傅 盛:做产品 不能活在自己的世界里
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- 发布时间:2024-02-25 15:40
猎豹移动董事长兼首席执行官
2012年10月,我参观了美国的特斯拉公司,那时它已经在硅谷引起了广泛的关注。几年后,当我再次前往美国时,我发现特斯拉已经从一款概念车变成了大街上常见的交通工具。
他们公司的人告诉我,他们是以苹果的理念来设计这辆汽车。那么,什么是苹果的理念呢?那就是极简化的设计,并且在每个体验点上都追求极致。
我一直在思考,为什么特斯拉诞生在硅谷而不是底特律?这实际上是两种文化的碰撞。传统汽车厂商从未尝试过这样的造车方式,但特斯拉做到了。这是因为最优秀的造车人才都集中在传统汽车行业。这与小米制造手机的经历非常相似。起初,人们认为小米不懂手机,但互联网的本质是追求单点极致,而小米做到了。特斯拉股票持续上涨也证明了这一点。特斯拉的风靡给我带来了很多启发。
首先,我们需要深入思考用户真正的需求。在过去的项目中,我曾经为自己的概念着迷,认为它们能够改变世界。然而,现在我更倾向于问自己或他人:用户真的需要这个吗?这个概念对用户的核心需求有何贡献?通过这样的思考,我们可以更准确地把握用户需求,并创造出真正有价值的产品。
在这个充满浮躁的时代,我们很容易被某个概念所吸引,但特斯拉的成功并非仅仅因为它是电动车。准确地说,特斯拉是一辆超酷的、具有超跑性能的、实用的、时尚且相对便宜的汽车。因此,真正重要的是要深入了解用户的需求,用户并不会仅仅因为某个概念买单。
特斯拉认为,需求可以分为高端、中端和低端三个层次。他们认为,汽车行业最初应该专注于满足高端需求,找到对汽车最热爱的群体,然后通过用户传播来扩大市场。这个观点我已经在多个场合表达过。我认为,所有产品最初都是为小众群体设计的。如果一开始就试图打造一款所有人都喜欢的产品,那么它很可能会失败。同样地,一款所有人都喜欢的手机、浏览器等产品也会遭遇失败。
因此,最开始主要是为小众高端用户打造极致口碑,这一点在很多产品中都得到了印证。例如,猎豹浏览器做得很酷炫,并且我们在发布第一款产品时选择了黑色皮肤,这在之前的大众软件中是很少见的。从特斯拉的经验来看,在第一个阶段,高端用户的口碑传播至关重要,随后才会进入中端市场,开始进行辐射传播,再后来会渗透到传统行业中,当这些行业开始真正考虑特斯拉的时候,它已经开始向普通大众传播。所以,特斯拉最初的定位非常准确,他们想要制造一辆可以与法拉利跑车相媲美的超酷汽车。
其次,用户体验比概念更重要。特斯拉的成功在于它依靠技术为用户带来体验上的优势,而不仅仅依赖概念。例如,虽然电动车是一个概念,但是它给用户带来了充电的麻烦,因此,特斯拉首先需要关注的是解决充电问题,为用户提供更好的使用体验。
美国的电压是110伏,比我们的电压还要低,在这种情况下,特斯拉是如何实现充电的呢?他们大胆地设计了一个全新的充电方式,即将整个汽车底盘做成一块巨大的电池。在此之前,几乎没有其他电动车采用过这样的设计。正是这种创新的设计,使得特斯拉的电池技术非常出色,并且在细节上为用户提供了极致的便捷体验。这再次证明了,只有不断创新和关注用户需求,才能创造出真正优秀的产品。
因此,无论技术多么强大,我们都需要明确技术的核心应用价值。当技术同事向我介绍他们的代码时,我总是会反复询问:这个技术对用户真的有用吗?即使你的技术代码再强大,如果用户无法体验到它的价值,那么它就只是一种自娱自乐的东西。
当然,有人认为我们应该追求创新,这是正确的。乔布斯曾说过:“创新就是1%的创新加上99%的执行。”过去,我们往往认为创新是一种艺术,但现在我们意识到,创新其实是一种执行的过程。所以,做产品一定要有一个符合用户需求的定位,而不是仅仅基于你脑海中的概念。有时候,我们认为的需求可能只是伪需求。要真正了解用户的需求,是一个非常复杂的过程。
以前给产品经理做培训的时候,我总是强调如何真正理解用户需求的重要性。要知道,所有的伟大想法都不是凭空产生的,而是在不断积累和深入思考的基础上形成的。如果你接触的用户足够多,思考足够深入,并不断探索和思考,你就有机会在某一天作出一个正确的决定。
除了与用户接触,我们自己使用产品也很重要。如果我们不积极地使用产品,就很难说这个产品真正符合用户需求。当然,在收集用户意见的同时,我们也需要坚持一些原则。我们不能仅仅成为用户意见的收集器,也不能只是简单地根据用户投票来做决策。相反,我们需要在产品上不断深入思考,在看似普通的点上做出与众不同的创新。但这种创新应该是通过“单点切入”来实现的,而不是靠堆砌功能。关键在于如何深入下去,将用户行为与场景结合起来,打造一个有感知的软件,从而在市场上建立我们真正的竞争优势。
总的来说,我们要不断挑战自己、追问自己,寻找错误的地方,避免成为“第五只猴子”。我们要能够找到一个点并深入挖掘,将别人习以为常、麻木的事情做到不同凡响。