在全球疫情和贸易战的持续影响下，墨西哥逐渐成为新的家具制造基地和供应来源之一，重要性日益凸显。但与此同时，其优势和劣势同样明显。今日家居曾做过专题报道，《墨西哥家具制造崛起背后，产能和运输成为新问题？》
近日， 美国箱装家具供应商Legends Furniture 和American Woodcrafters 在接受今日家居Furniture Today 杂志采访时表示，他们对墨西哥市场的态度不像从前那么乐观了，其中一家甚至选择无限期暂停在该国的所有业务。
Legends Furniture 和American Woodcrafters 都曾为了今年的春季高点展从墨西哥采购。当时海运费高得令人难以置信，亚洲地区的疫情防控措施导致交易中断十分普遍，所以很多供应商认为有必要增加采购选择。
但随着运费下跌和随后几个月的疫情趋于平息，墨西哥的价值受到了质疑。
Legends Furniture 销售副总裁蒂姆·东克（Tim Donk）在接受Furniture Today 杂志采访时表示：“墨西哥市场已经没有那么好了。将一卡车货物从墨西哥运到俄亥俄州的成本几乎与海运一样高。而且卡车运输这种方式也存在一定问题，我们找不到足够的司机。”
Legends Furniture 并不想否定墨西哥市场，该地区仍有好的一方面，因此该公司仍然致力于采取混合采购的战略。
“墨西哥市场的一个好处是，你不必等运费什么时候削减，也不必承诺货物一定可以装满五个集装箱。”蒂姆·东克补充道。与Legends Furniture 一样，American Woodcrafters 之前也为准备春季高点展从墨西哥引入了产品。当时该公司首席执行官查克·福斯特（Chuck Foster）对这一扩张举动感到兴奋不已，尤其是在生产完工的时候。
“完工对我们来说很关键，我们真的想让产品有那种高端的感觉。在墨西哥找到一家能够做到这一点的工厂是一项挑战。但我们来自墨西哥的成品非常好，我兴奋得就像是进了糖果店的孩子!”
但现在他也认为墨西哥地区的生意不太好做了。查克·福斯特在本周向Furniture Toady 杂志表示: “墨西哥正处于停滞状态，它不再具有曾经的价值了。”
如今American Woodcrafters 这家中等价位的箱包供应商在10 月推出了两个卧室系列和一个新的餐饮系列。所有产品均来自该公司目前的主要采购地区—印度尼西亚。
查克·福斯特指出，一个集装箱的运费已降至约9,000 美元。这个数字低到足以让人质疑墨西哥，甚至让该公司愿意在亏本的情况下取消海运附加费。
“我们的库存仍然很高。如今我们已经停止征收海运附加费，但这对我们来说代价高昂。但取消附加费可以让零售商们继续光顾我们的生意，既然他们想要一个令人难以置信的价格，那我们就给他们。”查克·福斯特补充道。
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
