物流告急，纺织企业发出呼吁

　　如今，上海疫情之下暴露出的快递、物流等问题受到广泛关注。封控期间，拥有通行证可以在市区内自由行动的各平台骑手成了保供的重要力量。

　　而在更为广阔的范围内，因为物流资源稀缺，疫情之下的纺织服装内贸企业备受煎熬，外贸出口企业也面临困境。

　　“最担心的事还是发生了”，外贸企业频频丢单

　　“目前企业出口受到较大影响。”近日，上海中昊针织有限公司董事长高宝霖在接受本刊记者采访时谈到。中昊针织是一家主营袜类产品的企业，2019年出口丝袜、棉袜、裤袜等各类袜子超过18亿双。高宝霖表示，不仅是出口的海运物流方面，国内货运受阻困难也较大。

　　“最担心的事还是发生了，刚刚接电话，又一个出口订单被取消了，预计损失有100万元。”无锡绿萌服装有限公司总经理王萍表示，3月份以来，由于疫情防控，快递业、物流运输和供应链停摆或受约束，绿萌服装已有三笔订单被取消。

　　王萍说，为及时修补客户关系，他们已将部分外贸订单改海运为空运，虽然运输成本大幅度上涨，但也只能打掉门牙往肚里咽。她算了笔账，以运往越南的货物为例，一个装载11吨货物的20尺货柜，船运费用约为1万元，但是空运价格约为16.5万元，仅运费保底成本就增加了近16倍。

　　不仅在无锡，连云港的美丽诗服饰有限公司也一样因物流不畅、订单减少而叫苦不迭。已连续停工20多天的美丽诗服饰总经理陶士平表示，受疫情影响，外贸订单减少，企业员工到岗率不足，企业生产节奏被打乱，一季度损失至少100万元。

　　在分析外贸订单减少的原因时，从事外贸工作多年的陶士平说，近年来一些中低端订单总体呈现从国内向国外转移的趋势，全球疫情暴发后，由于国内工厂最早复工复产，纺织品服装出口订单出现了回流，但今年东南亚国家生产能力恢复，不少订单又跑回去了。

　　外贸出口因物流受阻，揽走货物却卡在途中

　　“求助！群里有可以转寄的北京朋友吗？”近日，记者在微信群里看到纺织企业发布了一则求助信息，信息中称，企业虽有DHL账号，但由于江浙沪地区的国际快递需要从上海浦东起飞，受疫情影响都不能寄出，所以希望微信群里的朋友能够帮忙从北京转寄。

　　来自内陆省份安徽的一家服装外贸制造企业相关负责人周木表示，从3月28日开始，他们已收到国际快递公司、货运公司和仓库发来的通知，称受疫情管控影响将暂停相关服务。即使有的公司为了揽件收走了货物，但多数也是卡在途中。

　　运去哪联合创始人兼COO徐杨在4月13日接受本刊记者采访时谈到，当下疫情对国际物流的影响主要有以下几个方面：首先是港口和航线方面的阻碍，货物堆积无法被及时处理，同时马士基、MSC等大型船司也取消了多条航线在上海的挂靠计划。其次是疫情导致江浙沪一些工厂被迫停产，对于货物的生产和出运都会带来影响。第三是公路运输方面的阻碍，同时也会影响原材料、零部件的供应，又加大了对工厂生产的影响。第四是对线下业务的影响，在上海目前的封控措施下，大部分人员足不出户，对一些需要到港口、银行、船司柜台办理的单证和付款业务会造成一定影响。

　　在长三角一体化的推进中，以上海为中心的长三角水域成为全球船舶密度最大、交通流组织最繁忙的区域。4月12日，为克服疫情影响，保障海空港正常运作，上海海关紧急出台第二批针对性措施。

　　针对报关业务，上海海关表示，目前主要业务的进出口报关单均可通过国际贸易“单一窗口”和“互联网+海关”在线申报。针对管控情况下，进出口企业员工无法至口岸现场办理业务的情况，上海海关表示，企业可通过“不见面”方式开展检查作业。此外，上海海关还建议企业通过国际贸易“单一窗口”及时查询报关单放行状态，并加强与报关、货代、货站等各方协作，以提升口岸整体集疏运效率。

　　关注卡车司机，打通货运最后一公里

　　近日，常常见诸报端的卡车司机确实历经了很多磨难，这也导致即便有企业开出3万元的运费高价，仍然没有司机愿意接单的窘境。

　　卡车司机的顾虑在于，将货物送到上海后，卡车司机行程码会带星，回程在一些地方将无法下高速；即便下了高速，也会在当地被要求集中隔离，一般会隔离半个月，这半个月将没有任何收入。

　　记者了解到，为了抗击疫情，3月29日起，涉及上海港进港运输的集装箱车辆需持有上港集团发放的电子防疫通行证，而集装箱卡车司机需要同时持有48小时内核酸检测阴性证明和24小时内抗原检测阴性证明才能获得通行证。严格的防疫措施导致集装箱卡车货运受明显拖累，基本处于“半瘫痪状态”，车辆很难进入上海，即使进去了，也很难出来。很多集装箱堆场人员、集卡司机都被封控在居住地，导致缺乏运输空箱的车辆。

　　为确保外贸产业链供应链稳定，高宝霖提出了以下建议和呼吁：为避免因运送外贸货物进入上海导致司机被隔离，建议设立二段式物流。即在临近上海外围建立临时枢纽，外地货车卸货后，由上海的本地货车运回外贸仓储中心，双方无接触可减少司机被隔离的风险。长三角地区应尝试“通行证”互认互通，建立健全沟通机制，及时解决货物运输中存在的问题和突发状况。由货主向主管部门申请，实行单批次货物报备制，即提前申报，在公路道口查验放行。