传祺顺势精进

　　文 / 本刊记者 黎冲森

　　坚持先锋革新理念，聚焦“电动化+ 智能化”转型升级，广汽传祺不断自我进化和精进，在高端MPV 市场等已取得不错战绩，如去年传祺MPV销售164159 辆，同比增长59%，销量排名中国MPV 市场第一。2024 年5 月7 日，广汽集团发布了产销快报，传祺4 月份销售37733 辆，同比增长25.6%，其中旗舰车型销售16076 辆，占比43%。紧跟“以旧换新”政策，传祺抢抓市场先机，在“五一”假期累计获得订单超1.3 万辆。

　　近年来，广汽集团旗下新能源汽车板块获得了较快发展。2023 年，其新能源汽车销售549602辆，同比增长77.55%。当年，广汽集团旗下包括传祺在内的自主品牌销售约89万辆，创历史新高，同比增长近40%，其中自主品牌新能源汽车占比58%。传祺保持着较好发展势头，为应对市场竞争，也不断精进创新，最近有三个较大动作：传祺智电科技i-GTEC升级、深化与华为合作和推出“EV+”解决方案。

　　技术进阶：推出i-GTEC2.0 并与华为深度合作

　　最近，广汽集团发布了“智行2027”行动计划，拟用三年时间持续夯实“广汽AI大模型平台”、“广汽星灵电子电气架构”和“广汽网联大数据平台”三大技术基础，推动智能驾驶和智能座舱快速优化。据其规划，广汽L3 级自动驾驶车明年可实现量产，2027 年推出面向用户的L4 级自动驾驶产品。

　　围绕着自动驾驶和智能网联技术研发，广汽集团坚持自主研发与合资合作并行策略。2024年4月，传祺和华为宣布推进传祺华为联合创“新”计划，双方将在智能座舱和智能驾驶领域展开深度合作。在智能座舱领域，基于华为车机操作系统，将打造“1”个座舱车机+“N”个有体验竞争力场景外设/ 服务，即智能座舱智联整车，甚至是智联万物；在智能驾驶领域，传祺未来车型将应用乾崑ADS3.0、4D 毫米波雷达等。广汽乘用车总经理黄永强表示，传祺成为业内首个在轿车、SUV、MPV 全领域搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能技术的品牌，由传祺与华为联手打造的全新旗舰车型将于2025 年上市交付。

　　广汽集团总经理冯兴亚表示，广汽集团有非常强的技术储备，但要考虑技术的市场热度再找准时机投向市场。他认为，自主研发和对外合作本身并无冲突，在自动驾驶技术上，广汽集团持开放心态，积极与优秀的合作伙伴展开合作。但从长期来看，合作并不意味着放弃自主研发。他还透露，广汽集团曾在智能网联上走过弯路，因依赖外部开发，导致产品更新换代时遇到困难，因此广汽集团下定决心自主研发，并与合作伙伴建立战略合作，确保技术透明和可控。

　　2024 年4 月23 日，传祺新能源联合蒙古族乐队安达组合，以音乐跨界+ 脱口秀方式，正式发布传祺智电科技i-GTEC2.0。以i-GPMA2.0 全球模块化架构、X-SOUL星灵电子电气架构和i-POWER多能源系统三大技术平台为支撑，传祺智电科技i-GTEC2.0 将为用户打造更智能、更豪华、更高效和更高级的新能源汽车整体技术解决方案。

　　作为技术品牌，2023 年11 月，传祺推出了传祺智电科技i-GTEC。此次传祺智电科技i-GTEC全面升级到2.0 阶段，底盘、三电、智能、技术平台四大核心科技全维进阶。而基于i-GTEC2.0，传祺在智能化上确立了以广汽自研、华为智能双路线为驱动的发展路线。其中在自研方面，广汽着力打造ADiGO 智驾互联生态系统等。

　　传祺新能源还将基于i-GPMA2.0，打造全新的新能源车专属高端平台，全面兼容多种新能源技术路线，开发混动、插混、增程等多种车型。i-GPMA2.0 是传祺从传统能源到油电混合，再到电油混合，最终实现“电动化+ 智能化”的重要进化载体。

　　目前，传祺新能源逐步构建起E 系列新能源产品矩阵。自2023 年5 月以来，传祺新能源先后推出了E9、ES9、E8 三款产品，2024 年北京车展上又携手品牌代言人张若昀推出了2024 款E9 系列新车。

　　需求升级：顺势推出EV+ 解决方案

　　为解决用户所面对的补能、保值、安全、服务等痛点，基于多能源发展路线，传祺顺势推出了“EV+”解决方案。黄永强表示，广汽传祺将以传祺新能源的技术和产品为核心，为用户提供全周期、全场景的无忧解决方案“EV+”，以打造更智能、更便捷、更保值和更美好的新能源体验。

　　从补能角度看，目前传祺新能源拥有自有及合作的3 万个能源站点、40 万个补能终端，已覆盖全国所有省市自治区（除港澳台）。同时，传祺APP 上线了充电地图，用户通过APP 可便捷查询沿途充电桩，为用户解决寻找充电桩的难题。传祺新能源还采用可电可油的动力模式，并采用智能混动、纯电优先、保电优先3 种智能能量管理模式，为用户解决续航焦虑问题。

　　2024 年5 月8 日，广汽集团与蔚来在广汽中心签署充换电战略合作协议，加入蔚来组局的“换电联盟”。双方将在换电产业涉及的电池标准、换电车型研发及定制、电池资产管理及运营、换电服务网络建设及运营等领域开展全方位、多层次的深度战略合作，推进双方自有充电平台互联互通，推动换电运营网络、运营商之间的互联互通，建立统一的换电运营管理体系等。广汽集团已实现H640 闪充桩自研及量产投建，以及单枪充电电流达800A、充电功率640kW，今年将推进“万桩计划”，年内建设1000V高压平台超充终端1万个等。显然，传祺也将从中受益。

　　从保值角度看，新能源汽车保值率是影响用户选择的重要因素之一。传祺的产品保值处于业内前列。据2024年1月中国汽车流通协会发布的《2023年度中国汽车保值率报告》，传祺三年保值率为64.28%，在业内处于优势地位。为满足用户对车辆升级需求，传祺还推出了超级保值换购方案。用户下订即保值，升级换购传祺新能源产品，享5 万元保值基金。这将降低用户的用车成本。

　　从服务角度看，传祺新能源采用直连直服、直营直销服务模式。目前，传祺新能源体验中心在全国有近200 家，实现厂- 店- 客沟通闭环，集展示、体验、下订和交付四大功能于一体，让购车流程透明又便捷。传祺新能源还推出了“7x24 小时陪伴式订车及售后服务”和“上门取送车服务”，打破了传统的繁琐服务流程。一方面，搭建了直服群专属服务团队。用户可1 键连通厂家，实现2 小时快捷处理。针对个性化需求，还开展“1V1”需求定制服务。另一方面，还推出了用户专属服务，比如陪伴式订车及售后服务、上门取送车服务等。

　　总之，以领先技术和高价值产品为核心，持续改善用户服务体系、提升服务水平，并解决新能源用户的补能等困境，传祺新能源以实际行动践行EV+ 解决方案。