跟我登上﹃雪龙　﹄号破冰船

　　无论是位于遥远南极大陆上的科考站，还是执行极地科考任务的破冰船，除去少量专业人员，一般游客难以探访。应本刊的邀请，曾经八赴南极、五赴北极，曾任中国南极昆仑站站长、南极考察队领队、北极考察队领队的国家海洋局极地办夏立民副主任将带你走进南极科考站，登上“雪龙2”号破冰船……

　　“雪龙2”号是一条以极地水域科学考察为首要任务，兼具极地考察站后勤物资运输能力的“绿色”极地科学考察破冰船，隶属于自然资源部中国极地研究中心，于2019年7月11日在上海正式交付，当年年底被编入中国第36次南极考察队首航南极，与“雪龙”号一起执行南极考察任务。自此，我国极地科考进入了“双龙探极”新时代。

　　强大的破冰能力

　　“雪龙2”号总长122.5米，排水量约1.4万吨，满足包括极区在内的无限航区航行和作业需求。作为一艘现代化的破冰船，它的破冰能力最为令人关注。“雪龙2”号是全球首艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考破冰船，艏向破冰时能以二三节船速连续破1.5米厚的冰加0.2米的雪；艉向破冰可在20米当年冰冰脊（含4米堆积层）中不被卡住，可实现冰区快速掉头，这意味着“雪龙2”号具有更强的破冰性能和灵活性，将极大拓展我国的极地考察区域，并延长在南极和北极的考察时间。

　　智能化程度更高

　　“雪龙2号”拥有集智能航行、智能能效、智能机舱、智能船体于一体的综合平台，全船共安装设置了7000多个智能感应“神经系统”。这套智能化平台可以对内、对外收集信息，优化船体功能，也可以满足在复杂的环境中实现自动驾驶，实现全船信息的全方位智能感知、获取、交换和展示。机舱智能化平台可以对主柴油机、发电机等设备进行实时监测和分析评估，为船舶操作提供决策建议，提前发现船体潜在的安全隐患，及时预警，并实现船舶和科考的智能化运行和辅助决策。

　　机动性更强

　　“雪龙2”号续航力2万海里，载员90人，自持力60天。由于安装了全回转电力推进系统，并配备两套动力定位系统，可在6级风、1.5节流速时满足漂泊调查作业要求，通过船上的电力推进器、艏艉侧推协调配合，船艏根据海上风向和海水流向选择合适角度，可以动态克服风、浪和海流，使船“稳如泰山”，实时地把船稳定在需要的位置和方位，满足大型科考设备的定位收放要求，为定点的科学考察提供精准的位置。

　　当遇到坚硬高大的海冰冰坝时，“雪龙2”号可以利用艉向破冰能力，船艉的螺旋桨就像“粉碎机”那样，将冰脊下方的冰块“掏空”，帅气地原地360度调头，在冰区航行和作业时可以做到“闪展腾挪”。

　　随船配有一架莱奥纳多AW169型直升机，用于承担寻找冰区航道、应急救援、人员运送、远距离科考和物资吊运等任务。

　　先进的调查观测平台

　　作为国际极地主流的中型破冰船型，“雪龙2”号科技含量更足，装备有国际先进的海洋调查和观测设备，实现了诸多科考系统的高度集成。利用配备的各型绞车、吊架、海底取样器、温盐深仪（CTD，一种用于探测海水温度、盐度、深度等信息的探测仪器）、声学设备、水下机器人等，科研人员可在船上开展极地海洋、海冰、大气、生物等环境基础综合调查和观测，进行有关气候变化的海洋环境综合观测取样，在极地冰区海洋开展海底地形、生物资源调查。船上配备物理、化学、生物、气象等多个专业实验室，可以对现场采集的数据和样品进行分析和处理。

　　值得一提的是，在以往极地科考中，科考队员进行取样调查和布放海水探测器的时候都是站在船边，安全隐患很大，如果船边浮冰太多，取样器甚至无法下水。为了克服这一问　题，“雪龙2”号建有一个160平方米的月池车间，设置一个约10平方米、直通海水的“井口”，被称为“月池”，科考仪器设备可以从这里直接入水，即便是100%海冰覆盖的海区也能进行采样作业，极大提升了在极地冰区的作业能力。

　　“雪龙2”号还在甲板上配备了移动集装箱式实验室，可提高海洋科学考察的机动性。同时，随着破冰能力的增强，甲板设备抗低温性能和保温设计也更好，可以把原有的仅限于夏季的考察延展到春季和秋季，有利于更加系统地掌握极地海洋的季节性变化规律。

　　舒适的工作和居住环境

　　“雪龙2”号每次出航经常要半年时间，在设计上也考虑了乘员的舒适性和安全性。住舱和实验室均有保温设计，配备双层玻璃，全船可以保持恒温恒湿。科考队员不需要房门钥匙，一款腕带式装置就是门卡，这款装置还自带定位系统，可随时获知人员位置。

　　“雪龙2”号在通信能力上也有不俗的表现，即便是在南极，也能实现WiFi全覆盖，与外部世界联系非常便捷，可快速传输图像、声音和科考数据。依托船载的卫星通信系统，“雪龙2”号开通手机基站，考察队员可以方便地使用手机与家人通话，费用相当于国内漫游。此外，“雪龙2”号针对船上人员的生活起居进行了多处人性化设计，如房间加热设施、舱室保温、室内防滑处理、淡水的充足供给等。

　　船上主通道甲板下面采用加热电缆，是为了让主通道在低温的环境下不容易结冰，提高了安全性。船内设有医务室、阅览室、健身房、浴池等设施，并配有气调保鲜装置、淡水净化装置，为科考队员提供生活保障。

　　保护极地环境，实现绿色环保

　　“雪龙2”号是一艘执行最为严格的环保措施、具有CLEAN船级符号的“绿色”船舶，不仅装备了常规的防污染设备，还配置了主机SCR系统，对尾气中的氮氧化物进行处理，使其还原成无污染的氮气和水，减少对大气的排放污染。船舶实时严格的垃圾分类管理，遵照极地相关国际条约，确保在南北极和航行中不会造成海洋污染。

　　“雪龙2”号的命名人是自然资源部第二海洋研究所的陈大可院士，他在命名词中这样写道：“我命名你为‘雪龙2’号，愿你：承续永恒的南极精神，满载极地人和祖国的期许，承载起极地求索的使命与担当，承载起兴海强国的光荣与梦想，面向南北两极，劈波斩浪，破冰前行，顺利平安！”

　　【责任编辑】庞 云

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