京张高铁：科技助力2022冬奥会

　　从时速35公里到350公里，百年间，京张铁路不仅见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。

　　1909年，“中国铁路之父”詹天佑主持修建了中国第一条自建铁路一京张铁路，时速35公里。

　　2019年，中国第一条智能高速铁路——京张高铁正式开通运营，时速350公里。

　　从时速35公里到350公里，百年间，京张铁路不仅见证了中国铁路的发展，也见证了中国综合国力的飞跃。2019年12月30日，在北京至张家口高速铁路开通运营之际，习近平主席作出重要指示。他强调，京张高铁是北京冬奥会的重要配套工程，其开通运营标志着冬奥会配套建设取得了新进展，其他各项筹备工作也都要高标准、高质量推进，确保冬奥会如期顺利举办。

　　京张铁路的华丽转身

　　时光倒回到110年前。清朝末年，中国被西方列强欺压，铁路修筑权基本上被列强攫取，从国外留学归来的詹天佑临危受命，顶着巨大的压力担任京张铁路总工程师。京张铁路所经地区地形复杂，特别是居庸关、八达岭，层峦叠嶂，地势险峻，詹天佑坚持不使用外资和外国人员，创造性使用了“竖井开凿法”和“人”字形线路，终于在1909年建成京张铁路，震惊中外。110年风雨兼程，京张铁路，是中国铁路的起点，也是中华民族崛起的号角。而就在2020年前夕，这条承载着重大历史意义的铁路，再次引起国内外广泛关注。

　　百年时光转瞬即逝，在同一条线路，世界上最智能高端的高铁——京张高铁惊艳亮相。如今，新老两条铁路在长城下相会运行，一同见证京张线百年圆梦的峥嵘历程。京张高铁开通当天，“中国铁路之父”詹天佑的曾孙詹咏也乘坐了这趟列车，亲身体验百年穿越。他表示，“我不仅仅为曾祖父自豪，更为我们中国铁路人，为当代的中国而自豪。”

　　京张高铁从北京北站引出，线路全长174公里，共设清河、昌平、八达岭长城、怀来、张家口等10座车站。八达岭长城站，无疑是京张高铁上的点睛之作，它是世界上埋置最深、洞室群最集中、暗挖断面最大的地下高鐵车站，建在地下102米深处；也克服了世界上最复杂的地下工程清华园隧道，实现精准隧道设计与施工。京张高铁开通后，从张家口到北京由以前的3个多小时车程缩短至47分钟，这趟列车的开通运营，必将对京津冀协同发展、成功举办2022年冬季奥运会发挥重要作用。

　　速度与智慧完美结合

　　云计算、物联网、大数据、北斗定位、5G、人工智能……京张高铁融合了多种“高科技”，让乘客出行更加快捷、舒适。WIFI覆盖、无线充电、灯光智能调节、无极变色车窗等新功能给予了旅客全新体验。列车开通当天，不少游客纷纷前往取票、拍照、发朋友圈，见证这一重要历史时刻。

　　京张高铁并非寻常高铁，作为2022年冬奥会的交通保障线，京张高铁代表了当前高铁建设最高水平及建设标准和方向。这是第一条采用中国自主研发的北斗卫星导航系统、设计时速为每小时350公里的智能化高速铁路，也是世界上第一条最高设计时速每小时350公里的穿越高寒、大风沙地区的高铁。

　　京张高铁不仅实现速度上的突破，也开启了世界智能高铁的先河。它是世界上首次实现时速350公里的自动无人驾驶列车，可实现车站自动发车、区间自动运行、车站精准自动对标停车、自动开门防护等。京张高铁全线采用电子客票，通过“刷身份证+人脸识别”就能实名核验乘车，旅客可实现一证通行、一秒刷脸进站。值得一提的是，整列动车组用2022年冬季奥运主题来装扮，并设有冬奥会媒体车厢，方便媒体工作人员放置采访设备和工作.该动车组还可以抵抗零下40℃的严寒，运用5G技术实现列车上奥运赛事的直播。

　　在北京上班、老家在张家口的赵女士激动地说，“以后不论是自己回家，还是接父母到北京游玩，都方便多了，乘坐京张高铁省时又省钱。”站在旁边的王先生补充说，“京张高铁简

　　直是速度与智慧的完美结合，检验合

　　一、人脸识别，实在方便！”

　　被誉为“冬奥列车”的京张高铁，不仅能丰富沿线市民的特色生活，也能促进河北冰雪运动和旅游资源开发，建设“轨道上的京津冀”；同时也是2022年北京冬奥会的重要配套工程，确保冬奥会如期顺利举办。

　　坐着冬奥列车去滑雪

　　冬奥会不仅是赛时的短短二十余天，因冬奥而发生的改变也在改变着人们的生活。京张高铁的开通运营，使得北京到崇礼滑雪、旅游更加快捷，乘坐复兴号前往崇礼成为许多旅客的首选。不少关于“乘坐京张高铁去崇礼滑雪”的文章刷屏微信朋友圈。“智能高铁+冰雪旅游”受到热捧。

　　和其他高铁不同的是，京张高铁车厢处处充满了人性化设计，不仅设置了专门的滑雪器材柜、加宽设置的行李架，而且不会额外收费，不少滑雪爱好者对此十分惊喜，不禁连连点赞：“实在太贴心了！”作为2022年冬奥会的交通保障，京张高铁在下花园站引出一条支线——崇礼铁路，直抵崇礼区太子城站。这里是崇礼滑雪场所在地，也是2022冬奥会重要接待站，还是世界上首座进入奥运村的高铁站。京张高铁开通运营之后，北京北站到太子城车站的列车只用时1小时4分钟，作为冬奥会重要接待车站，太子城站建设近6000平方米的奥运临时换乘中心，既考虑到了普通旅客能够便捷通行，又兼顾了运动员、裁判员、媒体等特殊人群的需求。

　　“以前，我从北京出发到崇礼滑雪，需要坐3个多小时的车，既费时间，又耗体力。现在不到1个小时我就可以到达崇礼，尽享滑雪的乐趣了。”在北京上大学的滑雪爱好者周先生兴奋地说。被誉为“冬奥列车”的京张高铁，不仅能丰富沿线市民的特色生活，也能促进河北冰雪运动和旅游资源开发，建设“轨道上的京津冀”；同时它也是2022年北京冬奥会的重要配套工程，确保冬奥会如期顺利举办。

　　南汐

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