连续发生顺风车司机奸杀女乘客恶性案件后，滴滴在9月4日宣布，9月8日23时至9月15日凌晨5时期间，在中国内地地区暂停深夜23时至5时时间段的出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务。滴滴宣布暂停深夜服务几天来，多地消费者遭遇深夜打车难、宰客的现象。尤其是某媒体撰写的一篇名为《滴滴消失的第一夜：司机走投无路乘客也无路可走》的文章，刷爆了网络。该文章称，自从滴滴为了进行安全大整治，公布了23点到次日凌晨5点停运的整改措施后，很多乘客晚上都打不到车了，反而是黑车司机都乐坏了，而曾经正经的滴滴司机看着这一幕则心如刀割。
在社会分工中，有许多岗位需要上夜班，比如医生护士、媒体编辑、民警、商场超市营业员等，还有的岗位需要经常加班，比如程序员。此外，大城市夜间商业日渐繁荣，在外玩耍到凌晨一两点很正常。当这些群体回家时，公交地铁往往已经停运，打出租车？凌晨的出租车司机更青睐“大单”，你很可能遭遇拒载。这样的现象暴露出大城市基础设施存在薄弱环节，而城市公共交通对深夜晚归的人并不友好。
回归到此次事件，滴滴这次的决定有些不负责任，不能因为自身监管不严便一刀切地停止服务，影响绝大部分消费者。换个角度来讲，网约车的供需关系是持续存在的，相比黑车乱加价且安全没有保障的情况，有一个统一的监管和交易的平台更加便于管理。那么滴滴本次停运事件，仅仅是一种商业行为吗？答案是否定的。通过相关部门的发声可以得知，滴滴此次行为涉嫌违规。
国家发改委综合运输研究所城市交通室主任程世东在接受央视采访时表示：滴滴此次停运的决定严格来讲算是违规。根据2016年11月1日开始实施的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第十一条的规定：网约车平台公司暂停或者终止运营的应该提前30日向服务所在地出租汽车行政主管部门书面报告，说明有关情况。滴滴本次显然没有遵守该规定。
经过一周时间的安全大整治，从9月15日夜里11点开始，滴滴恢复了深夜出行服务，同时开始试行深夜运营规则。为此，滴滴推出了“一键报警”、全程录音及司机安全知识培训计划。通过乘客试用，这几项安全措施都存在瑕疵，比如“一键报警”功能并没有直连警方报警平台、全程录音可能会侵犯隐私等，但无论如何，滴滴迈出了整改的第一步，这些措施后续还需进一步完善。
通过此次事件，曝出来的问题引人深思：安全是网约车监管最重要的一个维度，却不是唯一的。如果为了确保安全，就抑制对出行需求的满足，这未免有点偷懒，也很难称得上是真正的最优解决方案。所以，当务之急是剔除与安全无关的标准设置，为网约车安全补好漏洞。
刘振宁
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