原厂？我是拒绝的

正因如此，如今想在香港买一辆二手的 EG6，遇到的车源十有八九都经过一番爆改。阿 Mi 刚收这辆灰蓝色 EG6 回来时，除了中控台和驾驶位座椅，内饰可以说空无一物。虽然 EG6 车身本来就轻盈，但出于对速度与操控的极致追求，除了驾驶设备，一切都显得多余。我本以为，阿 Mi正是追求速度才选择这辆极致轻量化改装的 EG6，毕竟他正值追求速度快感的“青春期”，但他摒弃了上车就听发动机“狂吼”、忍受发动机舱传来阵阵热浪的“原始”风格，将 EG6 的内饰原厂件一一回收，把这辆车变回能听着“叱咤 903”电台、享受冷气轻抚身躯的放松状态。

换车萌芽

跟阿 Mi 聊天，得知他上一辆座驾是第一代马自达 MX-5（NA）时，我带着一丝羡慕嫉妒恨，好奇地问他，这两台车的驾驶感受有何不同。“他们都是经典的好玩好开车型，不同的是，MX-5作为后驱车，在驾驶操控上更有趣，但到了中高速加速时，除了发动机迷人的声浪外，车子真的不怎么舍得往前走。而我在坐过朋友的 CR-X（EF8）后，发现中高转的加速爆发力，真的很爽，很吸引我。”自此，换车的想法便在阿 Mi 心中“萌芽”。

性能本田的抉择

由于 CR-X 实在有点“历史”，车源并不多，阿 Mi 便把目标换为更为强劲的 EG6。EG6 还有一个优点就是养车成本低，车上甚至有些零件能与 DC2、EK9 共用，不愁找不到零件，更不惧价格高。虽然阿 Mi 将这辆 EG6 的内饰恢复为原汁原味，但在驾驶操控性能上，他是拒绝原厂的。

爱的理由

一是阿 Mi 看中了它的车身颜色。当然这颜色并不是原厂色，从发动机舱内看这辆 EG6，原厂应该是蓝色。车身上后来喷的这种颜色非常独特，有点像水泥灰，但又有点蓝色的成分，因此阿Mi 称它为灰蓝色。二是这辆 EG6 上已经有许多改装升级零件，如避震、轮毂、进气系统、排气系统等，这样也省去一部分改装升级的资金。后续阿 Mi 也会改装升级他的爱车，毕竟现在他与这辆 EG6 才磨合了两个月，更多的不足需要通过慢慢相处才能发现，这也是人与车共同进化的一个过程吧。EG6 还有一点很吸引阿 Mi，便是它热血的同时，仍保留一份“买菜车”的本质。如同 SUV 上下对开式的后尾门、较长的车门也方便后排上下车，通过后排座椅的折叠，放下一辆 BMX 小轮车也绰绰有余。撇开本田情怀，如果我在香港生活需要买一辆车的话，亦会毫不犹疑地选择这辆可以热血也可以买菜的 EG6。