黑武士的涉猎 试驾雷克萨斯ES300h

　　夜幕即将降临，喧嚣的城市里充满着各色猎物。这辆暗黑的雷克萨斯ES犹如一位神秘的武士，用恬淡寡欲的外壳厚厚地装饰着自己，让人没有一丝的察觉。直到它要的猎物出现，一瞬间爆发慑人的速度！带走了猎物，只在夜空里留下鬼魅的光影。

　　外观篇

　　每每提及雷克萨斯车型，“Spindle Grille纺锤形”的X前脸都是大家谈论的焦点，“面露杀气”的前脸设计让雷克萨斯的设计师们以及雷克萨斯的车主们都倍感自豪。尤其，对于雷克萨斯ES来说，这样充满“精气神”的外观表现力实在是太需要了。至于“玩灯造诣”方面，前大灯的造型与内部灯组布局都相对普通，出彩部分在于品牌指向性极强的“L型”日间行车灯，几乎可以让路人随时都能毫不费劲地认出这是一辆雷克萨斯。尺寸方面，雷克萨斯ES300h的长宽高分别为4895mm×1821mm×1450mm，轴距为2820mm，相比它的竞争对手们，包括奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L等，都不算突出，但整车极度舒适的设计和调校，以及整车进口的身份，都能很好地作出弥补。

　　内饰篇

　　这一代雷克萨斯ES的内饰明显要比上一代的出色不少。相比上一代或如“网球拍”或如“幽灵头”的中控台设计，这一代层次感明显强烈得多，而且更多地强调了运动，不再一味地追求居家氛围。细节上，内饰做工非常考究，针脚紧密，金属装饰条和烤漆面板的手感都非常好，从这几点来看雷克萨斯要比德系品牌的产品更加细腻。中控台顶部为一个8.8英寸的彩色显示屏，配合着第二代Remote-touch系统，一上手就已经没难度。另外雷克萨斯对显示屏中的菜单也进行了美化，“大鼠标”的确定键也由原来的左右两侧变为了直接向下按压，用起来很顺手。而主动安全科技方面，包括LDA车道偏离警告系统、BSM盲点控制系统以及ACC自适应巡航系统都统统出现在ES300h的顶配车型上。

　　动力篇

　　这是雷克萨斯ES系列首次搭载引以为傲的混动系统，它装配了一台2.5L自然吸气发动机和使用镍氢电池组的电动机，这两种动力源在不同工况下互补为车辆提供动力。混动系统的工作状态很出色，如果不是刻意感受或者观察仪表盘上的能量流指示，很难察觉动力源的切换，汽油机和电动机配合默契，衔接到位，不会因为发动机的介入而产生突兀的感觉，ES300h提供了三种驾驶模式：正常、节能和运动，这三种模式之间的差异相当明显。其中正常模式设定得相当舒服，油门响应轻快。节能与运动模式二者完全处于两个极端，将旋钮转到节能模式一端，油门变得“慵懒”起来，你脚下需要给它的压力似乎比正常模式要大将近一倍；运动模式下则正相反，油门变得“机敏”许多，提升了动力的响应。