3月12日，中国汽车工业协会公布2月份汽车工业产销数据：汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，环比均下降83.9%，同比分别下降79.8%和79.1%。1-2月，汽车累计产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，产销量同比分别下降45.8%和42%。
新能源汽车方面，2月新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%。其中纯电动汽车产销分别完成8342辆和10680辆，同比分别下降80.5%和72.6%；插电式混合动力汽车产销分别完成1609辆和2228辆，同比分别下降89.5%和82.9%；燃料电池汽车产销均为0辆。
1-2月，新能源汽车累计产销分别完成53840輛和59705辆，同比分别下降63.8%和59.5%。其中纯电动汽车产销分别完成38946辆和44557辆，同比分别下降64.4%和60.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成14749辆和14977辆，同比分别下降62.2%和55.7%；燃料电池汽车产销分别完成145辆和171辆，同比分别下降24.5%和8.6%。
动力电池方面，2月份我国动力电池产量共计0.9GWh，同比下降81.3%，环比上升8.6%。其中三元电池产量0.5GWh，占总产量51.3%，同比下降84.7%，环比增长26.5%；磷酸铁锂电池产量0.4GWh，占总产量48.7%，同比下降73.7%，环比下降3.6%。
1-2月，我国动力电池产量累计1.7GWh，同比累计下降85.1%。其中三元电池产量累计0.8GWh，占总产量47.9%，同比累计下降87.5%；磷酸铁锂电池产量累计0.9GWh，占总产量51.6%，同比累计下降80.6%。
2月，我国动力电池装车量再次呈现较大幅度下降，共计装车0.6GWh，同比下降73.4%，环比下降74.2%。其中三元电池共计装车0.5GWh，同比下降71.8%，环比下降67.0%；磷酸铁锂电池共计装车0.1GWh，同比下降76.2%，环比下降89.4%。
充电基础设施方面，2月公共充电基础设施建设停滞，保有量没有增加。从公共充电桩保有量来看，排名前十的依次是：江苏、广东、北京、上海、山东、浙江、安徽、河北、湖北、福建，前十地区建设的公共充电基础设施占比达73.9%。从公共充电站建设来看，排名前十的依次是：广东、上海、江苏、北京、浙江、山东、河北、湖南、四川、湖北。
截至2020年2月，中国汽车动力电池产业创新联盟内成员单位总计上报公共类充电桩53.1万台，其中交流充电桩31.1万台、直流充电桩22.0万台、交直流一体充电桩488台；联盟内整车企业采样约104.8万辆车的车桩相随信息，其中建设安装私人类充电桩71.4 万台，未配建私人桩数量33.4 万台。从2019年3月到2020年2月，月均新增公共类充电桩约1.5万台，2020年2月同比增长52.8%。
全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、北京、上海、福建、陕西、山东、山西、浙江等省份，电量流向以公交车为主，乘用车同样有较大占比，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2月全国充电总电量约1.7亿kWh，较上月减少4亿kWh，同比减少44.7%，环比减少69.9%，疫情对充电运营行业影响很大。
截止到2020年2月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有8家，分别为：特来电运营15.2万台、星星充电运营13.0万台、国家电网运营8.8万台、云快充运营4.0万台、依威能源运营2.5万台、上汽安悦运营1.8万台、中国普天运营1.4万台、深圳车电网运营1.2万台，这8家运营商占总量的90.2%，其余的运营商占总量的9.8%。随着“新基建”大规模推动，新能源汽车充电桩有望迎来新的发展高峰。
赵文博
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