低开高走：外贸业务从黑天鹅突袭到回稳向好

　　刚刚过去的寒冬，海运市场变得异常火爆，海运价格飙升3倍集装箱市场依旧“一箱难求”。

　　这仅仅是2020年外贸物流业的一个折射面。

　　回溯这一年，从年初困于“黑天鹅”阴霾之下坠入冰点，到逐渐回暖，重回风口，行业链条上的每一环，从外贸企业，到航运公司，都经历着不同的煎熬与高光。

　　而细剖整个行业的脉络，“物流”正成为其动荡变幻的关键点。

　　2020年初，拥有28年历史的老牌外贸企业———东莞泛达玩具有限公司倒在了“黑天鹅”的羽翼下。

　　尽管包括MCDONALD、DISNEY、 WALMART等全球知名企业均是其长期客户，但一则通报宣告其惨淡结局：受国内外疫情影响，其外贸订单取消导致公司业务量骤减，资金链断裂，无法维持正常经营，宣布结业，并存在拖欠员工工资的情况。

　　在东莞这个欧美地区出口额占四成的外向型经济体，泛达公司只是中国外贸业在 2020年之初的一个微观侧影。从春节前后国内暴发疫情，到国内疫情得以控制，海外疫情却接连暴发，“黑天鹅”持续冲击着外贸行业。

　　“全球贸易实为一体，在从生产到消费的长链条上，任何一个环节掉链子，都会带来连锁反应，当消费者停止购买汽车和手机，远方的制造厂就将陷入瘫痪。”为众多外贸企业提供物流数据服务的箱看看的总负责人王奕铭明显感觉到，不同于简单的停工停产，外贸企业更大的压力更多来自需求端。

　　幸运的是，春末夏初，一些向好的信号出现了。

　　一方面，在整体外贸数据下降的情况下，以跨境电商为代表的外贸新业态异军突起，成为中国中小微企业主要的出口通道。

　　另一方面，转产、转内销让大部分外贸企业得以喘息，并开始迎来逐步复苏的国外订单。

　　作为国内外贸依存度最高的城市，东莞的外贸回暖具有标本意义。公开数据显示，2020 年1—9月，东莞外贸进出口9685.1亿元，同比下降2.2%，总量排名全国第五，降幅较上半年收窄9个百分点，连续5个月收窄，连续4个月实现当月正增长。而进入10月份，东莞外贸回暖态势更加明显。

　　在业内人士看来，这是因为，“从供给端看，我国制造业产业链供应链较为完整，可以满足国外进口的需求；从需求端来看，随着后疫情时代以及年底外贸旺季的到来，国际市场需求有所上升。”

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