8月的汽车市场并没有像此前部分媒体预测那般悲观——同比跌幅超过20%，只有9.9%。这让大部分车企对于即将到来的九月充满期待。乘联会公布的数据显示，8月国内狭义乘用车下跌9.9%的零售销量为1,563,573辆，批发销量则为1,621,722辆，同比下跌7.9%。分解来看，乘联会的周度数据显示，8月前3个完整周零售和批发销量的走势都较差，特别是第一周日均销量仅为2.7万余辆，但在第4个完整周零售销量却暴增至10万辆，批发销量也拉升至9万余辆。
月初和月底之所以会有如此大的差距，是因为月初不少车企还在放高温假，导致数据不太完整。月末的暴增，是经销商为了完成当月销售任务开始冲量，并为“金九银十”做准备而进货。不过，考虑到当前的车市仍没有明显的回升趋势，因此经销商仍持较谨慎的观望态度，导致整月平均下来进货量还是相对较少。
此外，8月27日国务院印发的《关于加快发展流通促进商业消费的意见》，其中明确指出“释放汽车消费潜力”，提议实施汽车限购的地区结合实际情况，探索推行逐步放宽或取消限购措施，并要求有条件的地方对购置新能源汽车给予积极支持。从零售来看，二季度的国五清库存提前消耗了部分购买力，再加上8月的高温天气导致消费者购车热情不高，并且三四线房价的继续上涨也使得消费者的生活成本提高，进而抑制了大宗商品的购买力。虽然与6月和7月相比，8月的跌幅有扩大的迹象，但也在情理之中。
而从更能反映市场真实销售情况的上险数看，今年1~7月累计销量为1231万辆（目前仅公布到7月），同比微增0.8%。即使8月和9月的上险数继续下跌，再加上去年同期基数低，这两个月的跌幅也不会太大。
此外，去年最后三个月的跌幅均较大，因此今年四季度的同比增幅，将大概率将转负为正，这也将使得今年全年的总销量与去年相差不大。
不过，轿车方面，8月轿车的零售和批发同比跌幅却再次扩大至两位数，分别为14.9%和12.5%，销量分别为759,898辆和785,651辆；SUV则相对稳定，零售销量微跌1.8%至705,714辆，批发更是仅下跌0.9%至737,471辆。
虽然8月有领克03+、丰田卡罗拉、沃尔沃S90插混、吉利博瑞GE和大众朗逸纯电等更新换代车型加入轿车市场，但由于大部分车型的国六版上市后价格都出现明显回升，加上8月大众朗逸和日产轩逸等主力轿车车型销量都不强，大众的新晋品牌捷达也要到9月成都车展才正式上市发售，而去年同期轿车市场的跌幅又明显小于整体车市，因此今年8月跌幅数据才会这么明显。
除了更迭的新一代轿车开始有了同期销量，今年发布的新车又开始继续向SUV倾斜，合资品牌的发力让SUV市场增加了不少生力军，收复不少失地，因此8月SUV市场的跌幅才能保持微跌。
而从今年1~8月的累计销量来看，轿车市场和SUV市场的批发销量同比跌幅分别为12.5%和9.6%。正如前文所说，因去年同期对比基数较低，加上9月的开学季、中秋小长假、70周年国庆等事件到来，都将进一步拉动汽车消费，因此今年的“金九”或许不会重现，但也依旧可值得期待。
康琴
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
