渔轮选择之作钓篇

　　钓友在选择渔轮时一定要远离神轮论，毕竟术业有专攻，并不是每一款渔轮都适合自己。那么，如何选择一款适合自己的渔轮呢？首先，要懂得渔轮设计的原理，即此款渔轮是专门针对哪种钓场或者鱼种设计的。下面，我就将自己选择渔轮的一些见解与钓友分享一下，希望对钓友有所帮助。

　　纺车轮的型号从500型到20000型甚至更高型号不等，但关于型号的具体划分，每个厂家都有自己的标准。不同型号的渔轮，其所针对的钓场环境也不尽相同，通常渔轮型号越小，线杯容量越少，可承受的拉力也就越小。那么，作钓马口时，500型与1000型的渔轮哪一个更能将小克数亮片抛投得更远，使其达到最佳的作钓效果呢？路亚新人或者不经常研究路亚装备的钓友会脱口而出说500型的最好，理由是它的体积小。其实选择渔轮时，除了要注意轮体的体积外，还要注意查看它的线杯容线量、刹车力以及轻量化等相关参数。单就抛投性能而言，斜口轮或者上粗下细结构的渔轮比较适合抛投轻型小饵。

　　从上面三张图中可以看出，前两张图中的渔轮线杯较浅，在抛投时会尽可能地减少出线阻力；第三张图中的纺车轮线杯虽然容线量很少，但受线杯上部结构的影响，抛投时会增加出线的阻力，当抛投大风阻软虫和小克数亮片时，会缩短拟饵运行的距离。当然，钓友可以使用缠底线或者胶带的方法弥补这一不足，但遗憾的是，此类纺车轮并不是专业的路亚渔轮，摇动时平衡感不佳，而且回鱼也不太顺畅。渔轮摇动是否顺滑、内部传动设计是否优化、轮体是否轻量化是衡量渔轮性能优劣的重要指标。下面，我就从作钓常见路亚鱼种方面对渔轮的选择进行分析。

　　翘嘴

　　受国内鱼情限制，翘嘴钓场对渔轮远投性能有着较高的要求，因此，作钓翘嘴时钓友需要尽可能选择远投性能较好的轮子。一款合适的渔轮不仅要具有远投性能，还要尽可能地满足轻量化、不易炸线等要求。试想一下，用一个自重较高的渔轮抛投半天或者一天，到了晚上手可能抖得连筷子都握不住了。

　　并不是所有的轮子都能进行远投的，轮子的远投性能与刹车形式，线杯的重量、形状及轴承多少，竿子的性能，以及人的操控技术等多种因素有关。

　　以SHIMANO出品的老款SVS（即美版VBS）为例，这款轮子并不适合远投，同样抛投66米的距离，使用SVS抛投需要耗费十分的力气，远不如使用其他款渔轮抛投耗费八分的力气来得实在。值得一提的是，这款渔轮虽然不适合远投，但其抛投时的稳定性和比较犀利的荡抛（用较宽的线杯缠PE线除外）还是非常令人满意的。下面，我仅就轮体内部结构部件对远投性能的影响进行分析。

　　1.刹车形式。无论是原始磁力刹车还是拐臂刹车、SHIMANO顶级DC刹车，只要刹车力合适，其他条件配合妥当，渔轮抛投七八十米的距离并非难事。其中，原始磁力刹车是最适合DIY的一款刹车。根据其原理，我将下图的刹车称为最原始的磁力刹车，磁力豆的常见排列顺序是N-S-N-S或者S-N-S-N。

　　由于此款刹车的金属线杯始终处于磁场范围内，即线杯转动就会产生阻尼，若将它用于荡抛会感觉出线非常不顺畅，但这一弊端可以通过改变操控手法予以改善。

　　若想使用磁力刹车进行远投或荡抛，DAIWA渔轮的磁力刹车是个不错的选择。荡抛时，刹车圈只起到很微弱的阻尼作用，只有大力抛投，刹车圈才会凸起进入磁场发挥更大的刹车作用（在可调节范围内）。但遗憾的是，受线杯结构的限制，目前此种线杯还未能实现轻量化。

　　2.线杯重量。在我看来，在保证渔轮强度、容线量的前提下，线杯“越合适越好”。线杯重量越轻，对拟饵飞行之初的牵引力越小，拟饵损失的动能越少；线杯重量越重，对拟饵飞行之初的牵引力越大，但在拟饵飞行的后半程，当渔轮“惯性转动出线”时，能尽量降低对拟饵动能的压制作用。

　　3.关于轴承。我对适合远投的渔轮的轴承要求是“转动顺滑，后期施加的惯性稍大”即可。日系厂商在这一方面的研究比较透彻，且对轴承进行了细致的分类。若抛投轻饵，自然是渔轮启动越轻松、摩擦力越小越好。

　　4.齿轮。黄铜是一种随处可见的有色金属，有着较强的耐磨性和导电性。当使用装有黄铜齿轮的渔轮回收硬饵时，齿轮时刻受力，却不会有齿感。不过，相较合金齿轮，黄铜齿轮的自重要稍重一些。合金齿轮的耐磨性不如黄铜好，使用装有合金齿轮的渔轮抛投时，抛投不久钓友就会感觉到明显的齿感。因此抛投硬饵时，钓友应尽量选择装有黄铜齿轮的渔轮。

　　5.速比。关于速比的问题众说纷纭，不过钓友切不可被高速比的神轮所迷惑，高速比渔轮大多用于抛投软饵以及用于快速搜索、快速拔障碍等钓况。低速比的渔轮有着无与伦比的搅动力，而且齿轮口径较小，轮体重量较轻，体积较小。生产商在保证轮体体积较小的情况下，增大了齿轮的模数，从而增强了渔轮的耐用性。若选用装有黄铜齿轮的渔轮，当齿轮口径减小时，轮子的重量相对减轻，抓握时手感较好，不会有摇把一侧偏重的感觉。

　　鲈鱼

　　目前，野生鲈鱼的数量越来越少，鲈鱼钓场的压力越来越大，导致用于作钓鲈鱼的钓组越来越精细，拟饵越来越小，对轮子抛投轻小饵的能力要求越来越高。1．线杯。先看下图（箭头代表钓线的拉动方向）。从图中可以看出，抛投时红色箭头方向的钓线较蓝色的更易启动线杯。因此，抛投轻饵时，钓友可以选择浅线杯的渔轮。

　　2．刹车形式。因为大多鲈鱼钓场都备有钓船，所以作钓时对渔轮远投性能的要求并不高，反而对渔轮荡抛时的性能要求较高。作钓鲈鱼常用的拟饵——软虫形态各异，其产生的风阻也有所区别，但风阻系数偏大，选择渔轮时，应尽量选择采用非原始磁力刹车形式的渔轮，否则软虫的风阻以及荡抛时线杯转动产生的刹车阻力会令你头疼不已。

　　3．刹车片。尽可能选择碳纤维刹车片，即表面有凸起的。碳纤维刹车片的好处之一是保证泄力出线顺滑。

　　4.速比。若不仅仅参加比赛，六点几的速比就足够用了。速比低于六点几的渔轮较适合抛投硬饵和软虫。高速比渔轮使用的是大口径主齿轮，增加了刹车片的面积，从而增加了摩擦面积，可以制造更加强大的刹车力。当然，高速比渔轮也有优点，即增加了搜索的频率，在大水面作钓，别人搜索5个地方时，你可能搜索了7个地方，从而增加了钓获的几率。

　　马口

　　1.5～3克的小型亮片是作钓马口的常用拟饵，由于亮片重量较轻，抛投时易产生抛投距离较近以及抛投方向不固定等问题。大多数钓友喜欢使用纺车轮抛投亮片，因为它不易炸线。那么，除使用浅线杯纺车轮外，其他渔轮如横向轮的作钓效果如何呢？

　　众所周知，浅线杯和轻量化线杯是有效抛投小亮片的因素之一。当拟饵飞出时，浅线杯能最大程度地降低线杯启动时对拟饵产生的牵引力。其次需要考虑的是速比，即使小型拟饵用得好的钓友，当他使用8.0速比的渔轮拖动拟饵时，同样无法令拟饵摆出逼真的泳姿。

　　我曾和钓友就“镂空线杯能否承受较大的拉力”的问题进行过讨论。钓友认为镂空的线杯不能承受较大的拉力，拉力过大会使线杯变形，我则持相反的观点。为证明这一理论，我还特意做了一个实验。我用一个打孔的薄壁塑料管模仿镂空线杯，然后将8磅的钓线缠在塑料管壁上，之后拉动钓线。当钓线被拉断时，打孔的薄壁塑料管并未变形。其实，这和手握鸡蛋很难将鸡蛋捏碎是同一个道理，钓线是以圆形分布在线杯上的，拉动钓线时基本是圆形线杯整体受力。

　　我也向某品牌厂商咨询过重量六点几克的线杯的拉力承受范围，他们的回答是这一款线杯完全可以承受体重1千克及以下的鱼儿的拉力。某款浅线杯将4颗离心算在内也仅重6克（官方数据显示，4颗离心的重量为1克），容线量为4磅50米。钓线本身也是附带重量的，钓线缠得越多，线杯的重量越大。

　　又如某品牌S型小鼓轮，它属于鳟鱼专用轮，号称是最极致的小鼓轮，可当我用它进行抛投测试时才发现，拟饵在运行之初具有明显的受牵制感，这种牵制感并不是刹车力造成的，而是很明显的、与轻量化线杯在抛投前半程的表现完全不同的牵制感。经过称重，这一款渔轮的线杯竟重13克多！看着这只漂亮的鼓轮，我彻底无语了。

　　此外，下图中的这一款浅线杯，若想改装与中轴平行的磁力刹车件，你会遭遇频繁炸线的。除非你将磁力豆全部装满，但直径3.8毫米的磁力豆只能从日本进口，运费也是一笔不小的支出；或者破坏性地在磁力件上扩孔。

　　在小饵的世界中，我认为只要线杯重量在7克及以下，且刹车力合适、竿子性能合适，横向轮的抛投并不成问题，甚至可以与纺车轮媲美。选择水滴轮时，钓友应尽量避免选用下图这一设计的线杯，此款线杯刹车件较重，对拟饵运行的初速度的影响非常明显，除非抛投拟饵的重量较重。

　　黑鱼

　　路亚黑鱼共有两种玩法，一种是使用硬饵、米诺或者亮片，一种是使用软体雷蛙，即雷强钓法。应用第一种钓法时，钓友可以使用4磅钓线将黑鱼慢慢遛翻；应用后一种钓法时，钓友需要暴力一些，争取第一竿就成功刺穿黑鱼的上颚。下面，我主要针对雷强钓法介绍一下路黑鱼时的渔轮选择。

　　雷强钓场的自然环境一般比较恶劣，作钓的标点大多是长有水草或者是苇子的障碍区水域。钓友一旦发现鱼口，就要一气呵成，将黑鱼暴力拉上岸，这就要求轮子具有很强的拉力和抗造性以及PE线的缠绕能力。所谓抗造，即指轮子的零件质量优良，且轮子中的零件数量较少，能将各个零部件的性能发挥到极致。零件数量越少，轮子的故障率就越低。

　　1.齿轮

　　齿轮的模数决定着齿轮性能的优劣，模数越大，齿轮就越耐用，由此可知上图中，右边的齿轮比左边的耐用。但仅依靠增加模数来提高齿轮的耐用性是远远不够的。

　　上图是某欧洲产的与日本产的鼓轮小齿对比照片。从齿轮的全齿高度和齿顶圆直径可以看出，欧洲产的这款鼓轮并不是一款彻头彻尾的打黑专用鼓轮，降低模数会导致很高的爆齿率，致使作钓时不是卡掉大齿的齿牙，就是打爆小齿轮，这也是为什么雷强特别重视第一竿的关键所在。若第一竿没有成功刺透黑鱼的上颚，那么跑鱼的几率非常大。

　　2.刹车力。暴力扬竿时，钓友往往会用大拇指按住线杯，保证线杯尽量不动，但若是起获的黑鱼体型较大，又或者障碍区内的杂草较多，很难将鱼直接拔起又该怎么办呢？若是所用的渔轮密封性能不好，渔轮进水就极易造成刹车片打滑。在下图中我们可以看到，刹车片面积不是很大，起鱼时空摇轮收不进线，岂不让人干着急？遇到这种情况，钓友可以改装刹车片试试。

　　从上一组图中的不同刹车片的材质可以看出，在压力相同、面积相同的情况下，下图中的刹车片产生的刹车力最大。同理，当外部条件相同时，下图中的刹车片产生的刹车力也最大。某些水滴轮就曾因具有强大的刹车力和良好的机体强度被钓友用来打黑。

　　用于雷强的渔轮大部分具有高速比和低速比之分。上图中蓝色1代表小口径齿轮，即低速比齿轮，红色2代表大口径高速比齿轮，黑色部位代表搅动力。从图中可以看出，在力臂长度相同的情况下，蓝色带来的“搅动力”比红色高速比齿轮大，因此钓友不可一味听信大师们推崇的“高速比渔轮能够快速地将鱼从障碍中拉出来”的理论。当然，如果钓获的鱼体较小，高速比的渔轮确实比较容易回鱼。

　　综上所述，雷强根本不需要顺滑的刹车力，只需要两个字：暴力！看问题一定要看其本质，只有这样才能选择一款适合自己的渔轮。

　　撰文、摄影/山东·做工精湛