在本赛季FE的第八站德国，奥迪ABT车队迪·格拉西在柏林取得了统治性的胜利，但由于违规修改赛车而被取消成绩。由此受益的中国队车手尼尔森·皮奎特上升至积分榜第一名。仅剩的两场比赛，我们或许即将见证中国车队在国际大赛上的最高荣誉。
经过了前8站的激烈角逐，争夺总冠军头衔的关键第九站落户俄罗斯首府莫斯科。20位车手将在美丽的莫斯科河畔进行35圈的较量。比赛当日天气晴朗，19℃的气温、46%的湿度让车手倍感舒适。莫斯科赛前，小皮奎特收获103分，仅以2分的微弱优势领先，而E-戴姆斯车队以179分领跑，基本已经锁定年度车队冠军。
小皮奎特赛季第二冠
排位赛安德雷蒂车队的前F1车手维尔格尼发挥出色拿到杆位，小皮奎特第二，奥迪ABT车队的迪格拉西第三。而Fanboost加速的结果揭晓，小皮奎特、迪格拉西和E-戴姆斯车队的布埃米获得了在本站5秒中动力加速的机会！
小皮奎特出发顺利，在第一弯道便超越维尔格尼来到第一的位置，8圈过后巴西人已经建立起了2.9秒的领先优势。小皮奎特在前十圈顶住了身后几位劲敌的施压，继续保持领先，还做出了1分12秒495的最快圈速。
比赛还剩17圈时小皮奎特进站换车，迪格拉希和布埃米几乎同时启动Fan boost一键加速，试图超越到第一位，但是维尔格尼的防守让二人毫无办法。小皮奎特势不可挡，一路将领先保持到了终点，收获了本赛季个人第二个分站冠军，成为第二位本赛季两夺分站赛冠军的车手。迪·格拉西获得亚军，布埃米最后时刻反超，斩获第三名。
继长滩站后，FE赛场上再次响起中国国歌，再次挥起五星红旗！赛后接受采访的小皮奎特激动地落下热泪，凭借本站25个冠军积分，他以128分在九个分站赛后高居车手积分榜第一。布埃米本站收获15个积分，116分暂列积分榜次席；迪格拉西111分排名第三。中国队的小皮奎特距离车手总冠军已经非常近了，作为首届参赛的车队，这将是一个永载史册的年度大奖。
争冠形势如何？
俄罗斯站之后，排名车手积分榜前六名的分别是：中国队的小皮奎特（128）、奥迪ABT车队的迪·格拉西（111分）、E-戴姆斯车队的布埃米、普罗斯特（82）、龙之队的丹布罗西奥（77分）、维珍车队的山姆·伯德（68分）。
小皮奎特领先山姆·伯德60分之多，按理说并没有任何机会完成这样的大反转，但是FE的特别之处是伦敦站连赛两场，周六周日各一场，所以剩下的最大得分值为60分，这样一来，前六名的车手在理论上都可能夺冠。
不过，山姆·伯德要想赢得最终的胜利可不容易：他需要做出两个杆位、两个最快单圈和分站冠军，同时小皮奎特不得分、迪·格拉西得分少于17分而布埃米得分少于23分，这种概率几乎只存在理论层面。对于丹布罗西奥也一样，光是收获分站冠军还不够，他至少需要获得杆位积分或者最快单圈积分中的一个，同时，小皮奎特不得分。
普罗斯特如果获得伦敦站的胜利，那么他将有可能超越小皮奎特——如果小皮奎特排名第八名之后的话。
所以，真正的角逐应该是在布埃米、迪·格拉西和小皮奎特之间展开。对布埃米来说，12分的分差并不大。光是一场胜利也不能确保总冠军——如果小皮奎特拿到了杆位积分或者最快单圈积分。迪格拉西相差小皮奎特17分，夺冠的目标是分站冠军和至少一项额外积分。
对于领先者，中国车队的小皮奎特而言，夺冠变得简单了很多。如果他获得了杆位，那么一个前四名的成绩就足以破灭普罗斯特的希望；同理，在核心的三人竞争中，小皮奎特只需要紧紧盯住身后的竞争者，并且保证顺利、尽量以更高名次完赛就够了。
试想一下，如果小皮奎特代表中国队一举夺得首届FE大奖赛的冠军，这将是中国赛车事业的一大里程碑，也将是中国车队在国际赛场收获的最佳成绩，无疑会掀起又一波赛车热。
日前，中国赛车队的冠名商“Next EV”身世浮出水面，该公司是由汽车之家创始人李想和易车网董事长李斌携顺为投资公司联手打造的“蔚来汽车”，专注于电动车设计和研发。如果中国赛车队顺利夺冠，那么Next EV也将一炮而红。
撰文：邓振宇
关注读览天下微信，
100万篇深度好文，
等你来看……
