消费电子的突破

　　特斯拉Model S试驾体验

　　所谓的“汽车”是指使用汽油、柴油、天然气等燃料，由发动机作动力的运输工具。不过“特斯拉”的出现打破了人们一贯的思维，其是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司，旗下的Model S集独特的造型、高效的加速、良好的操控性能与先进的技术为一身，成为公路上最快且最为节省燃料的车子。日前，小编便对Model S进行了试驾体验。

　　简约低调的跑车外观

　　虽然说特斯拉最初的创业团队主要来自硅谷，用IT理念来造汽车，不过Model S的外观并没有很前卫的设计，既没有复杂突出的线条，也没有夸张的尾翼或车身包围。第一眼看上去并不会有太多的记忆点，顶多觉得它是一辆简约、富有运动风格的车型。

　　不过当细看之后，还是会发现它其实很有跑车的味道。车身的长宽高分别为4978x1963x1435mm，轴距达到2959mm。侧面轮廓也跟目前流行的轿跑车型类似。

　　尾部的设计有些类似阿斯顿马丁的风格，钳形尾灯加上闪亮的镀铬边条，动感十足。由于车底不需要布置排气管等设备，两个扰流板则取代了原来放置排气管的位置，有利于车底气流快速通过。

　　轮胎方面选用米其林高端运动型号PS2，有着优良的弯道转向性和高速稳定性，同时245mm的宽度也提供了足够强大的抓地力，符合高性能轿跑车型的定位。

　　跑车造型有着7座车的空间

　　虽然从照片看上去， Model S车内的空间跟普通三厢家轿没什么区别，但其实是一款真正的7座车，其5+2的座位设置能容纳5个成年人再加上2个10岁以下的儿童。Model S对于座椅的创新设计使得空间有了更充分的利用。而且据特斯拉官方称，该设计符合美国车辆行驶安全的标准。

　　在储物空间上，Model S用于放置小件物品的储物格较少，除了常见的中控台手套箱和中央扶手的杯座外，基本没有封闭的储物格，所有的门板都没有设置储物格。虽然小的储物格稀少，却有着一前一后两个大储物箱，车头能容纳150L的物品，而车尾甚至能安放下两个儿童座椅，供10岁以下的儿童乘坐。

　　内饰前卫！17英寸触控屏幕是亮点

　　虽然外观较为普通低调，但进入车内后就可以发现Model S的硅谷血统。首先是中控台和仪表盘的位置，都被触控液晶屏所取代，视觉上有很强的未来科技感。仪表盘采用了全液晶显示屏，中间圆盘用于显示车速和功率等信息，而两侧则是各种自定义的功能显示区，在这里，音响系统和能耗系统等都能随意调节。车内没有繁多的按键，也没有复杂的储物格或者其它花哨的设备，大多数功能都集中在触摸屏中，其余地方则以简约实用设计为主。

　　至于最引人注意的17英寸中控屏，功能可谓异常强大，基本可以控制车内的大多数设备，包括了音响、导航、天窗、车灯等等，还能上网冲浪。就跟在中控台上安了一个超大屏幕的iPAD一样，由于有着超大的面积，使得其可以划分出许多区域，分别执行不同的任务。

　　屏幕顶部的菜单区显示了媒体、地图、能量、上网、影像和电话六大功能，这六个功能都是可以在展示区互换位置显示，并且可同时进行的功能。另外在屏幕底部有一个空调系统按键区，基本上是固定用于调节空调系统。左下角也是固定的车辆控制键，点击便可调节车辆的各种设置。车辆控制界面可调节的选项很多，如悬挂高度、转向力度、动力回收系统、牵引力控制系统、天窗开启的幅度等等。

　　Model S可以说已经完全智能化，不但可以直接连接互联网，且车内的各项设备也都连接到了车载电脑中。一般的车型坐姿记忆只有1-3个姿势，而且是独立储存在座椅上，而Model S已经能综合座椅、后视镜和方向盘的设置，以不同的用户名来储存数据，不同的用户只要在车上选择自己的名字就能自动恢复自己的设置信息。

　　内饰采用了桃木面板和真皮搭配的布局，方向盘十分粗厚，要比市面上大多数车型的方向盘更粗，在实际抓向中有着更好的手感。功能键的设置与仪表盘密切结合，可以控制车辆的大多数设备，包括了天窗开启的幅度，头灯的亮度，以及各种音响系统。车主也可以根据自己的喜好自行选择碳纤等内饰材质。

　　启动加速无声音！0-100公里加速只需4-5秒左右

　　接下来当然就是要体验一下Model S的性能动力。在实际驾驶体验中，第一感受就是静，无论是启动、加速还是行驶，在车内几乎听不到任何声音。启动的时候车身依旧平静淡定，不会有汽油车点火时的引擎颤抖。小编也在无人路段进行了加速测试，只需要轻点电门就能有不错的加速感，在城市中行驶几乎不需要深踩电门起步。以全电门加速，强大的扭矩不但带来强烈的推背感，甚至能让头部也紧贴头枕，4-5秒内从0加速到100公里每秒。600Nm的扭矩可以媲美不少入门级跑车的动力，而且动力响应十分直接、灵敏，由于没有变速箱，电动机的动力输出能更快更直接地传递到车轮上，充分发挥电动机强劲的扭矩优势。

　　此外，Model S的转向系统也十分灵敏，使得其在弯道中转向十分精准，而且过弯敏捷迅速，底盘在高速和弯道转向中都有着扎实稳健的表现，完全是跑车级别的性能体验。

　　就算在需要提速超车的时候，不需要考虑换挡或是变速器的KICK-DOWN反应时间，只需深踩电门，随传随到的动力使得加速变得轻松自如。值得注意的是，由于有着动能回收系统，每次松开电门都会有很明显的减速感。

　　充电免费！

　　快充只需45分钟！充一次电能行驶四五百公里

　　充电续航相信是消费者最担心的问题。据特斯拉工作人员介绍， Model S目前在指定的充电桩是完全免费充电的。其使用240V高压的充电桩充电，充1小时约能行驶100km。目前购买Model S的消费者都可以享受在自家小区停车场免费安装充电桩的服务。而有条件的车主，还能直接到特斯拉提供的超级充电桩进行充电，最快仅需45分钟便可以充满。目前广州市内共有二十多个免费充电桩可以充电，其中三个是超级充电桩，相对来说还是很够用的。此外还可以直接插上家用的120V插座进行充电，但充电时间比较慢，实用性较低。后续也会推出更换电池的服务，只要在专门的换电站，Model S可以享受快速换电服务，而且仅仅需要90秒钟，但是成本会比较高，而且还有各种使用细节需要完善。

　　至于续航方面，这其实与个人不同的开车习惯有关，据特斯拉工作人员介绍，在平常试驾的固定路段上行驶，一般充满一次电大约能行驶400-500km。

　　总结：最低售价64.8万 拥有未来跑车的感觉

　　通过试驾体验，小编感觉特斯拉Model S已经不能说是一辆汽车，毕竟它已经不再是使用汽油和引擎发动机驱动的汽车，而更像是未来世界出现的电子跑车，有着引领潮流的中控屏配置和创新的空间规划，卓越的电动车特性让其带来了全新的舒适驾乘体验，足以展现出消费电子产品未来的革命变化。我们也期待它的充电和续航能力能进一步提升，让未来有更多的电动跑车出现在我们的生活之中。

　　图/文 梁景裕