3D 打印塑造全新的供应链生态系统

　　最近，各国政府、军事规划人员和大型企业都对3D 打印技术进行了深入研究。重点是提高供应链的复原力，特别是考虑到地缘政治和自然灾害带来的潜在干扰，让业界提升了对3D 打印技术的兴趣。不可否认的是，3D 打印技术提供了令人信服的解决方案。全球供应链绵延全球，容易受到各种干扰。相比之下，3D 打印方法可以使供应链不受海外市场波动的影响。

　　条条大路通罗马

　　当前，3D 打印技术不仅被各国视为是一种重要资源，尤其涉及到工业制造和国防军事和太空设备相关的领域，同时在制造辅助工具和模具等方面扮演着重要角色。不同国家都对这项技术抱有很高的期望。但是，与国家微芯片制造所需的数百亿美元相比，3D 打印的投资仍然相对较少。

　　目前，美国正在鼓励企业采用增材制造技术。在许多情况下，这种投资可能非常有利。3D 打印提供了快速迭代的能力，为独特的应用场景创造独特的零件并建立技术优势，从而转化为永久优势。

　　新加坡、迪拜、柏林和普弗鲁格维尔等城市，正试图在其境内刺激增材制造生产和初创企业的发展，力争成为所属国家的3D 打印硅谷。虽然这对不同的国家似乎很有吸引力，但基于城市的倡议可能就不那么确定了。

　　模块化和移动性

　　模块化是3D 打印的核心优势之一。一系列相互连接的单元可以生产一件物品，通常是以批量为基础的系统，因此初始投资少，扩展快。虽然需要一些传送设备，但总的来说，该系统是模块化的。如果想生产更多产品，只需增加设备即可。

　　增材制造确实需要一个坚固、平整的地面，还需要暖通空调、工业气体等设备，但入驻时间却出奇的短。与传统制造业不同的是，3D 打印用户不必与重达几十吨的注塑机打交道，也不必穿梭于复杂的工艺流程和设备迷宫之中。在3D 打印的世界里，一家公司可以制作零件，另一家公司可以在附近组装设备；一家公司可以生产气体，另一家公司可以处理材料。与汽车制造等行业相比，3D 打印的流程更紧凑，对地点的依赖性也更小。

　　3D 打印不是汽车行业

　　中国鼓励汽车公司在特定地区开展业务，这是一项战略决策。汽车制造需要大量劳动力和众多供应商。不同的工厂提供各种各样的零部件，并在模具、制造、聚合物学科、材料科学和工艺工程等领域聘用高度专业化的工程师。

　　这些职位通常要么迁移到新的地点，要么在新的地点重新设立。从座椅和线束到车窗、工厂消防安全、机械臂编程和汽车喷漆等领域的专业公司，都必须搬迁到新的地区，否则就有可能被淘汰。因此，汽车供应链已变得根深蒂固。

　　随着自动化程度的提高，中国可能成为汽车生产的最后前沿。如果机器人取代了所有的人工，而当地的能源成本仍然很低，那么无论是否有可能节省劳动力成本或其他诱因，汽车行业可能再也没有搬迁的动力了。

　　将这种情况与3D 打印进行比较。在这一领域，人力资源至关重要，让他们满意是首要任务。许多人可能会根据自己的喜好，在巴厘岛或巴根等地远程工作。然而，少数专业制造操作人员必须在现场工作，但他们的稀缺性意味着，如果需要，他们可能会受到激励而搬迁。

　　3D 打印操作的灵活性使其可以在几周内快速搬迁到新的城市或国家。虽然这种适应性可以提高政府的应变能力，但地方当局可能看不到投资回报。3D 打印的灵活性本身就很吸引人，这意味着公司可以很容易地搬迁到更有利的地点。