北京市汽车市场销售并不乐观。6月份销售量同比增长负6.59%，降幅高于全国4.29个百分点。1-6月份累计同比增长负12.86%，降幅高于全国14.29个百分点。
从整个上半年来看，新车销售二季度环比负增长2.74%，同比下降11.74%。进口车销售二季度环比负增长2.02%，6月份同比负增长10.4%，新车销售占比仍然保持了14%左右的水平。
从数据来看，北京新车、进口车上半年同比累计全都出现了负增长，实际需求疲软。造成这种需求疲软的原因也并非一两点原因，多种利空因素叠加造成了目前汽车经销商经营日趋艰难的局面。
首先，是政策、经济环境的变化。汽车限购政策和反腐行动深入对于汽车销量的影响持续作用，奢侈性消费、公务性消费急速下降。经济的低迷也使得汽车消费弹性加大，但张扬性消费有所收敛，大部分消费者选择持币待购。
其次，新车市场遭遇了三种分流，使得新车资源更加减少：第一，北京的新车无论是配置指标，还是更新指标，或是报废指标，都有一部分流向了二手车市场；第二，更多的新增购车指标流入了新能源汽车市场；第三，外埠销售市场的分流也严重影响了北京市场的增长。这些因素不仅导致了销售量的大幅下降，同时也导致了北京的经销商库存量大幅增加，库存周期和销售周期延长。
同时，汽车销售价格也在下降。尽管汽车官方销售价格的下降和经销商的优惠，再加之各种无息贷款等金融服务的推出，一定程度上提升了北京车市的活跃度，但是并未对经销商的利润水平有所帮助。
对于我们给予希望的平行进口汽车市场，目前也没有达到预期的效果。目前平行进口汽车市场还存在诸多障碍有待消除，尤其是跨国车企在其中设置了许多障碍，他们不仅在来源地上进行严格控制，并且利用技术优势修改排量，使得国内经销商的关税成本增加了近11万元，致使平行进口车的价格优势荡然无存。还有就是政策瓶颈依然有待突破，以美规车为例，这种已经注册、完税，但尚未实际售出的车辆，是否按照进口新车对待，目前还存在争议。目前，平行进口汽车市场的发展无论在机制、模式，还是在售后服务体系方面，还存在很多不完善之处，阻碍了国内汽车销售的实际增长。
为了破解目前汽车销售的困境，北京北辰亚运村汽车交易市场（简称“亚市”）、润东集团和人保财险三方签订了平行进口车三包保险服务框架协议。此次合作，不仅预示着润东集团的销售业务将进入亚市，而且润东集团在亚市售卖的平行进口车也将实施汽车三包保险服务，并且保费由企业和人保财险共同承担。应该说，三方的合作有效地推动了平行进口车市场的规范和发展。与此同时，润东集团入驻亚市，实际上是把专卖店的一些资源集中到一个渠道资源里，并与亚市进行渠道和资源的对接，从而破解大经销集团的经营困境。这种突破不光是企业行为，而是为目前经销商集团破解经营困局提供了一个非常有益的思路。
北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理 颜景辉|文
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