激光焊接，让汽车零部件供应商“如虎添翼”

　　作为全球汽车零部件行业的第四大家族企业，在全球每两辆新车中就有一辆配备了至少一件博泽产品。源于对机械、电气、电子和传感器系统的整合经验和在机电一体化系统方面的专业技术，博泽作为全球主流汽车部件供应商，为不同客户提供安全、舒适、高效的解决方案。

　　致力于轻量化，严格把控过程

　　目前，外饰、内饰以及驱动系统构成了博泽的三大业务板块。在不同产品的生产过程中，采用了许多先进的激光加工技术，打造强度更高、更轻量化且深受行业肯定的汽车零部件产品。

　　面对中国快速发展的汽车产业，博泽从本土化战略出发在国内成立了中国区焊接能力中心，用于更好地服务国内客户，及时响应本地客户需求。公司工程师吴希所在的中央技术部门，为公司的产品设计和制造提供技术支持。在博泽的半自动化和自动化生产线上，很多零部件都需要经过激光清洗、激光焊接、激光打标的工序，激光加工工艺得到广泛使用。

　　经介绍，激光焊接在博泽的汽车轻量化生产中占据了重要位置。在公司生产的汽车座椅中，激光焊接主要应用在座椅滑轨、靠背和座椅调节零部件的生产中。为了确保焊接质量，公司引入了激光飞行焊接系统，在激光振镜和在线监测系统的配合下实现优质的焊缝，从而实现更高效的生产节拍和复杂的焊接轨迹。

　　在焊接能力中心，工程师们针对不同材料做相应的技术分析和可焊性测试，以判断材料是否适用于大批量生产和行业要求，并为其开发相适应的焊接工艺。汽车轻量化的发展趋势，意味着材料具备更高强度的同时还要有更轻的重量，从汽车座椅到车门部件，激光焊接技术进一步改善产品的轻量化表现。

　　当下，随着国内新能源汽车市场的火爆，汽车行业涌现出对大量铝合金、铜质零部件的装配加工需求。在博泽驱动系统版块业务中，无论是铝合金材质的电机外壳还是铜质的内部转子结构，都对激光焊接提出了更高的要求。相对于座椅、车门的宏加工，汽车驱动电机属于精密加工的范畴，激光焊接的精密程度要求也更高。

　　博泽通过在焊前、焊中和焊后引入实时监测系统，让每一道工序都处于可控之中。焊前的视觉检测判断零部件是否符合焊接要求；焊中的过程监控技术可以监测整个动态过程；焊后则运用行业主流的三维视觉捕捉技术把控产品质量。相比传统CCD 相机只能拍摄2D 图像，在激光传感器的帮助下可以实现对产品的三维成像。基于三维成像生成大量数据，帮助工程师完成对焊接成形质量的100%监控和追溯。

　　本土企业有待提升，未来应用场景广阔

　　对于国内的激光应用市场，吴希从所属行业的角度谈了谈看法。他认为，近年来国内激光企业发展迅速，但与国际主流激光企业在产品质量和稳定性上，还有不小的差距。博泽这样的汽车零部件生产企业对产品质量有着严格的工艺标准，所以特别看重激光加工设备的稳定性和耐用度，这也是未来本土激光企业努力的方向。

　　另外，新能源汽车无疑是中国当前最炙手可热的风口行业，本土车企纷纷布局，尤其在动力电池方面“先下手为强”。吴希认为国内新能源行业的发展将有望让激光加工的配套厂商迅速成长，为各自的产品迅速找到合适的应用场景，并在实际应用场景中逐渐提高设备的稳定性和可靠性，增强本土品牌的竞争力。

　　从应用层面出发，吴希认为，当前的激光技术正快速下沉到各个领域，从高附加值制造业逐渐向类似于手持激光焊这样的民用激光方向延伸。激光焊接可以实现更好的表面成型，更高效的效率。随着技术的拓展，激光焊接将在一些应用场景中取代像TIG 焊这样的传统焊接工艺。同时，激光复合电弧焊接技术在船舶和重工行业也或将有广阔的市场前景。

　　从纵向层面来看，激光加工的智能化趋势非常明显。从最初的单点光源到实现激光振镜下的偏转，再到如今的高速动态光束整形技术。在焊接过程中，单点光斑技术遇到的最大问题是，当提升焊接速度和激光功率时容易产生缺陷，如裂纹和气孔。环形光斑因为可以实现不同的能量分布再配合光斑可调技术，可以在提升焊接效率同时，降低产品缺陷出现的概率。

　　作为全球领先的汽车零部件供应商，博泽十分重视激光技术的研发和应用推广。在汽车轻量化的大趋势下，博泽希望通过不断提高激光技术在产品中的应用水平，同时引入更好更新的激光技术，帮助汽车制造商推出更好的产品，服务国内外广大消费者，助力碳中和目标的实现。