东风雪铁龙云逸

  • 来源:汽车与运动
  • 关键字:仪表台,斑马系统,个性设计
  • 发布时间:2019-09-01 21:17

  萌系、圆润、Q弹,再找些同类词形容眼前的云逸也并不为过。前后大灯、进气格栅、前后护板、侧裙、空调出风口等,雪铁龙特有的“圆角矩形”元素在云逸身上嵌入得毫无违和感。一条眯眯眼的日行灯,两块如腮红般大小的卤素近光灯组,再加上一张嘟囔着的小嘴进气格栅,组成了这一副呆萌却又令人难忘的面孔。

  海外C3 Aircross在C柱上的纹路,并没有在国产云逸上保留。不过换来的是良好的车内采光,最重要的是车长增加120mm,轴距加长了51mm。2655mm的轴距甚至已经超越了逍客,为了区分其与在售C3-XR的区别,云逸在中国的后缀也被改成了C4 Aircross。

  前凸后翘的仪表台营造出一种铺面而来的饱满,快看那四块空调出风口,垂直的、水平的圆角矩形绝对会让你过目不忘。中控台采用了极简的设计风格,空调操作面板也被整合在了这块9英寸的中控屏内。是不是觉得中控屏下面有点空?这其实是GRIP CONTROL多路况适应系统的位置,还带有陡坡缓降功能,只可惜仅在1.6T车型上才能见到。

  不同于以往的雪铁龙车型,这块中控屏首次搭载了由阿里开发的斑马系统,在呈现效果上也对UI界面进行了重新的设计。你可以通过一句“你好斑马”或“你好云逸”来唤醒它。除了我们常用带路况显示功能的地图导航外,海量的最新歌曲、周边美食,甚至是利用行车记录仪来翻看照片和视频也可在中控屏上操作。

  换挡杆前方的储物格内可容纳下一部Plus版的苹果手机,USB充电接口前后位置各一个。由于飞航式手刹占用了大部分空间,前排主副驾位置中间并没有设计杯架。

  中配云逸的双色座椅采用了皮革与织物混搭的设计风格,前排坐垫很厚,但头枕偏硬。全景天窗的尺寸和开启面积在小型SUV中数一数二,2655mm的轴距也为后排带来了不错的腿部空间表现,只是后排座椅靠背偏平,没有太多的包裹性。并且第二排中间位置也未设计有头枕。云逸的后备厢容积达到了422L,在小型SUV中算大的,空间也相当规整。并且打开挡板后,下层还设计有储物格,是个很聪明讨巧的设计。

  天逸的全系均采用了涡轮增压发动机,而我们拿到的三缸1.2T(230THP)+6AT的版本绝对是今后最走量的车款。100kW/5000rpm的最大功率和230Nm/1750-3500rpm的峰值扭矩,想必不少人都会背了吧。

  这台1.2T三缸机的优势就在于涡轮能在1000rpm介入,以至于云逸在低扭加速时的表现相当充沛。身为城市SUV,云逸在調校上很符合城市行驶的节奏,油门踏板调校线性,启停系统也会根据刹车踏板的深度而适时介入。只要将发动机转速保持在1000-3500rpm之间,充沛的低扭足以应付中低速段的加速超车情况。并且6AT变速器也会积极地不让你感知到它的存在。只是在短暂间断后的二次加速时,这台6AT变速器的顿挫感会表现的明显一些。

  云逸紧致的悬架在行经小的细碎颠簸路面时,过滤效果优秀。只是面对大起伏路或是减速带时,短暂且迅速的弹跳会让你感受到它的脾气。方向盘转向也是一如既往的轻,指向还算清晰,但路感却有所削弱。

  斑马系统的加入让雪铁龙在车机互联系统上跟上了时代的脚步。1.2T的三款自动挡车型想必就是走量款,全系涡轮发动机的配置也是在为之后C3-XR的中期改款车型拉开竞争区间。云逸算得上是小型SUV中一个特殊的存在,虽然依托轴距在空间上具备了绝对的优势,但如此个性化设计的好看与否真的是见仁见智了。

  陈熙

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