自由变换 公路车线管再设计

　　公路车从来都是以灵敏著称，而线管钢线，就是它的神经中枢。学会自由更换线管，让爱车远离迟钝带来的危险！

　　公路车的线管和钢线，就好像它的神经脉络，传输着车手换挡和制动的指令信号，经过一段时间的使用，受到磨损、积尘、意外弯折等多种可能的损耗，“神经传输”不畅，手感硬涩、拖拉，严重的还可能导致变速不准确。好在单车的“神经脉络”不似人类的神经系统，还可以有更换一新的机会，使爱车重新反应灵敏、操作轻便准确。

　　在市面上，为单车专门研发线管的品牌也有很多，这些品牌借助一些涂层改善摩擦面的顺滑度，使用高级复合材料，能最大限度地降低管材本身在较大收缩力下的变形，同时通过精密的工艺和巧妙的设计，令线管与钢线之间更加趋于一个封闭的空间，降低尘土、泥水对管内侵蚀。所以这次，我们为大家演示更换线管就选用的是Jagwire品牌的公路车线管套装。它不仅采用高强度防撕裂外管设计，钢线表面也采用的特氟隆涂层处理，特别有特点的设计在于，刹车管与手变头安装临近的部分，采用螺旋外管与钢丝外管的巧妙衔接。较短的螺旋外管部分，主要是考虑到安装在弯把部分的线管需要顺势多弯，避免钢丝外管大角度弯折造成外壁钢丝排布参差不齐的问题。较长的并排钢丝外管，在手柄拉拽刹车钢线产生巨大收缩力的时候，也可以更加有效减小外线管的收缩，从而为刹车提供更加有力的支撑和最小限度的力损。

　　下面就让我们一起跟随技师来一次公路车线管的更换升级。

　　需材料和工具：

　　电工胶带、公路车线管套装、剪线钳、5号六方扳手、剪刀

　　STEP01

　　放松变速拉线。这个步骤一定要在最开始进行，所谓放松钢线，就是通过变速，让链条在牙盘处退到最小片，在飞轮处也退到最小片，令前、后拨复位弹簧都处于最自然放松的状态。此时手变头内的挡位才是初始挡位，否则后面拆除钢线和后期更换新钢线、调整变速都将遇到问题。切记，不要在手变头把胶套翻起的状态下才想起变换挡位，因为把胶套会干扰挡把的动作，极易造成退挡不到位。

　　STEP02

　　翻起手变头把胶，将把带拆除过手变头位置。

　　STEP03

　　拆除前后拨的变速。

　　STEP04

　　拆除手变处变速钢线。

　　STEP05

　　拆除刹车钢线。因为本次演示采用的公路车使用的是Shimano 6700变速系统，因此拆除刹车钢线前，要先拆除手变头前端的饰盖。捏住刹车手柄，依图拆除饰盖锁定螺丝，用改锥轻轻将饰盖撬下。其他型号手变头刹车钢线的拆除不尽相同，具体操作请参考产品说明书。

　　STEP06

　　模拟新变速线管走线。首先使用全新的变速线管，将线管与线管帽插接紧密，插入变速钢线的出口。

　　STEP07

　　将线管贴附于弯把的曲线，模拟线管被把带包覆起来的状态。

　　STEP08

　　将线管由弯把处延伸至车架，一只手握住线管在弯把上的位置，这一位置也是根据把带将会收尾的位置进行预估，另一只手将线管按压在车架的第一处变速线管基座的位置。这个步骤有两点需要特别说明：一是关于线管的走线方式。可以选择与手变头同侧的走线方式，也可以选择与手变头对侧的走线方式，对侧走线的优势是可以令线管与车架保持一定距离，减小线管对车架漆面的磨损。当然，要确定你的车架五通下面是否有钢线交叉走线的设计，如果没有，在处理变速钢线的时候，将会出现五通下部的交叉摩擦。二是关于线管预留长度。理论上讲，线管越短，钢线在外管内的摩擦越少，但是要确保留有够用的长度，标准就是握住弯把的手转动车把，使前轮与车架呈接近90°的时候，线管没有不够长就可以了。

　　STEP09

　　确定线管在第一处基座的截断位置。考虑到线管将会插入基座内，因此要略微留出1~1.5cm的余量。

　　STEP10

　　使用专用的剪线钳在确定好的位置截断外管。截断后的断口会因为减压的原因造成变形，要用工具轻压断口，使之趋于恢复圆形，并用剪钳设置的通针，将断面内圈撑开，保证钢线通过的顺畅。

　　STEP11

　　根据车架走线基座的设置，将后拨位置的变速线管截好。后拨的张紧调节旋钮，顺时针拧到头后，逆时针拧三圈，为调整后拨钢线张紧力度时留有调整量。在走前拨线管时，有条件的最好加装一个张紧力调节旋钮，因为前拨本身设计上没有张紧力调整的设置。

　　STEP12

　　模拟刹车线管走线。采取类似变速线管的模拟方式，将刹车线管逐段剪切好，也是特别要注意弯把到车身或刹车夹器第一段线管的长度，确保车把转动不会拉扯线管。

　　STEP13

　　两条变速和两条刹车线管走好之后，检查转动车把，确保不会拉扯线管。

　　STEP14

　　穿入钢线。模拟之后的线管，确认长短没有问题了，就可以将钢线穿过手变头，穿入线管，并固定在变速器或卡钳上。需要注意的是，在穿入钢线前，要对钢线进行基本的检查，特别是钢线在包装内可能因为盘绕出现一些轻微的弯折点，这些点要用手将它们恢复顺直，否则，不仅会造成变速不顺滑，还可能因为弯折点的张力，造成变速调校不准确。

　　STEP15

　　使用电工胶带，将线管固定在弯把上。

　　STEP16

　　调整变速，截断多余的钢线，封紧封线帽。最后重新缠好把带，大功告成。

　　文/庹笑泉 摄影/Lookee 特别鸣谢／西班牙BH（比驰）自行车店 示范技师杨晓韬