浅谈电视航拍

　　电视航拍在新闻、专题、较大型的访谈、文艺活动及记录片拍摄中都会用到。在这些节目中，电视航拍不仅可以以较高的高度为观众展现事物的全貌，还可以方便到达一些普通拍摄方式不易到达的位置，比如一些有毒有害的危险场所、水面等处，用航拍则可轻松快速完成，不用耗时耗力搭建台子，也不用担心人员安全问题。

　　无人机技术发展迅猛，其中，多旋翼飞机因其起降方便，操作简单、成本低廉，飞行震动小，成为专业航拍的主流机型。我台于2015年购置二套航拍设备，考虑到根据其不同性能特点，采用大小搭配，应用在不同场合。分别是小型四旋翼大疆精灵2搭配GOUPRO4S相机和大型八旋翼大疆S1000搭配佳能5D2，经过3年多的使用，近450架次的起落，对电视航拍有了初步的认识，积累了一定的航拍经验，在此，做一总结，与大家交流共享。

　　一.航拍作業流程

　　每次航拍，一般由飞控手、云台手、导演、地勤共同完成，飞控手主要负责飞行器航线设定、飞行器操控，在航拍现场具有最高指挥权。云台手主要负责地面站监控，相机调教，云台操控。地勤负责飞机组装、检查、电池充电、机体维护等。如果是用小型飞行器，一人独自操作也可以完成拍摄，但考虑到飞行安全、拍摄效果，应避免这种单人拍摄模式。

　　接到航拍任务后，首先要对拍摄对象进行了解、分析，根据其特点、位置、周边环境及任务主题等明确起飞地点、飞行方式、路线、构图等，做到心中有数，以免升空后再规划设计，浪费宝贵的拍摄时间及电量。

　　其次，进行器材准备工作。地勤及时给任务电池（遥控器、机体、相机、地面站、定时器所用电池）充电，按照清单清点器材。到达作业地点后，地勤组装飞机，并详细检查机体固定螺丝、电池电压等，云台手通过试拍调教相机快门速度、光圈大小、IOS值、设定焦距等相关参数。飞控手对飞机做整体检查，并校准飞机指南针、确认GPS信号。至此，完成起飞前的所有准备工作。

　　飞机起飞，开始航拍后，云台手要严密监视地面站上的飞机参数。如遇紧急情况，如高度急剧下降、飞行距离过远、失控、发生碰撞等应及时处理，或按应急预案应对。

　　航拍完成后，飞机着陆，云台手要及时下载文件并存盘，对飞机则断电检查，拆卸、装箱，对电池做好维护，做好下一次飞行准备。

　　二.航拍取景构图技巧

　　一个航拍画面与多方因素相关，如飞行高度、飞行方式、飞行路线、云台控制等，所以，每次起飞前都要根据拍摄主题、编导要求将以上各项作一大致规划，当然，在航拍过程中，飞机升空后拍摄画面与预想可能有出入，这时就要根据实际情况以往经验做出及时调整，以获得最佳拍摄效果。

　　在航拍的过程中，远景和全景无疑是航拍的最具优势的，无人机在几十米乃至几百米的高空所拍摄的画面是其独特的视角，拍摄广度是其它拍摄方式所做不到的，是我们在航拍实践中最常用的，它用以展示拍摄主体全貌、展现整体环境，交代主体与环境的关系。 近景相对来讲则是航拍的一个弱项，因为一旦接近拍摄主体，就要考虑飞行器的安全问题，飞行器本身气流对拍摄主体也有影响，但由于技术的进步，小型多旋翼飞机常常在拍摄近景时有其独特优势，我们在春天拍摄梨花时就是用小型四旋翼飞机距离树枝30公分左右在花丛中穿行而过，其视角相当独特。在冬天拍摄公园雪景时，对十几棵松树拍摄时，我们也采用了近景拍摄方式，在空隙中行进，将十几棵树拍出了森林的感觉，如图2。

　　飞行高度不仅对画面构图有影响，而且还会影响画面的运动感。当飞机在几百米的高空拍摄大景时，即使飞机全速行进，画面动感也不会太强，会使人感觉画面变化很慢。相反，当飞机低空飞行时，拍摄的画面会有明显的运动感，距离拍摄主体越近，则动感？明显。

　　飞行路线可以利用飞机升降、前进、后退、左右侧滚、旋转来进行任意调整。航拍不是航模比赛，最终是为拍摄服务。所以，稳是首要前提，一般来讲，镜头应朝一个方向顺下，忌进退反复，忽左忽右，犹疑摇摆，简单的航线也是最常用的，直行前进，前进拉升，平移、侧移等等，这些简单的飞行路线一样可以拍出优秀的画面，当然，根据实际情况，加上自己的创意，规划合理，相对复杂的航线可以拍出长镜头独有的特点，比如较强的时空真实感。，显得自然流畅而又富于变化，画面造成了多种角度和景别。比如我们在拍摄我市中心广场的标志性雕塑“腾龙”时，飞机先由广场南部主轴花坛处起飞，镜头与机头朝向一致，以花丛作为起幅画画，前行10米，镜头渐抬，向雕塑推进，至雕塑入镜至全景时，绕雕塑做180度环绕，此时镜头朝南，而后，飞机向后（北方）边退边拉升至120米高空。整个镜头从多个角度、多个景别展示了雕塑主体，交代了雕塑在广场的位置关系，如组图3。

　　航拍中的构图同样可以借鉴日常拍摄时的常用技巧，诸如九宫格构图、三分法构图、对称式构图。还可以利用地面绿化带、花坛、水道、道路等采用对角线、S形、放射线构图。

　　三.航拍镜头运动方式

　　我们所用航拍器均为定焦拍摄，所有镜头运动都由飞行器运动形成，借鉴普通摄像常用镜头运动方式，也可分为推拉摇跟五种基本形式，下面分别介绍。

　　推镜头 飞行器由远及近飞向被摄主体，景别由大到小，经起幅、推进、落幅到被摄主体的近景或特写。

　　拉镜头 与推镜头相反，拉镜头的拍摄是飞机由近及远飞离被摄主体

　　摇镜头 摇镜头在航拍中有两种方式可以获得，一种是飞机保持恒定，通过机载云台转动来实现，但在一些简单的航拍器中，云台只能府仰调整，不能左右转动，这时，只能通过飞机旋转来实现，与传统拍摄类似。

　　移镜头 航拍中的移镜头，镜头与飞机运动方向保持一定角度或垂直，使得画面框始终处于运动之中。

　　跟镜头 航拍中的跟镜头，保持飞机始终跟随被拍摄主体。与被摄主体的距离可以保持不变也可以有所变化。

　　四.航拍中的光线

　　1.直射光是方向性最强的光线，画面明暗反差强烈。被直射光直接照射到的亮部区域景物得到清晰的呈现，色彩的表现也比较好。没有被光线照射到的阴影区域则会较暗，细节被隐去，通过明暗对比的手法，更好地突出位于亮部区域的画面主体。常常利用清晨方向感强烈的直射光达到拍摄效果，如下图4是我们以早晨航拍的一仿古商业街的镜头。

　　2.漫反射光则不具有明显的方向性，有利于表现被摄体的质地。在漫射光的照射下，画面中没有明显的高光区域和阴影区域，可以更好地展现被摄体或场景的全貌。同时，由于光照柔和，被摄体表面没有强烈反光的干扰，因此呈现出的色彩饱和度更高。

　　3.顺光 顺光也被称为“正面光”，指光线的投射方向和拍摄方向相同的光线。在这样的光线下，被摄体受光均匀，景物的阴影都投射在不可见的景物背面，画面色彩缺乏明度变化，如要表现景物色彩的艳丽多彩，这是最好的照明方式。

　　4.侧光 侧光指与相机光轴成90°的光线。在这种光线的照射下，被摄体明暗各半，高光、亮、暗、次暗区域及明暗交界线非常明顯，画面层次丰富，立体感强。使用侧光时要注意光比，光比不能太大，要控制在相机动态范围允许的范围之内，避免景物细节的隐没，要将被摄体的质地表现出来。

　　5.逆光 虽然逆光条件增加了拍摄的难度，但是逆光情况有时也可用于艺术创作。专业摄影师往往利用逆光来实现某种不同寻常的视觉效果，例如， 用逆光勾勒出被摄体轮廓，拍摄被摄体全黑的抽象派剪影效果，利用逆光光源强烈照射产生生动的眩光或者光芒效果等。逆光拍摄可以强调被摄物体的质感，同时记录太阳的光芒。

　　6.侧逆光来自相机的斜前方，与镜头光轴构成大约120°到150°夹角的照明光线叫作侧逆光。使用这种光线拍摄，可使被摄体的立体感更为强烈。但影像中阴影覆盖的部分立体感仍较弱，常常需要在后期处理时适当提高阴影面的亮度，修饰阴影面的立体层次，使其更具立体感。在使用侧逆光拍摄的照片中，被摄体会形成明少暗多的明暗效果，被摄体受光的一侧会形成条状的亮斑，从而很好地表现出被摄体的立体感，并使层次更为丰富。在室外拍摄时，这种光线可以较好地表现大气透视效果。侧逆光拍摄可以增强树林的神秘感。侧逆光照明可使画面具有很强的空间感，影调丰富，生动活泼。在使用侧逆光拍摄时，可以考虑让受光面轻微曝光过度来勾勒出被摄体形态特征，进而提亮暗部以呈现更多的细节。

　　五.航拍的安全问题

　　航拍的安全问题是每一个航拍人都要面对的，航拍不是一般的拍摄，是一项风险极高的拍摄活动，安全是始终要考虑的问题。从人员素质、设备选型应用、使用维护、外界环境、气象条件、处理预案等等，都要慎重对待。

　　首先，人是安全问题的根本，即使飞机安全配置再先进，也有出事故的可能，要增加对机器的了解，提高飞手的操控水平，多进行安全检查，及时更换电池，要遵守当地飞行法规。

　　气象条件对航拍的影响，发生在天空中的风、云、雨、雪、霜、露、雷电、等都会对飞行产生一定影响，我们应当避免在雨雪天气外出拍摄，尽管一些无人机的设计具有一定封闭性、防水性，可以应付一些小雨，但多数无人机不能防水，且雨水可能会损坏摄像设备，影响拍摄效果，所以非特殊情况下应避免这种情况。有雷电时会有强电磁干扰，更要避免。一般情况下，风速不应超过无人机航速和一半，对于4公斤左右的八旋翼无人机，风速不应超过25公里每小时（四级风），对于1公斤左右的小型四旋翼无人机，风速不应超过15公里每小时（三级风）。

　　环境温度对航拍的是极大的，低温时电池电量会明显降低，所以，要注意电池的保温。酷热时电池又容易过热，飞行时间应相应缩短，避免电池过热。高原地区空气相对稀薄，无人机升力会下降，自重较小的航拍器相对更有优势。

　　外界环境对航拍的影响 远离高压线、钢体结构、地下建筑、发射塔/桥梁等，这些地方磁场、GPS信号干扰大。

　　处理预案：

　　第一、尝试短暂不进行任何操作，观察飞机姿态，判定是否确实是失控，还是仅仅有些干扰。失控时尽量保持冷静，可以尽快做出准确判断。

　　第二、确认飞机失控后，尝试切换到姿态模式，排除GPS定位错误对飞机的影响，并尝试控制飞机返回降落。

　　第三、如果飞机在姿态模式下仍然不受控制，说明无人机的飞控很可能已经出错崩溃。立即切换到手动模式，观察飞行环境下有无行人和贵重设施，如果有，尽量操控飞机远离。

　　避免除了飞机以外的其他损失。

　　第四、如果无人机仍然在坠落，炸机已经无法避免，尽可能的通知处在危险区的人注意躲开坠落的飞机，同时在触地前掰杆关桨。坠落后的无人机，螺旋桨可能仍然在旋转，如果已经砸到了东西，高速旋转的螺旋桨很可能造成二次损害。

　　第五、炸机了，就第一时间赶到坠毁现场观察情况，如果没有造成他人的损失，应尽快收拾好所有飞行器残骸并离场。

　　第六、将炸机过程如实汇报给厂商，飞行器上的iOSD部件类似黑匣子的作用，里面保存了飞行数据，将飞行数据导出，提交给厂商分析。如果录制了视频，可将视频一并提交。这些数据可以协助改善厂商的产品，避免其他人遇到同样的悲剧。

　　随着航拍技术设备的进步、费用逐渐降底，航拍在电视节目制作中的应用越来？广泛，为电视节目带来更好的视觉效果。我们经过几年的航拍实践，总结了了些经验与教训，希望通过本文对电视航拍介绍与分析，为大家提供一些技术经验上的参考与借鉴。

　　武守民 高彦勇