火车司机王克鹏的初心

　　工作必须准时准点、为人必须清正廉洁、休息时间不可大声喧哗，为了祖国利益一定竭尽全力……80岁的火车司机王克鹏一生都恪守这样的准则，并且将之作为家风家训传给后代。

　　与火车结缘

　　王克鹏生于19 41年，位于安定门附近的家紧挨城墙根，安定门外便是现在的二环路。“当年的整个二环就是铁道，出安定门城楼就是火车站，铁道绕家门一圈。”看火车成为他童年时代的日常娱乐。看着一辆辆风驰电掣的火车驶向远方，王克鹏内心萌发一个念头：“开火车又神气又好玩儿，长大后我一定要当火车司机。”这一梦想，在他幼小的心里扎下了根。

　　而当他对火车司机这一职业有了进一步了解后，“长大要去开火车”的梦想变成了一种信念。有一天，他看到火车司机驾驶的铁路架桥机精准地停在铁道断头处大约10公分的地方，被这精湛的技术所震撼。“这件事让我对火车司机的职业产生了崇敬之情。而我的老师—北京市模范教师孟庆林，教导我们做人要有理想，将来报效国家，更使我坚定了这一想法。”王克鹏眼睛里闪着光芒，仿佛回到了那个对未来充满希冀憧憬的少年时代。

　　1958年王克鹏初中毕业，进入石家庄司机学校读书，为未来的工作奠定了基础。60年代初，王克鹏刚参加工作，在火车上当学徒工。他对火车头倍加珍爱，工作之余经常到处搜罗棉纱厂剩下的棉丝料，把火车头擦得干净明亮。“我得保养好自己的车，不能坏。”源于这一朴素意识，王克鹏一生都严于律己，将工作做到极致。

　　“一定要回报国家”

　　对国家、对党的忠诚不是平白而来。王克鹏卷起袖子，一片几乎覆盖整条手臂的烫伤疤痕十分显眼，“我身上70%都是疤”。当年那段刻骨铭心的往事历历在目。

　　1961年1月，王克鹏受命去往兰州铁路段，途径陕西宝鸡时，遇到意外被高压线击中，造成全身大面积烧伤。铁道部在得知情况后传达命令—不惜一切代价救治。住院期间，医院院长任组长，主治大夫、护士等11人组成治疗小组全力以赴，终于把他从死亡线上拖了回来。

　　“据说，当时我是全世界第三例这种程度烧伤还能活下来的人。”提起住院3个月间得到的无微不至的照料，王克鹏眼睛湿润，“为了保证营养，焦营养师顿顿饭都想方设法激发我的食欲。而给我用的医用品都是专门从北京特药公司寄来。一次，需要的血清没赶上飞机，机务段专门派两位师傅坐了36个小时快车送到。上级还专门指派一辆小车为我采购药品，解放军西北建设总局局长亲自到床前慰问……”王克鹏抑制不住内心的激动，老泪纵横：“那时，我只是个19岁的毛孩子啊！如果不是亲身感受，很难体会这种感情。毛主席讲为人民服务，当官的是人民公仆。习主席说江山就是人民，人民就是江山。这些不是假话，这就是共产党的初心！”

　　病好之后的王克鹏，下定决心，必须干好工作，对得起国家。带着这份信念，王克鹏在将近40年间的工作中没出过一次大小事故，因为优异的工作表现获得铁道部颁发的安全司机标兵证书。这一荣誉的得来需要的是比常人更多的经验、技术、责任心和无私奉献精神。“上夜班时，为了抵住瞌睡，就含一口凉水，探头出去往外喷，让风倒吹回脸上来提神。或者咬辣椒、吃生姜，想尽一切办法驱赶睡意，保障工作安全。”他认为，国家赋予了他第二次生命，做的所有事就一定要对得起国家！

　　在王克鹏的家训里，有一条就是休息时间不可大声喧哗。他的女儿说，这也是整个铁路系统家属院里不成文的规定。“因为院里有人在白天倒班休息，孩子们都不会大声叫嚷，打扰大人，以免影响行车安全。”王克鹏这些铁路人竭力保障铁路系统正常运转的背后，是千千万万铁路职工家属的默默支持。

　　工匠精神永续

　　依王克鹏的话，国家从站起来到富起来再到强起来的过程他都经历了。“我运输的货物不计其数，改革开放前有钢材、木材、化肥、日用生活等，改革开放初期以煤炭为主，到八九十年代搞环保，木材运输明显减少。”渐渐地，铁路货源越来越少，被汽车货车替代。如今，“一带一路”倡议在国际上得到广泛认可，来自中国的货运列车、旅客列车、旅游专列等火车班列年年增长，驶向全球。看着国家一步步地向前发展，王克鹏内心无比自豪。

　　随着年龄的增长，王克鹏退休了。但是勤快了一辈子的王克鹏依然闲不住。“开不了火车我就做火车！”20 03年是毛主席诞辰110周年，为此，王克鹏没日没夜地构思设计，凭借几十年对火车的了解，用两年多时间做出一辆1:38比例的列车模型。模型大约450 0个左右零件，全部与真车相同，车厢拉的煤都是洗过的真煤。更令人难以想象的是，制作模型材料用了几十种，都是易拉罐、大头钉、废弃铝丝等人们眼中的“垃圾”。

　　王克鹏的事迹和由他创意制作的栩栩如生的列车模型，很快引起了中央电视台的关注。采访节目播出后，有电影制片厂曾想花3万元钱买下模型用以拍摄电影，但是被王克鹏一口回绝。“我的心意、对毛主席的感情不能用钱衡量。”模型留住了，一起留住的还有铁路人的精神和王克鹏的做人准则。