韩国发布L3自动驾驶安全标准

　　为全球首例

　　本报讯 随着高级别自动驾驶汽车的技术发展不断推进，商用化及相关的安全标准设定逐渐成为行业内的重要关注点。

　　近日，韩国国土交通部发布《自动驾驶汽车安全标准》（修订版，下称“标准”）。

　　针对自动驾驶汽车的部分功能提出有条件自动驾驶车（L3级）安全标准，韩国也由此成为全球首个为L3自动驾驶制定安全标准并制定商用化标准的国家。

　　根据韩国发布的标准，涉及的主要内容包括：L3级别自动驾驶汽车的自动车道保持，汽车行驶过程中针对在突发情况下驾驶员的状态监控，以及未及时做出人工反应时自动减速、启动紧急警告信号，消减危险等辅助功能等。

　　此外，根据上述标准，为了能够保证驾驶员的安全系数，修订后的标准要求，在行驶过程中若面对高速公路出口、前方修路等应急情况，应当在15秒前开始提示驾驶员，应当手动接管该车辆，并要求主机厂设计该技术时，应搭载识别系统，只有在驾驶员的臀部落在车座时，才能够启动自动驾驶系统。

　　爱尔兰或将于2030年禁止销售燃油车

　　禁令预计今年初公布

　　本报讯 日前，当地媒体报道称，爱尔兰或将于2030年起禁止销售燃油汽车。

　　这项禁令预计会在2020年年初公布，多个政府部门将对该项法案不断完善修改。

　　爱尔兰的相关领导提出，希望在未来的十年里，该国至少有三分之一的汽车是电动汽车；到2050年，能够实现“碳中和”的目标。

　　碳中和是指企业或个人在一定时间内直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，以抵消自身产生的二氧化碳排放量，实现二氧化碳“零排放”。

　　如果该项法案能够顺利实施并完成，预示着2030年爱尔兰的纯电及混合动力车保有量将达到93.6万辆。

　　除此之外，在配套基础设施建设方面，爱尔兰政府希望促使家庭电动车充电器的安裝数量增加一倍，并计划在全国范围内建立公共充电站。此举将进一步实现电动车销量的增长和环境的可持续发展。

　　除了爱尔兰以外，挪威、荷兰等国家曾提出2025年实现禁售燃油车的计划；德国、瑞士等国家的目标是2030年；而英国和法国在两年前就宣布将从2040年起禁止销售新的汽油和柴油汽车。

　　对于中国而言，在能源与交通创新中心（ICET）发布的《中国传统燃油汽车退出时间表研究》报告中曾指出，基于2017-2030年的汽车消费场景，结合其间的汽车保有量水平、新能源车渗透情况以及政策惯性、专家访谈等方面作出判断，预计2050年我国或有可能实现传统燃油车的退出，但目前还存在一定的不确定性。

　　土耳其拟投资37亿美元生产纯电动车

　　预计2022年达到年产17.5万辆

　　本报讯 日前，土耳其计划投资37亿美元（约合人民币257亿元）生产纯电动车，主要用于支持土耳其本土品牌Togg，并预计在2022年达到年产17.5万辆纯电动车的行业水平。

　　就在几天前，Togg发布了两款原型车，其中一款为纯电动紧凑型SUV车型，造型由宾尼法利纳参与设计，预计在2022年推出。另一款为纯电动紧凑型轿车，预计在2024年推出量产版车型。

　　Togg全称为“土耳其汽车倡议组织”，由阿纳多卢集团、Bmc、Kok集团、手机运营商Turkcell和电视制造商Vestel的母公司Zorlu Holding五大集团组建，并于2018年中期正式成立。Togg的首席执行官是前博世高管Gurcan Karakas，其首席运营官是前通用汽车韩国首席执行官Sergio Rocha。