于小细节展现大智慧

　　美式豪华、中国智造

　　再次见到全新飞行家，取材自飞行器概念的线条仍旧让我感到无比惊艳！要知道，超过5米的车长与3米的轴距，尺寸上属于标准的大型SUV（Full-Size Luxury SUV），然而全新飞行家Aviator不论静止或是疾驰，设计师笔下的飞翼流光概念都在车身每个角度、每道线条上得到完美注解──车侧底部、车窗上缘与车顶行李架的金属质感饰条，搭配悬浮黑车顶设计，勾勒出犹如机翼在气流中破风前行的效果。大尺寸轮圈搭配AirGlide空气悬挂，压低的车身缩小了轮拱与车胎间的空隙，比传统SUV更加低趴的气势让全新飞行家Aviator有如蓄势待发的飞行船一般，即便静止仍满是动感。

　　当然，全新飞行家的外型并不单纯只是为美感服务，设计师笔下的每一道线条，都是在美学与机能性之间不断琢磨与修正之后的结晶，从新一代飞行家Aviator、冒险家Corsair，甚至是领航员Navigator来一一品读，会发现它们同样都在车室空间最大化的前提下，以更加低扁的车头与向后收敛的车顶、车尾线条，营造出视觉上蓄势待发的动感，并且在物理条件上大幅降低了风阻系数。众所周知，大型SUV先天拥有较大的迎风面积，风阻系数向来是SUV较难兼顾的项目，但全新飞行家将风阻系数控制在接近轿车的水平，最直接的效益就是高速行驶时风切噪音变小了，车身更不容易受到速度或是强风影响行车稳定性了，同时低风阻也是降低油耗的最佳拍挡。

　　而作为林肯第一款在中国“智”造的大型豪华SUV，全新林肯飞行家遵循严苛的林肯全球标准，辅以精湛的本土制造工艺与卓越品质，将美式豪华与中式工匠精神融为一体，堪称是中国”智”造的最佳典范。

　　劲、静、净的极致动力

　　还记得在不久前，我在试驾飞行家PHEV时说过：林肯这副3.0升涡轮增压发动机是近期所有3.0升增压发动机中综合表现最让我欣赏的，355hp/553Nm的动力数据在同级中属于领先水平，特别值得一提的是那充满豪华气质的运转质感，动力发放时没有猛兽般的狂暴，取而代之的是太极般的棉柔之力与取之不尽的饱满动能。此外，搭配林肯自主研发的10速变速箱更是相得益彰，这台变速箱可提供多种驾驶模式选择，并拥有绵密滑顺的挡位衔接与聪明的运转逻辑，使得新飞行家Aviator开起来沉稳而不失灵动，这般气定神闲的姿态不仅是在市区行驶，就算在高速巡航、连续弯道、低摩擦系数雪地或越野路面亦然！

　　当我驾驶新飞行家Aviator行驶在凌晨寂静的珠江新城，尚未苏醒的城市安静到我几乎可以听见自己的心跳，而车头那台V6发动机仍在平静地运转，只有在我刻意踩深油门时才会不经意地咆啸。这副动力给我跟同事的第一印象就是：“这运转品质也太细腻了吧？”怠速时安静到不看转速表几乎察觉不到发动机正在运转，当心血来潮需要压榨更多动力时，3.0T搭配10AT也是完全从容以对，发动机在2000转左右便能持续释放峰值扭矩，2000~5000转这个高原区间完全足以应对车主对性能最严苛的索求。更有意思的是，由于全新林肯飞行家Aviator全系标配ESE主动声浪增强系统，这套经过专业调校，能使加速过程中发动机运转声与排气声更线性饱满的巧妙装置，使得我可以根据驾驶习惯自由选择声浪大小，需要澎湃运动感时可选运动模式，需要静谧放松时可选经济模式，听觉与体感上的加速度惯量搭配，驾驭快感相得益彰！

　　在市区道路行驶时，轻踩着油门就可以非常优雅地提速然后用不到1500rpm的转速巡航。这副10AT变速箱我已经表扬过很多次了，虽然原厂提供手动换挡功能，但实际上变速箱电脑极其聪明，它能判断路况预知你对动力的需求，保持在最适切的转速与挡位，即便AirGlide空气悬挂与整个底盘设定更加偏重舒适设定，但主动调节的车高与阻尼强度仍提供了弯道与高速操驾时的稳定性，一般行驶绝对轻松愉快。

　　值得一提的是，全新林肯飞行家Aviator搭载的CCD自适应悬挂系统带有独家的道路预判功能，CCD系统透过全车12个传感器持续监测车身的运动、转向、加速、制动等状态，以每秒500次的频率读取路面信息，并以最高每秒100次的频率独立调整每个车轮的减震器阻尼强度，达到最少的车身俯仰与侧倾。至于道路预判功能则是利用前置摄像头监测前方15米的路面，并能分辨出-2至20厘米高度的坑洼、减速带等路面状况，提前调整减震器并过滤不平路面从而减少冲击感，提升行驶品质感与舒适度。

　　不动如山动如火

　　千万别以为操控能力是德系SUV的专属长处，全新林肯飞行家Aviator不仅行驶质感无可挑剔，激烈驾驶时转向的准确度与出弯加速效率同样让我刮目相看！它的AWD四轮驱动系统带主动分配扭矩电子差速控制，结合轻量化底盘结构与先进的主动电子悬挂，尽管车身尺码不小，弯道性能却丝毫不含糊──在运动模式下，全新飞行家Aviator转向颇为准确，阻尼也变得硬朗，带着油门出弯，右手拨片两个起落，饱满的扭力持续发放。这副3.0升涡轮发动机高转非常活泼，搭配反应快速且运转滑顺的变速箱，豪华之余也能提供一定的操控乐趣。

　　在安全方面，全新林肯飞行家Aviator对乘客的安全防护堪称滴水不漏，整合数十项人性化驾驶辅助与安全科技配置的Co-Pilot360TM Plus高级智能助驾系统，包含了带Stop&Go自动跟车和LCA车道居中辅助功能的iACC智能自适应巡航系统，可以帮助车主在城市日常堵车的路况中自动跟车并自动矫正行驶路径，同时，此次国产之后新增的TSR路标识别系统，甚至可根据限速标识自动调整巡航速度。此外，同级独有的ESA紧急避让辅助系统会在预判车辆将发生碰撞时介入刹车与转向，避免碰撞意外的发生。而RBA倒车辅助则可在倒车时自动监测盲区，必要时实施主动制动。

　　三排都是头等舱

　　车长超过5米的全新飞行家Aviator属于标准全尺寸豪华SUV，国产版本提供了三种二排座椅组合，满足用户多元化的用车场景，这其中包括：六座二排带中央扶手，主打行政级豪华享受，满足商务出行；六座二排带走廊，强调舒阔空间，全员皆享舒适；七座敞阔布局，二排三座均可前后滑动150mm，突显从容宽逸乘坐感，并且第三排座椅能一键放倒，换取更宽敞行李箱空间。

　　我试驾的是六座二排车型，拜超过3米的轴距、加大的车窗面积与全景天窗所赐，每一排座位都能享有宽敞明亮的视野。而顶级总统版车型更拥有“翱翔新境”内饰主题，层次分明的布局取材自阿尔卑斯山的自然灵感，“地平线”概念的座舱确保了前排乘客开扬的视野与居高临下的君王气势，而同级独创的30向电动调节尊荣座椅以Nappa顶级皮革包覆，透过坐垫、椅背、腰托的全方位按摩与调节功能，让各种身材的乘客都能轻松调整出充分支撑的完美坐姿。

　　相比前排的极致尊宠，第二排的“机长座”也不遑多让，全新林肯飞行家Aviator六座车型配备的第二排“机长座”将座垫加宽67mm、椅背加宽65mm，搭配5.8英寸 LCD触控屏与独立多媒体系统，”机长座”不仅可以控制座椅加热与通风功能，更可调节空调温度、显示空气质量、控制多媒体。此外还拥有230V插座、USB、Type-C接口等一系列拓展功能，让第二排乘客也倍受礼遇。

　　而对比许多豪华SUV硬凑出来的第三排座椅，飞行家超过3米的轴距让第三排座椅位置接近后轴，这极大程度照顾到了第三排乘客的乘坐舒适性。要知道，如果第三排乘坐重心落在后轮之后，翘翘板效应会让乘客在车辆压过起伏路面时被抛起，同时也不利于满载时车辆操控的重心分布。

　　当然，极致”静”界更是全新林肯飞行家Aviator的一大优势，傲视同级的车舱静肃表现归功于优异的空气动力学设计，座舱ANC主动降噪系统，以及林肯独有的发动机舱双层隔音防火墙与声学降噪夹层玻璃，顶尖的静音品质辅以全车多达28只扬声器构成的Revel发烧音响系统，说全新飞行家是移动的音乐厅一点都不为过！

　　当之无愧的SUV模范生

　　关于全新林肯飞行家，让我印象深刻的特点还有很多很多，比如中国专属的全新SYNC+智行互联系统与强大的影音多媒体，结合中控台12.8英寸大屏，可以说质感与机能兼具。同级独有的Phone As A Key“智能手机钥匙”功能，则让车主可以通过手机解锁车辆，开启行李厢，甚至启动车辆，搭配SecuriCode车门密码锁功能，可通过车门密码和发动机启动密码解锁车门并启动发动机，无需车钥匙与手机，时刻与亲朋好友共享座驾。此外，独创的Auto Air Refresh“新风管家”系统，会时刻侦测车内空气品质而开启不同程度清净功能，让座舱空气时刻保持清新与健康。

　　如同我先前对“林肯之道”的肯定，全新飞行家Aviator不论对于驾驶者或是乘客的呵护都达到无微不至的境界，尤其国产总统版车型更完美融合了美式豪华与中式匠心工艺，让乘员与车辆相处的每一刻都感到无比的愉悦，我想这就是林肯一贯主张的：“豪华、自有其道”的哲学吧！

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