并驾齐驱

　　未来两年，紧凑型豪华SUV领域将上演新一轮角逐，先是基于新一代C级的GLK，紧随其后的X3及Q5同样不甘雌伏

　　单体式进气格栅依旧是下一代Q5前脸的主要特征，但是，相比老款车型，新Q5的进气格栅更具立体雕琢感。同时，新Q5的周身设计采用了大量类似现款GLK的切割线条。与之相左，早Q5一年上市的GLK则将采用更多类似现款Q5的圆润线条。

　　在车身尺寸方面，GLK的变化并不明显。但是，伴随首次车型换代，GLK的整体造型将发生显著改变，尤其车身的后半段，微微向下倾斜的车尾将赋予GLK类似跑车的轮廓。与此同时，相比老款GLK，新车型的车窗面积将大为减小。

　　伴随换代，GLK将变身一款个性鲜明的越野车。它的技术基础仍为C级。预计2014年，新一代C级将正式上市。

　　内饰方面，GLK最大的改变在于采用了基于触摸板的多媒体控制系统。通过触摸板，使用者可以手写输入字符。安置于内后视镜处的3D全景摄像头则将打开GLK的眼睛。借助这一摄像头，GLK可对包括横向交通在内的危险状况做出反应，从而降低碰撞的几率。新的灯光辅助系统则将确保GLK的驾驶员时刻获得最理想的照明效果。

　　与此同时，GLK还将提供智能化水平较高的主动泊车辅助系统及Pre Safe Plus系统。面对被追尾的威胁，Pre Safe Plus系统将向后车发出警告，在碰撞不可避免的情况下，系统将使车辆保持制动状态，从而降低乘客遭受的冲击。

　　类似已经完成换代的ML及S级，借力风阻系数更低的外观设计以及效率更高的动力系统，GLK将实现大约15%至20%的能耗削减。

　　其中，柴油发动机序列依旧是最受重视的动力源。尤其在德国，柴油发动机已经成为越来越多消费者的首选。具体到德国，在今年6月份售出的所有1449辆GLK中，大约80%的车型装备了四驱系统。其中，1412辆GLK装备了柴油发动机。

　　最受欢迎的柴油发动机依旧是4缸系列，包括CDI 200（143马力）、220 CDI（170马力）及250 CDI（204马力）。在上市之初，GLK将继续提供这几款发动机。伴随产品生命周期的推移，这些发动机将被奔驰与雷诺合作开发的新款柴油发动机所取代。除了6挡手动变速箱，GLK还将装备新一代9挡自动变速箱。预计今年秋季，E 350 Bluetec将率先装备这款变速箱。之后，奔驰车系将陆续换装该款变速箱。

　　如同新一代GLK，预计2016年上市的新Q5也将首次提供抬头显示系统。只是，奥迪似乎无意为Q5装备立体摄像头。取而代之的是一套基于黑白摄像头及传感器的辅助系统，借助这一系统，Q5可以识别包括行人及双轮车在内的交通参与者。然而，预计直至2018或是2019年，Q5才有可能装备这一系统。

　　伴随此次换代，Q5还将提供改款A8（法兰克福车展已发布）装备的矩阵头灯。借助这一灯光系统，Q5可在确保他人不受干扰的前提下，为车主提供最优的照明效果。另外，伴随此番履新，Q5及GLK都将提供夜视系统。

　　类似竭力减重的Q7，轻量化设计同样是Q5的核心目标。只是，基于下一代A4（预计2015年上市）的Q5仅能实现大约100公斤的减重。

　　内饰方面，Q5将提供版本升级的显示系统以及类似A3的触摸板。其动力系统涵盖了增压汽油发动机、柴油发动机以及插电式混合动力系统。后者由最大功率为211马力的4缸增压汽油发动机及最大功率为95马力的电动机构成。在纯电动模式下，该系统可实现大约50公里的续航里程。

　　第三代X3的设计基调与新GLK相仿，确切说来，X3的设计风格顺应了X5“去棱角”的新思路。二者最相近的设计元素在于提升了空气动力学效能的前脸。在扰流套件的引导下，冲击前脸的气流将经由扰流带引向前车轮进而流向后方。

　　类似基于中级车平台的GLK及Q5，X3将继续使用3系的技术架构。受益于轻量化材料的综合运用，X3的车身重量也将实现较大幅度的降低。毫无疑问，伴随i3的发布，宝马将不遗余力地将大量i3先行使用的轻量化技术推广到其他车型。至于X3是否会使用3缸发动机，目前还不得而知。

　　撰文 黄帅 图片 Schulte（5） 美术设计 张艳

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