2019交通出行排行榜

　　“沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”

　　事物总是向前发展的，行业也是。旧事物的衰退总会伴随着新事物的诞生，在大的时代背景下，交通出行行业也在延续着这个规律。

　　2015年，优步和滴滴作为交通出行行业的“新物种”通过价格战的形式为大众所熟知，“路程五公里，拼车五角钱”的日子里，热衷于每一分钱都花在刀刃上的逛街购物小青年也不愿再去挤十几分钟一班的公交车。车轮飞转，疯狂抢单的司机在两大平台慷慨的补贴下赚的更是盆满钵满。优步和滴滴两方的角逐，延续着受益者的笑语欢歌，也持续着竞争者的悲愁垂涕。两大平台的低价策略赢得了空前的用户流，仅滴滴2015年的订单总量就高达14.3亿元，蛋糕就那么大，你吃的多了，就意味着别人吃的少了。其中，业务受影响最为严重的就是传统的出租行业，高达8元的起步价，在“新物种”面前丝毫不见优势，传统交通出行行业的格局正在被打破。

　　到了2016年初，线上出行平台面临的问题开始凸显出来，不具备运营资格的车辆提供召车服务，价格策略重压之下略显疲态，传统出租车司机组成联盟向有关交通部门申请管制。面对三重重压，两大平台很快便给出反馈纷纷提高了司机注册门槛，至于价格战则是通过Uber中国被滴滴收购而终结，价格回升，孤军奋战的滴滴也进入了平稳发展阶段，静待下一个辉煌。2019交通出行排行榜

　　彼时，蛰伏了三年的共享单车以“新四大发明”的美誉获得高赞，橙、黄、蓝、白色的单车随处可见。“扫码骑车”、“一元用车”，代表着绿色出行的共享单车完美地填补了居民出行空白，交通出行行业又添得力一军。但整个行业被看好，并不代表着内部风平浪静。

　　在面对同业的竞争时，即便是带着光环而来的共享单车，似乎也有些乱了方寸，打起了价格战。而事实证明，无论是作为“过来人”的网约车还是曾被认为是共享经济代表的共享单车，在这样的策略面前，都是以两败俱伤作为终局。

　　没有企业的时代，只有时代的企业成为第一，主心骨是固守本心。

　　随着科技的发展，传统行业定义的边界会变得越来越模糊，网约车、共享单车、共享汽车的出现让传统交通出行行业的格局一次一次被打破，这也是创新推动的结果。

　　一个行业的发展，无论是依靠技术驱动，还是创新推动，最终都会通过企业组织的形式实现，滴滴、优步、ofo、摩拜、哈啰都不过是历史进程中的企业之一。当一个新兴企业出现时，势必会有类似的企业出来与之竞争，甚至来自于行业外部的竞争（新技术的发展会催生出更多的智慧交通工具，这都会对原有行业造成压力）。

　　有些企业在面对竞争时会乱了方寸，有些企业在竞争面前仍能固守本心。当各个企业争得面红耳赤的时候，究竟是为了所谓的行业第一的市场份额，还是为了创立企业时的最初信念？而这两个出发点对应的结果又是怎样的？时间给了我们答案。

　　如今的共享单车市场中，摩拜被美团收之麾下，ofo则在深圳以“有桩”的模式准备东山再起，哈啰单车完成了“农村包围城市”的全覆盖。放眼望去，哈啰似乎成为了这几年发展中的赢家，回看哈啰出行的发展之路，这样的结果也并非无章可循。哈啰出行有关负责人在接受采访时曾表示，提质大于铺量一直是企业对共享单车行业的研判，精细化、智能化则是哈啰出行创立之初就确定的方向。

　　善用兵者，不战而胜。

　　“言且慢，心且善”，就是行且慢，思且变，如何做到无为而有为，不仅是企业管理者在定制策略时应该思考的，更是每个周末和假期应思考的。