长江索道“土飞机”也有春天

昨天，它是交通工具

在上个世界80年代初，生活在长江两岸的重庆人早早起了床，第一件事便是探头出窗看看今日天气如何。如果天朗气清，自然就背起营生的家伙什儿，绕行半城或者坐上轮渡去往江对岸，开始一天的忙碌；如果不幸，碰上江面大雾或者狂风骤雨，就只能无奈在家中坐着，忧虑今日钱袋空空家中无米下锅的窘境。

这是老一辈儿重庆人生活的真实写照。那时候由于长江上造桥难度大，费用高，长江上只有一座桥梁供人们通行，大多数居民在日常生活中只能选择走路或者搭乘轮渡过江，与今天遍地是桥的重庆不可同日而语。

不过劳动人民的智慧不可小觑。1987年10月24日，两岸居民们日盼夜盼的重庆长江索道竣工并正式投入运行。作为长江上第一条大型客运索道，长江索道总长1166米，跨江运行时长不到5分钟，是当时最便捷也是最紧俏的交通工具。即使你现在向老重庆提问关于长江索道的那些事儿，他们也一定会难掩骄傲地说：“你们说的索道我们叫它‘土飞机’，那时候交通不像现在这么发达，土飞机刚建成的时候跟现在的火爆程度有得一比，人人都去排队坐索道。赶时髦是一方面，主要是速度快，比以前坐船过江起码快了1个小时呢！”

今天，它是空中网红

将时间的轮盘拨到今天，长江索道从成立以来已经为人们默默工作了31年。31年的岁月里，重庆人逐渐将“空中巴士”这一独特的江城交通方式，融到了每个人的早出晚归里。下班之后，从新华路北站上车，排队刷卡进入车厢，伴随着引擎启动的声音，车厢从楼中间慢慢滑出，逐渐变强的光伴随着更加宽广的视野，“3D立体的魔幻重庆”立刻浮现眼前，层层叠叠的楼、弯弯绕绕的盘山公路、抓人眼球的城市夜景，两岸最美的景色仿佛都在长江索道小小的车厢里藏着。进入长江索道的车厢等于拿到了打开重庆魔幻世界的钥匙，绝不负“万里长江上第一条跨江客运索道”的美誉。

当然，今天的重庆两江之上已经修建起了许多雄伟壮丽的桥梁，公共交通已经不是长江索道的主要属性，全国AAAA级景区、网红地标才是它如今的标签。本就蜚声中外的长江索道，早年间出现在《周渔的火车》《门》《疯狂的石头》等经典电影中，成为人们津津乐道的经典镜头；更是在视频社交软件“抖音”的加持下，再次霸屏成为了当之无愧的网红地标。五一小长假期间，有许多抖友来到重庆，其中一个目的就是感受重庆“立体交通”的魔幻感。他们穿着雨衣，在新华路北站和上新街南站分别排起了长队，节假日期间更是形成人形巨龙，就算队伍的尾端已经快到了时代广场，就算保守估计大约会排两个小时，也抵御不了他们打卡长江索道的热情。

这一切被重庆本地人看在眼里，他们忍俊不禁，也暗暗吃惊。原来司空见惯的交通工具在其他平原城市的人眼里是如此的不可思议。大概本身就独具魅力的东西，都会历久弥新。就像长江索道一样，是设计师为了解决交通难题的创造，而如今在悠悠岁月的涤荡下，愈显魅力。