成功商飞C919带给制造业哪些回响？

　　5月28日12时31分，由全球首架国产大飞机C919执飞的东航MU9191航班，从上海飞抵北京。从此，广袤的蓝天有了中国自主研制的大飞机。C919会给中国航空业、制造业带来什么？我们共同期待着！

　　本期会客室，邀请到中国商飞上海飞机制造有限公司原副总工程师兼ARJ21型号飞机总工艺师王建华，一起来聊聊飞机制造背后的故事.....

　　揭开飞机制造的神秘面纱

　　在上世纪八十年代，行业内普遍认为我国航空制造业与世界先进水平有着五十年的差距。本世纪以来，国家重点发展航空工业，使得我国的航空制造业水平得到了较快的发展，尤其是中国开始研制大型客机、大型战略运输机和大型水上飞机“三剑客”以来，我国航空制造业的发展速度可以用“突飞猛进”来形容。

　　“目前，单从制造业角度而言，我国在航空领域大量采用世界上最前沿的技术，制造产线上随处可见先进的技术应用与设备。可以说，当前我国航空制造技术水平基本上已与国际接轨。”王建华表示。

　　2007年，C919项目立项，2017年成功首飞，再到今年顺利完成首次商业航班飞行，历时16年，造飞机不可谓不难，难在哪里？

　　从行业角度而言，相较于其它制造业领域，飞机制造是一个庞大的系统工程，安全性和功能性对飞机本身而言尤为重要，因此，其对制造过程中采用的技术在成熟度、先进性、复杂性、生产稳定性方面都有更高的要求。此外，飞机制造是批量生产的产业，相比于单件生产的行业需要更高的生产稳定性。

　　从个体角度来看，首先，飞机的外形特征复杂，对空气动力性要求高，尤其是民机产品，对表面质量的要求更高；其次，飞机结构复杂，体积比较大，在飞行过程中活动部件很多，例如飞机上机翼的紧复翼、缝翼，垂直尾翼上的方向舵，水平尾翼上的升降舵等都算是活动面。

　　“活动面越多，它在空中的运动轨迹就越复杂，在制造和运输周转过程中容易出现不可预测的变形。”王建华强调，“所以，行业对于飞机装配技术有特殊的要求，其核心技术就是互换协调技术，这是飞机制造中核心的核心。比如说，飞机单个零部件容易制造出来，但往一起装配就会出现很多符合性问题，需要花费巨大的时间和精力去解决。”

　　我国第一款民航大飞机——C919

　　C919飞机研发采用的是MBD三维设计技术，属于无图设计。这项技术来源于上世纪九十年代的波音777飞机设计，因为航空技术体制的巨大差别，波音的MBD与我国的 MBD有很大不同。主要体现在我国的MBD中用于制造的工艺信息不完整，使得制造工程中还要进行大量的工艺设计，给研制后的批量生产带来困难。主制造商带领供应商在这方面进行了很多攻关，解决了很多问题，保证了C919 型号研制项目的顺利推进。

　　在王建华看来，包括C919，运20和蛟龙600在内的中国大飞机研制，探索出了中国制造大飞机的有效路子，为今后中国的飞机制造总结出很多经验，包括管理经验和技术能力。

　　如果说中国的飞机制造在上世纪处于工业1.5到2.0阶段，本世纪中国的飞机制造可以说整体达到工业2.5阶段，局部达到工业3.0阶段。就C919的制造过程而言，除了零件制造大量采用数字化设备外，装配生产线上，普遍采用了先进生产线工艺装备和设备。比如，在生产线上大量采用数字化移动测量工具，替代固定在恒温间里面的三坐标测量机设备。

　　随着C919的批量生产，中国商飞在智能制造方面做了很多规划，进行了很多实践性尝试，比如，建立了全球第一个5G工业园区，一个全连接工厂，初步掌握部分核心技术，开发几百项应用场景，建立具有新型工业互联网特性的商飞大脑等，采用这些技术和工艺之后，相信C919的制造过程会很快进入智能制造阶段，快速提升生产规模就有了高科技保障。

　　C919的研制成功，会带动中国的万亿产业链的发展，特别是高端制造业会得到高速发展。飞机上的产品都是高端制造的产物，代表着一个国家的经济实力和技术水平。

　　C919开始研制时，我国由于基础工业底子太薄，在许多方面都是短板，大量产品需要从国外进口，经过十几年的发展，我国航空产品的发展有了很大进步，随着今后批量生产C919，会使越来越多的企业进入航空制造领域，也就是说越来越多的企业会进入高端制造业领域。

　　飞机工程师的四十年

　　王建华告诉记者，他是在上大学期间，知道中国在研制自己的大飞机，也就是当年的运-10飞机，不幸的是，运 -10研制项目被迫暂停。这以后，他几次参与中国的大飞机计划，比如MPC75项目，AE100项目，干线项目等，均是刚上手项目就被迫暂停。年轻的时候，王建华还曾给国务院写过信，表达作为一个飞机制造的工程师，希望国家在大飞机发展上有所作为。

　　事业生涯的后半场，王建华表示，十分幸运地得到了国家发展大飞机的机遇，并且比较深度地参与了国家全部大飞机的研制，包括ARJ21系列飞机的研制和批量生产，蛟龙600的某个制造环节的参与，运-20的前期工艺准备等。尤其是C919从论证到研制到批量生产，他为其编写了全机装配协调方案。就是到了退休后，王建华也还在为 C919的批量生产给中国商飞出谋划策。

　　“看到C919的商业运营，我想到了运-10，想到了中国航空工业的今非昔比，我深深地为中国的大飞机事业的长足进步而感到骄。”王建华笑着说道。

　　近期，科学出版社出版了由王建华所著的《飞机制造那些事-中国飞机制造案例汇集》一书，书中汇集了王建华在航空制造方面的经验和体会。王建华表示，“现在退休了，不能像以往在航空制造战场上纵马驰骋了，就利用闲暇时间，写了几本书，以此献给还在为航空制造奋斗的人们，希望他们能够借鉴书中的经验，为国家的大飞机事业做贡献。”

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