别样脸孔

　　看惯了捷豹的轿车、轿跑车和跑车，刚看到这个英国传统品牌出品的别样面孔的SUV时，还有些不习惯。虽然C-X17还是样品车，但能获得试驾的机会总是令人激动的

　　捷豹设计总监尹恩·卡勒姆为现代大都市交通设计的这款新的捷豹SUV离量产还有时日，不过也已经基本就绪了。现在比较神秘的是这款C-X17铝制发动机盖下面的引擎，捷豹技术人员对C-X17发动机的参数：如缸径、排量和功率等数据讳莫如深。不过我们猜测其V6发动机排量为3升，功率为340马力；V8发动机中最强款功率接近500马力；入门款最低功率为200马力。由新型4缸汽油机和柴油机提供，这些发动机明年起也会在伍尔弗汉普顿新的发动机厂生产，供给捷豹和路虎。我们了解到C-X17的二氧化碳排放量低得令人吃惊，每公里只有100克。

　　车内前排座椅和后面两个单独的座椅设计带来了宽敞的空间感。而且巧妙之处在于座椅靠背的形状，如同珍贵的碳纤维雕塑，覆以3毫米厚的皮饰，显得很苗条，中间再次收缩。这样还为前排乘客的肘部和后排乘客的膝部增加了空间。

　　8挡自动变速箱与动力的匹配让这款捷豹SUV有着运动和休闲的体验。而且向窗外看去，路边灌木丛绿色树冠尽收眼底，像是在英国田园似的风光中漫游。这是此前捷豹车型并未提供过的感觉，以前捷豹车型低矮的车身向外看，同样的矮树篱只能看到散乱的树干和树枝。

　　C-X17的空调系统设计得也很巧妙。一般的SUV后面的出风口安排在后排乘客的膝部前面，在C-X17中还有一套出风口，安装在座椅靠背后面。为什么呢？原来捷豹为这款车设计了可由行李厢底部伸出来的舒服的野餐用座位，在温度较低时可以提供给这两个座位乘客足够的暖风。

　　以前很多样品车初次开出会有咯咯声等杂音，甚至还有颤抖。捷豹C-X17的样品车并没有此类令人讨厌的问题。巨大的23英寸倍耐力轮胎抓地力很强，即便是样品车，同样带给驾乘者一种高雅的乘坐感。

　　虽然只出了样品车，但对C-X17感兴趣的人很多。捷豹表示，关于生产人们期待很高的这款SUV的决定还未最后作出。2015年在可能用于生产这款SUV的铝制平台将首先用于一款小的捷豹轿车。

　　这款轿车将在奥迪A4、宝马3系和奔驰C级的级别中为这个英国传统品牌争取顾客。在此之后，最早在2016年初，这款采用巧妙座椅方案，并配以最现代无线局域网络电子装置的全轮驱动四门SUV才可能投放市场。

　　可是届时潜在的竞争对手，即保时捷的Macan投放市场已经两年了。这段时间可能对捷豹产生不利影响，大多数的顾客们并不愿意等待，这会让捷豹很被动。

　　保时捷Macan的长度约比捷豹小不到3厘米，宽度和高度亦如此。在开始销售时其发动机提供应有340马力（Macan S）和400马力（Macan涡轮增压）两种汽油机和一台258马力的柴油机。价格都确定了：Macan S汽油款和柴油款售价均为57930欧元，而涡轮增压款起价为79826欧元。预计捷豹C-X17基础型售价可能在揽胜极光（起价33500欧元）和Macan之间。

　　由于保时捷Macan以2008年就已经推出的奥迪Q5为基础，更现代的捷豹如果现在就能买到，作为这个级别中唯一一款铝制汽车肯定会非常有竞争力。不过如果这款SUV要到2016年才推出，那么它遇到的对手将还有奥迪也宣布在2016年推出的下一代Q5。哪一家汽车制造商推出的这些极具竞争力的产品综合性能最好，必须由一次对比测试来澄清。我想大多数汽车爱好者和SUV爱好者现在就很期待进行这样的测试了。令人遗憾的是，这种测试最早在2016年才能进行。

　　撰文 秦少杰 图片 ams 美术设计 姜钦晟

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