消费者为本，科技为先

　　记者／施歌 美编／车玲玲

　　中国汽车市场近几年备受瞩目。在汽车以及车后保养这个庞大的市场，玩家们不断根据市场的需求自我迭代，诞生于1974年的润滑油品牌美孚1号就是其中之一。

　　作为市场上率先诞生的全合成润滑油品牌，美孚1号凭借出色的润滑技术和性能表现，在F1赛场上与众多车队在各种变化中不断挑战极限，成就彼此，从一种未被广泛认可的创新产品成长为在全球、特别是中国市场备受信赖的高性能产品，成为众多全球知名汽车品牌的信赖之选。保时捷、阿斯顿·马丁、宾利等品牌在内多款车型的原厂灌装用油都选择了美孚1号的产品。

　　美孚1号始终密切关注汽车行业的发展动态及消费者需求，把握润滑油产品的技术创新前沿趋势，力求让消费者获得更全面的驾驶体验。近年来，为顺应可持续发展与节能减排的要求，美孚1号也加大了对低黏度润滑油技术与产品的研发力度，突破润滑技术的边界，以满足市场与消费者对于更低油耗和更持久稳定动力表现的需 求。

　　“不断聆听消费者的需求、洞察市场变化，明确差异化战略，是帮助品牌不断提升的方法。”谈及市场变化及美孚1号的创新之举，埃克森美孚（中国）投资有限公司副总经理—北亚市场部赵颉表示。

　　Yi 美孚1号自进入中国市场以来，始终坚持“深耕中国”。据你观察，中国市场近几年出现了怎样的变化？

　　Zh 第一个变化是国家大力倡导可持续发展，经济由高速度发展走向高质量发展。“国六b”标准已在全国范围内实施，对颗粒物的质量和数量，以及污染物排放提出了更低的限值要求。同时，为符合更高的尾气排放要求以及更低的燃油消耗法规，具有涡轮增压技术的小型发动机和汽油颗粒捕集器（GPF）被广泛应用。润滑油的综合性能—尤其是低黏度润滑油的产品性能—因此迎来了更高的挑战。实际上，这样的政策标准，对于减排、技术升级，包括对整个行业的进步来说都有推动作用。我认为我们有责任带动行业一起发展。

　　其次，在汽车保有量不断增长的背景下，中国消费者所拥有的爱车平均车龄也在增加，预计到了2026年将会提高到7到8年，这就对于车辆发动机的耐磨保护等提出了更高的要求。另外，中国市场变化非常快，如今消费者追求更多元、更细分的产品选择，对不同车型和不同性能表现均有需求，对相应的品牌体验也有着更高的要求。

　　Yi 基于这种变化，美孚1号计划怎样更好地满足广大中国消费者多元化的需求？

　　Zh 我们还是回到公司的初心，秉承“科技为先”，研发出符合时代背景且消费者需要的产品，为此我们需要保持技术的领先性、提升技术研发能力。在产品与技术层面，我们不断加大在中国市场的研发投资，同时联动全球强大的研发创新能力，再加上对中国市场的洞察，使产品可以不断地去超越、突破。

　　产品以外的服务与品牌体验也非常重要。润滑油所在的车后市场本质上是服务行业，我们为此建立了从润滑油产品到车养护服务的全链路品牌战略，美孚1号车养护就是其中的重要一环，通过以细节见专业的全新理念，提升用户体验与服务品 质。

　　Yi高端汽车品牌对车辆性能的要求极高，作为在这个领域深耕的品牌，美孚1号观察到整个高端润滑油行业的格局出现了怎样的变化？当前美孚1号采取了怎样的差异化发展路线？Zh各种公开数据显示，中高端车型在汽车消费市场所占的比重越来越大。以2023年的销售数据来看，如果以30万元为界，30万元以上的车型在2023年的零售占比达到13.6%的水平，对比2022年增速非常快。中高端车型的消费者不会仅仅满足于产品品质，他还需要产品、服务和品牌体验等多样化服务。能否让他们在线上线下各个触点更方便地找到你，美孚1号目前就在朝这个方向努 力。

　　此外，我们的品牌是否能让消费者产生更多共鸣？现在消费者也乐于见到品牌方开展的跨界活动。所以我们正努力与消费者生活的方方面面建立连接，创造各种品牌体验活动，持续与消费者互动沟通，与他们建立长久、紧密的关系，以建立品牌特有的“护城河”。

　　Yi可持续发展是当前众多公司关注的话题，在这个方面，美孚1号目前积累了哪些成功经验？

　　Zh谈到可持续发展，一定会谈到循环经济。产品包装是一个很重要的因素。我们正在探索如何利用再生塑料，让我们的产品包装得到再生利用。今年全新推出的美孚1号劲擎表现0W-8和0W-16两款超低黏度产品，率先使用了再生塑料制成的PCR包装，它们也是中国最先获得“绿色再生塑料产销监管链”认证的车用润滑油产品之一。

　　近年来，我们在持续研发低黏度产品，相继升级了旗下低黏产品的性能，可以帮助引擎有效提升燃油经济性。美孚1号低黏度产品都采用创新润滑技术研发，具有卓越的性能。针对混合动力车型，我们也于2018年推出了定制的“美孚1号混合动力0W-20”产品。面对市场竞争，美孚1号在不断推出新产品的同时，也加强了与各大汽车品牌的合作，深化对中国消费者需求的了解，共同推动润滑油技术的发展和创新。

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