建设测试平台 保护智能网联汽车安全

　　自动驾驶安全事故提醒我们，不仅要加快升级自动驾驶技术，让车变得更聪明和更安全，还需要采取相应的技术手段和标准方法，对智能网联汽车进行测试和验证。

　　汽车行业出现的一些挑战，结束了长达近20年的快速增长，进入到一个盘整的阶段。根据中汽协统计的数据显示，今年1-8月，国内汽车产销分别完成了1593.9万辆和1610.4万辆，同比下降了12.1%和11%。从上半年各行业净利润增长率来看，其中汽车及零部件行业垫底。

　　我们要正确看待这样的波動，这意味着爆发式的增长（黄金时期）过去了，我们更需要做出令消费者满意的产品，这样才能推动汽车行业向着更健康、更可持续、更加协调的方向发展。

　　安全事故暴露技术弱点

　　现在汽车已经进入到了广大中国家庭，我国也进入了汽车社会，带来高效和便利的同时，也伴生出相关的社会问题。这样的背景下，新能源汽车和智能网联汽车承担起了引领中国汽车产业发展的重任，特别是智能网联汽车被赋予了智能化、网联化、共享化、电动化的特征，成为我们当今的网红，我想这也是今天为什么我们聚在这里的重要原因。

　　通常认为智能网联汽车是由汽车、智能和网联三大部分组成，共同构成一个非常复杂的系统，这个系统里任何一个环节出问题，可能都会带来严重的后果。

　　亿欧汽车统计了2016年至2018年全球范围内出现的自动驾驶事故，还不算多。综合分析这些事故，发现主要原因，包括自动驾驶的技术还不成熟，在感知、决策和执行等各个层面还有不尽完善的地方，因此还无法完全地处理突发的情形和难以分辨的情况。

　　此外，量产车相关企业存在一些夸大宣传，特别是对驾驶辅助系统的宣传，给消费造成一定的困扰，造成了一些不当的使用。对于测试车辆，由于测试员的误操作，使得本来就不太成熟的测试车出现事故。即使是这样，也不能否定智能网联汽车在这些年取得的长足进步和未来的发展方向。这提醒我们，一方面，不仅需要加快升级自动驾驶技术，让车变得更聪明和更安全。另一方面，也需要采取相应的技术手段和标准方法对智能网联汽车进行测试和验证。

　　正如欧洲汽车工业协会秘书长所言，我们要验证自动化系统安全地发挥功能，才能够真正地为智能网联汽车保驾护航。

　　多方面测试智能网联汽车

　　如何对智能网联汽车进行测试验证呢？通常对一个产品进行测试验证主要从以下三个方面：一是功能性，即各项指标是否达到设计要求和标准要求，是否与企业宣传和承诺的一致；二是安全性，即从根本上防止事故发生和伤害的能力，在汽车领域又分为主动安全和被动安全，现在加上车联网还有信息安全；三是可靠性，在规定的标准场景和环境条件下，规定的时间内，保持规定的功能性和安全性的能力，通俗地讲，就是智能网联汽车在刚开始具有的功能，在各种恶劣的条件下、使用较长时间后是不是还能保持。

　　智能网联汽车是一辆汽车，需要满足汽车产品准入的相关要求。作为智能汽车，需要验证在感知、决策、执行和各个层面的智能模块的功能性、安全性和可靠性。最后还需要验证车联网的功能性、安全性和可靠性。

　　除了汽车常规测试所需要的项目外，智能网联汽车根据当前标准的要求，可分为几个模块，包括汽车通讯与智能系统性能，先进驾驶辅助系统，智能控制、电磁兼容性以及信息安全，通讯协议和界面接口等。这几个模块都是在专业的实验室或者模拟场景中开发的，模拟场景又分为线下模拟场景和线上模拟场景。必须强调一点，因为基于智能网联汽车的机器学习特性，自动驾驶汽车完成这些测试之后，还需要在开放道路上进行海量测试，并进行不断修正。

　　明确了测试的内容，就是如何进行实施。首先是实施的主体，中国各地通常由政府有关部门组成一个联席会授权委托第三方机构进行测试验证，测试验证通过之后，再发放相应的测试牌照，由企业在开放道路上进行海量测试。测试的环境有专业的实验室，也有封闭测试场、仿真模拟系统等，许多企业都有自己的测试团队，部分已经建了自己的仿真系统，但是包括封闭测试场在内的专业实验室，通常由于投资较大，且具有相对公益的属性，因此更适合由政府主导建立智能网联汽车测试验证公共服务平台，这样既可以为大多数该领域的研发企业节省投资，又能够对社会资源进行集约化的利用，从而为整个产业的发展提供强大的动力。

　　如何构建智能网联汽车测试验证公共服务平台？北京市具有智能网联汽车测试的丰富资源，如国家汽车质检中心、海淀的封闭测试场、亦庄的封闭测试场、顺义的封闭测试场，以及北京周边的企业和高校的测试场。

　　在智能网联汽车检测方面，目前国家汽车质检中心汽车在通讯与智能系统性能、先进驾驶辅助系统方面已经具备了部分能力，在自动控制、电磁兼容等方面具备了当前标准要求的全部能力。

　　国家汽车质检中心相当于一个公共服务平台，但对于智能网联汽车的检测而言，还远远不够。所以在这种情况下，应该把北京及周边的相关优势资源联合起来，在政府有关部门的支持下，联合建设成为一个完整的智能网联汽车测试验证的公共服务平台，这样才能为企业的产品研发和质量提升，为政府产业引导和质量监管以及消费者的权益保护提供全方位和一站式的技术支撑服务，从而促进整个产业的发展。

　　（本文根据北京市产品质量监督检验院副院长、国家汽车质量检验中心常务副主任彭永伦在2019世界智能网联汽车大会的演讲速记整理而得，有删减，未经本人审阅。）

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