今年，长安汽车动作频频。
2012年初正式上市销售的长安逸动一直持续着火热的销售势头。近期连续上市的悦翔V3、悦翔V5进一步更新了长安汽车的产品线，填补了长安品牌在A级车市场的细微空缺。而刚刚上市的长安首款SUV车型CS35/睿骋可谓长安汽车在2012年末投下的“重磅炸弹”。
发力中高端市场
12月5日，记者来到位于北京的长安汽车销售中心，销售人员张越介绍称，当前睿骋仍处于未上市状态，车型的价格并未公布，预计价格在15万元左右。
作为长安汽车生产的第一款B级车，长安对其可谓用心良苦。店内销售顾问张越告诉记者，睿骋“BlueCore”1.8T高性能涡轮增压发动机与爱信Tiptronic6速手自一体变速器的组合动力充沛，并在自主品牌B级车技术中处于领先地位。2810mm的轴距使睿骋拥有超越大多数同级别汽车的舒适空间。值得一提的是，车辆怠速时噪音仅仅37dB，为乘坐者营造出更高级别的静谧享受。
销售顾问张越对记者说：“目前刚刚上市的SUV车型CS35还处于预定阶段，订车需要两周的等待时间。”
急需培养明星产品
对于自主品牌来说，B级车市场的诱惑已存在多年。从2003年的东方之子，到2012年的长安睿骋，在10年中，中国人一直努力的希望用自己的力量制造一台够格的中高端轿车。虽然一次次尝试最终都未能获得让人满意的结果，但自主品牌前仆后继的努力让人真正感受到B级车市场的无限诱惑。
对此，汽车行业评论员张志勇告诉记者，“自主品牌从A0级微型车起家，目前已经在A级车市场站稳脚跟，下一步开拓B级车市场是自主品牌无可厚非的。通过生产B级车能够提升自己的品牌价值和研发能力，同时B级车的单车利润相对小型车也更加可观。”
张志勇认为，目前的长安汽车开拓B级车市场是比较合适的，因为长安汽车在微型车和紧凑型车市场的产品线已经十分全面。而长安汽车当前的问题是需要在现有车型中培养明星产品，过长的产品线也容易给企业造成负担。
《投资者报》记者 王川
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