购置税半价，你冲动了吗？

　　本月，国家财政部、税务总局联合发布了最新关于减征部分乘用车车辆购置税的政策，一时间令汽车市场一片沸腾；政策中指出：对于购置日期在2022年6月1日至 2022年12月31日期间内且单车价格（不含购置税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

　　面对疫情不断肆虐，消费市场压力倍增，努力拉动内需将会成为一剂强心针。而汽车作为仅次于房地产的“大件商品”，推动汽车消费市场必将事半功倍。按照新政策，符合相关条件车型购置税“半价”，如此大的优惠下，消费者会买单吗？

　　去年国内狭义乘用车市场，燃油车的销量是1715.7万辆，以此为基数，今年燃油车至少能有200万辆以上的增量，而这里面还没有包括2.0升以上的车型总销量，如果加上，那至少意味着又一个百万级的数字。

　　消费者购买汽车，汽车市场才能活跃起来，带动相关的产业发展。车企有了销量，才会有盈利，才能继续提供相关的产品和服务，同时扩大生产规模，招收大量工人，才能保持汽车市场的活力。所以，购置税减半不仅是国家的一种利民政策，同时也会促进汽车市场的稳定运行，可谓是一举两得。

　　按照新政，如果一款官方售价30万元的车型，减去13%增值税，再乘以10%购置税，最终购置税约等于26548元，“半价”后节省了13274元。600亿的财政补贴对车企来说简直是雪中送炭，对消费者来说，送的就不只是炭了，更是真金白银。

　　除此之外，车企借助国家税收新政的契机，在营销上也加大力度，既是锦上添花也是抓住政策红利的一波积极自救。例如，上汽通用、广汽丰田、一汽大众、一汽奔腾、奇瑞汽车、长安汽车、长城汽车、东风风神、东风日产等多家自主以及合资企业都纷纷上马最新促销方案，部分车型购置税直接全免。

　　作为国民经济的重要支柱产业，汽车产业的产业链长、就业面广、消费拉动大。稳定汽车消费，对稳经济、稳就业具有重要战略意义。因此，车企能否用好阶段性减征部分乘用车购置税600亿元的“大红包”，有效利用从中央到地方的多个政策红利，各地能否更好地让政策落地，这不仅将决定接下来中国车市的走势，也是事关亿万名从业者生活甚至经济发展全局的大考。

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