4月电动汽车充电设施保有量平稳增长

本报讯 5月11日，中国汽车工业协会召开月度信息发布会，介绍了今年4月份我国汽车工业经济的运行情况。在充电基础设施方面，全国各省、区、市公共和私人充电设施保有量呈现平稳增长态势。

在此次信息发布会上，中国电动汽车充电基础设施促进联盟信息和认证部主任刘锴介绍了4月份全国电动汽车充电基础设施推广应用情况。

刘锴表示，就总体情况而言，截至今年4月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩262058个，其中交流充电桩114472个、直流充电桩81492个、交直流一体充电桩66094个；相比3月新增公共类充电桩8984个。从去年5月到今年4月，月均新增公共类充电桩约8405个，今年4月同比增长62.5%。

从充电基础设施行业的运行特点来看，充电电量主要源自电动公交车和出租等专用车辆，以湖北、陕西、四川为代表的中西部地区的充电电量呈逐步上升趋势。

各省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为：北京40184个、上海33666个、广东32693个、江苏27152个、山东20282个、浙江12734个、天津11422个、河北11087个、安徽10782个、湖北7340个。从充电基础设施运营商数据来看，全国规模化运营商企业达到15家（充电设施保有量≥1000个）。

从车桩相随数据来看，截至2018年4月，通过联盟内部分整车企业，采样车桩相随信息数据412283条，未能配建充电桩占比31.64%。其中由于“集团用户自行建桩”而未能配建充电桩的占比17.17%，由于“居住地物业不配合”而未能配建充电桩的占比4.69%，由于“居住地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比2.56%，由于“通过专用场站充电”而未能配建充电桩的占比1.40%，由于“工作地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比0.75%，由于“居住地报装接电难度大”而未能配建充电桩的占比0.18%。

就整体充电电量而言，全国充电电量主要集中在珠三角、长三角以及中西部三个区域。其中，北京主要以私人乘用车为主；广东、湖北、陕西、山东、江苏、四川、福建的电量流向主要以公交车等专用车辆为主，乘用小客车为辅；山西的电量流向主要以出租车为主，乘用小客车为辅。

充电电量排名前十的省市，有9个省市的充电电量主要由电动公交和出租车贡献。其中，广东省2886.8万千瓦时、湖北省1151.1万千瓦时、陕西省1105.7万千瓦时、山西省1044.6万千瓦时、山东省1032.1万千瓦时、江苏省957.0万千瓦时、北京市821.9万千瓦时、四川省761.6万千瓦时、福建省687.0万千瓦时、上海市665.1万千瓦时。

在运营专用车辆充电服务方面，由于“十城千辆”等计划，公交、出租等运营专用车辆的发展时间较长且充电需求相对稳定、服务对象相对固定，所以当前充电设施运营商除了大规模建设面向社会车辆的公共充电设施以外，还在积极布局运营类车辆的专用充电设施。