汽车出口强劲增长今年问鼎全球第一

　　石运金

　　在中国汽车行业是仅次于房地产的第二大国民支柱产业，2022 年，我国汽车产销分别完成2702.1 万辆和 2686.4万辆，中国汽车产销总量连续14年稳居全球第一、新能源汽车产销连续8 年位居全球第一、乘用车市场连续8年超过2000万辆。但中国的汽车产业走的却十分艰辛，最早从跑龙套的角色，一步步走到今天的C 位。燃油车时代，中国汽车产业在核心的发动机上受制于人，新能源汽车时代来临后，中国汽车产业才实现了弯道超车。

　　2023 年上半年，汽车出口再创新高，达到214 万辆，同比增长75.7%，超越日本，问鼎全球第一，不出意外的话，今年中国汽车出口有望超过400 万量，全球汽车出口第一的宝座将更加稳固。

　　从2012 年到2012 年，中国汽车出口量均在100 万辆上下波动，新冠疫情后中国汽车出口异军突起，连续高速增长，2021 年汽车出口201 万辆，同比增长101%，2022 年中国汽车出口311 万辆，同比增长54%；在2021 年突破200 万辆，2022 年突破300 万辆的基础上，2023 年将突破400 万辆。这得益于海外供给不足，更得益于中国车企出口竞争力的大幅增强，尤其是中国品牌车企在三电技术和智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势。

　　2023 年上半年，中国汽车出口排名第一的车企是上汽集团，出口48.3 万辆，上汽名爵大杀四方，名爵在欧洲是中国车企卖的最好的品牌；奇瑞企业出口39.4 万辆排名第二，特斯拉以18.2 万辆排名第三，长安、长城、吉利和东风排名四到七名，出口量在10-15 万辆之间。2022 年全球新能源汽车销量排名第一的比亚迪，出口量8.1 万辆，勉强进入前十。新能源车是近几年汽车增长最快的细分领域，比亚迪销量在国内新能源车领域具备碾压式的竞争优势，相信比亚迪的出口量会很快进入前五名。深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023-2025 年）的实施，将助力比亚迪巩固其确立的竞争优势。深圳在电池、电机、电控关键技术领域全面发力，构建了新能源汽车“三电”核心技术链条闭环，主要企业电机、电控装机量全球第一、电池装机量位居全球第二。

　　中国车企在内卷中不断提升自身的竞争优势，大众汽车7 亿美金入股小鹏汽车，就是全球传统车企巨头对中国新能源车企的技术实力的认可，中国车企目前在非洲、东南亚、拉美、俄罗斯等市场均占据重要地位，随着全球新能源汽车渗透率的提升，中国车企大杀四方的时代已经到来。