电动汽车充电站工程建设成本标准化管理分析

　　宋忠才

　　【摘 要】现阶段，我国各个地区都在积极开展节能减排工作，这一工作的开展在一定程度上促进了电动汽车保有量的增加。而随着电动汽车的增多，其对充电设施的建设需求越来越大。在电动汽车充电站工程建设中，建设成本控制是一项关键工作，为了在节能减排的基础上实现标准化管理建设成本的目标，本文进行了相关研究。以电动汽车充电站工程建设为研究背景，首先简单介绍了建设成本标准化管理，然后总结了标准化管理的主要原则和流程，接着通过实例分析验证了建设成本标准化管理的实施效果，最后针对建设成本标准化管理的现状提出了对应的解决措施。

　　【关键词】电动汽车充电站；工程建设；成本；标准化管理

　　引言

　　随着电动汽车保有量的增多，为了保证电动汽车在行驶过程中拥有充足的电能，解决电动汽车充电困难的问题，为新能源汽车的应用创造良好的环境，需要积极建设相应的充电设施[1]。在电动汽车充电站工程建设中，最为重要的工作之一是控制好建设成本。为此，本文将从标准化管理的角度，针对电动汽车充电站工程建设成本展开具体分析。

　　一、电动汽车充电站工程建设成本标准化管理概述

　　在节能减排理念的持续影响下，电动汽车行业得到了快速发展。而随着购买电动汽车的人数不断增多，这类用户对相关配套设施的需求也不断上涨。电动汽车主要依靠电能驱动行驶，而为了满足电动汽车用户的用电需求，需要积极开展充电站工程建设工作[2]。在这一过程中，如何做好成本管理已经成为工程建设的重要任务之一。成本管理并不是简单的费用加减，而是指从项目规划到竣工的全生命周期中，进行动态优化与控制。成本管理的目标是在达到工程质量要求以及不拖延工期的基础上，尽可能减少工程建设开支。电动汽车充电站的建设主要包括两部分内容，一部分是基础电动汽车充电设施的建设，另一部分是辅助设施设备的建设，如监控系统、通信网络等。由于充电站工程建设内容多，因此其成本构成也相对复杂。如果缺乏标准化的成本管理手段，可能会导致预算超支或资源浪费。因此，实施成本标准化管理具有重要意义。通过标准化管理工程建设成本，可以为充电站工程建设提供规范化的施工指导，帮助管理人员科学地掌控各项费用支出[3]。此外，电动汽车充电站工程建设成本标准化管理还可以在招标阶段发挥重要作用，帮助招标方更加科学地评估投标方案的合理性。同时，标准化管理成本还可以促进施工技术的进步和施工工艺的优化，推动充电站工程朝着更加规范化的方向发展。

　　二、电动汽车充电站工程建设成本管理现状

　　电动汽车充电站是为满足电动汽车充电需求而兴起的基础设施。由于发展时间较短，相关建设经验相对不足，再加上材料市场价格波动较大，导致工程建设成本管理方面存在较多问题。接下来将针对工程建设成本管理现状展开分析。第一，充电站成本管理阶段的界定模糊。成本管理并非

　　某个环节的任务，而要贯穿于电动汽车充电站工程建设的整个生命周期。然而，工程建设人员往往存在一些误区，即将成本管理的范围局限在施工阶段，忽略了前期设计、投资决策等阶段的成本管理。这种片面的做法会导致整体建设目标偏离预期，甚至引发超支现象。因此，只有将成本管理覆盖到每个阶段，才能真正保障充电站工程建设取得良好的经济效益。

　　第二，在充电站工程建设中不重视实地考察。实地考察能帮助工程建设人员了解施工环境，避免因信息不对称导致的成本超支问题。由于工程建设人员不重视实地考察，没有在编制项目概预算前掌握建设现场的实际情况，因而可能会在施工过程中遇到意外，进而增加成本支出。

　　第三，电动汽车充电站工程建设成本管理人员的综合素质不足。在实际工作中，部分成本管理人员的综合素养未能达到预期标准，这不仅制约了成本管理的科学性，还可能引发资源浪费、预算超支等问题。例如，成本管理人员不重视材料价格的市场动态。材料价格受多种因素影响，可能会在电动汽车充电站建设周期内发生大幅度变化，而成本管理人员常常忽视这一点，导致在建设过程中难以应对市场价格的波动，无法有效管理成本。此外，部分人员的专业技术水平更新滞后，无法适应快速发展的行业需求，这也进一步削弱了其成本管理能力。这种综合素质的欠缺使得充电站工程成本管理难以真正发挥作用，从而增加了工程建设成本支出的不确定性。

　　第四，充电站建设方式不合理。建设方式的不合理是阻碍充电站工程建设成本管理的主要因素之一。在建设电动汽车充电站的过程中，其主体往往包括三大部分，即充电桩、配电设备以及辅助管理设备。从工程建设成本的角度分析，充电桩的建设成本最高，占比为50% 左右。可以说，充电桩的成本在很大程度上影响着充电站的建设成本。因此，如何有效降低充电桩的建设成本，已经成为推动充电站建设的关键所在。但是，传统充电站建设中存在较多的问题，导致资金投入较多。例如，“一桩一接入”的充电接入方式会产生巨大的成本负担。此外，由于“一桩一接入”方式的线路铺设流程繁琐，施工难度较高，因此会延长建设工期，增加人工费用。在这些因素的共同影响下，传统充电站的建设成本较高，成本管理难度极大。

　　三、电动汽车充电站工程建设成本管理的标准化原则

　　（一）全过程管理原则

　　电动汽车充电站工程建设成本标准化管理的主要原则之一是全过程管理，即贯穿于工程全生命周期的管理。全过程管理涵盖了决策阶段、施工阶段、审核阶段以及报废或拆除阶段。在全过程管理原则的指导下，每个阶段的成本标准化管理工作都要与整体目标相协调。由于充电站工程建设各阶段的成本标准化管理目标不一致，所以每个阶段的成本标准化管理都有不同的特点，只有完善各阶段的成本标准化管理方案，明确并动态监测各阶段、各因素对成本标准化管理的影响，才能达到预期的成本标准化管理目标。

　　（二）信息化管理原则

　　现阶段，信息技术的发展为各行各业带来了新的机遇。在电动汽车充电站工程建设中，也可以应用信息化技术对建设成本进行标准化管理。在信息化管理的指导下，工程相关人员可以通过大数据检索等技术，从不同渠道、不同平台的海量数据中获取有价值的成本信息，并将其共享给予成本标准化管理相关的工作人员，使其能够深度提取成本信息中的有效数据，最后通过数据分析制定成本标准化管理方案，为建设电动汽车充电站节省成本。

　　（三）全要素管理原则

　　在建设电动汽车充电站的过程中，涉及到的要素包括人力资源、机械设备、物资供应、施工方法及环境条件等，这些要素均对工程建设成本有一定影响。因此，在工程建设过程中必须遵循全要素管理。无论哪一要素出现问题，最终都会导致成本标准化管理偏离预期目标。因此，必须遵循全要素原则，在成本标准化管理的过程中综合考虑影响工程建设成本的所有要素，避免因单一要素失控而引发整体成本超支的问题，确保成本标准化管理目标得以实现。

　　四、电动汽车充电站工程建设成本标准化管理流程

　　（一）建立标准化作业数据库

　　为了建立标准化作业数据库，首先应该分析电动汽车充电站的工程建设内容，并根据建设作业的差异性进行分类。结合对实际工程建设情况的分析，可以将作业类型分为五类，即监控系统、安装工程、充电站建筑工程、通信系统、辅助设施。为了进一步优化标准化作业数据库，还要对五类作业类型进行二次分类，使其更为具体、标准。以安装工程为例，在这类作业任务中，标准工作事项可以二次分为箱变和电缆桥架。针对这两类工作事项进一步分类，其中箱变可以再次分为两项安装任务，其一是安装欧式箱变，其二是安装高压柜；而电缆桥架也可以再次分为多项安装任务，如安装桥架、支架等。

　　（二）建立标准化作业量模型

　　为建立标准化的作业量模型，需要在编制电动汽车充电站工程量时，统一规范其范围和深度。同时，要以基本颗粒度为单位，选择标准作业事项，进而通过归纳整理得到工程作业量模型。在建立的标准化作业量模型中应该明确各作业事项的工作量，具体内容包括各工作事项的工程量、主要设备材料的型号规格、数量、计量单位等。以上文提及的欧式箱变安装作业事项为例，应列出欧式箱变本身的参数与相关的作业内容，如开箱、检查、安装固定等。此外，还要说明不同作业内容对应的计量单位与工程量。

　　（三）建立标准作业成本模型

　　搜集已经建成的电动汽车充电站工程数据并联系作业量数据库，同时结合以往的实践经验可以建立标准作业直接成本模型，模型中的成本费用包括电动汽车充电站工程建设的安装材料费用、人工费用、材料设备费用等。在这一模型的基础上参照相关标准可以建立间接成本模型，该模型中的成本费用包括税金、管理费等。将直接成本模型与间接成本模型结合在一起，即可得到标准作业成本模型。

　　（四）建立成本自动生成系统

　　成本自动生成系统是在上述三种模型的基础上建立的，该系统主要由工程项目划分模块、取费模块、定额库、全费用单价库等组成。利用成本自动生成系统可以计算成本、编辑工程量、打印报表等。通过分析该系统的软件流程可知，在电动汽车充电站工程建设的过程中，进入标准作业成本自动生成系统后，先划分工程项目，之后可以编辑工程量、套用定额，然后依次可以编辑本体费用、其他费用、总费用，并在完成上述费用编辑后，可以利用计算功能汇总报表数据，最后可以利用打印功能将电子化报表输出为纸质化报表。

　　五、实例分析

　　以某供电公司供电范围内的快充站新建项目为实例进行分析，利用上述构建的成本自动生成系统可以计算出该项目的大概建设成本。该工程项目的主要建设目的为在市区建设一座电动汽车快充站，通过作业分类，可以将该工程项目分为多种作业类型，如安装箱式变压器、直流充电机、配套改造等。具体来讲，在箱式变压器安装作业中，安装台数为一台，安装本体为630 千伏。在分体直流充电机安装作业中，根据安装本体的差异性，可以将安装作业细分为两部分，第一部分为安装四台60 千瓦的分体直流充电机，第二部分为安装两台120 千瓦的分体直流充电机。

　　按照成本自动生成系统的流程运行。首先，打开系统界面，选择“新建文件”选项，进入编辑页面，填写或选择有关信息，如工程检索号、项目年度、专业分类、工程名称以及所属地区等。完成信息编辑后，点击“保存”按钮，将新建的文件存储到系统中。

　　然后，划分项目，根据对实例工程项目的分析，将其分为安装工程和建筑工程两类。其中，安装工程中的安装对象包括成套式箱式变电站、充电设备、通信机柜、接地装置等。建筑工程可以分为多种子工程，即土石方及基础工程、电缆管沟工程、装修装饰工程、装修配套工程等。以安装工程为例，将其中的成套式箱式变电站输入系统中，可以生成对应的预算表。预算表中列出了项目的名称、单位、数量、单价以及合价等内容。其中，单价、合价指的是设备、主要材料、安装费、工资、机械等的单价与合价。基于这些数据，可以进一步计算出直接费用、间接费用。经计算，成套式箱式变电站的设备购置费为211,470 元、安装工程费为12,515 元，总计223,985 元。

　　参照成套式箱式变电站的预算表生成过程，可以得到其他分项的预算表。其中，充电设备的设备购置费、按照工程费分别为926,440 元、9680 元，总计936,120 元；通信机柜的设备购置费、按照工程费分别为10,070 元、295 元，总计10,365 元；接地装置的设备购置费、按照工程费分别为0 元、15,379 元，总计15,379 元。

　　上述是有关本体费用的编辑计算，关于其他费用的编辑计算，主要包括工程监理费、工程结算审核费、工程审计费、可行性研究设计文件编制费等，根据相关编制依据及计算说明进行计算后可得，这些其他费用依次为16,402 元、1801 元、643 元、13,250 元。总费用是由本体费用与其他费用共同组成的。根据相关数据计算，建筑工程费、设备购置费、安装工程费、其他费用分别为52.44 万元、115.40 万元、11.88 万元、7.47 万元。该项目的投资总计为187.19 万元。

　　实例验证表明，采用上述流程及系统后，第一，减少了人为计算失误情况的发生，进一步提升了项目的投资效益；第二，实现了资金使用规则的公开、透明，提高了电动汽车充电站工程建设中各项工作过程的规范性；第三，通过优化成本数据，提升了可研估算和初步设计概算的管理水平，加快了成本管理的标准化进程，并且这套流程及系统可以适应充电站工程建设中不同项目的成本管理要求。

　　结语

　　随着电动汽车行业的快速发展，充电站的建设水平直接影响到整个产业链的发展水平。但是，由于缺乏统一的标准和规范，充电站工程建设成本管理存在较大的不确定性。为解决这些问题，本文以电动汽车充电站工程建设为背景，针对其中的成本标准化管理情况展开了相关分析，旨在编制出科学合理的电动汽车充电站建设成本标准化管理流程。在编制出标准化管理流程中，通过实例分析予以验证，结果显示这套流程的实际应用效果良好，为充电站工程建设成本管理提供了专业的指导框架，具有重要的推广价值和应用前景。

　　参考文献：

　　[1] 史乐峰,王松,吕胜男.充电设施运营商投资决策与电动汽车发展的交互作用机理研究[J].管理评论,2023(01):243-256.

　　[2] 曾颖娇,张邻,徐家楠,等.三网融合下的电动汽车充电站规划方案综合评价[J].现代工业经济和信息化,2023(06):123-127.

　　[3] 杨慧.浅谈电动汽车充电站的发展运营与造价成本控制[J].中国经贸,2021(18):67-69.

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