展望“坦克两项2015”国际大赛

　　俄罗斯的“坦克两项”比赛即将于8月1日拉开帷幕。与往年不同的是，今年的“坦克两项”竞赛已扩展为“国际陆军竞赛”。据悉，参加“坦克两项赛”和“苏沃罗夫猛攻”大赛的中国人民解放军代表队及其装备已经抵达俄罗斯，除了去年亮相的96A坦克外，05式两栖战车也将在首次举行的“苏沃罗夫猛攻”国际比赛中与俄罗斯BMP-2步兵战车同台竞技。8月的比赛将更加精彩、值得期待！

　　俄罗斯国防部称，在2015年国际军事比赛框架内参加“坦克两项”和“苏沃洛夫猛攻”大赛的参赛者已于7月25日在莫斯科州阿拉比诺靶场进行抽签。13个国家，包括安哥拉、亚美尼亚、委内瑞拉、印度、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、中国、科威特、蒙古国、尼加拉瓜、俄罗斯、塞尔维亚和塔吉克斯坦军队的代表需要选择开始的顺序、道路行进方向和坦克涂装的颜色。

　　紧锣密鼓的赛前准备

　　这次比赛的夺冠热门，仍然是俄罗斯队和中国队。经历了去年的比赛后，俄罗斯亲身感受到中国队强大的战斗精神和顽强的战斗意志，为了保住冠军宝座，俄军积极备战，还允许摄影师探访训练营地，并公开了训练照片，自信溢于言表。在俄罗斯陆军内部竞选参赛车组中，俄军第5诸兵种合成集团军在谢尔盖耶夫靶场进行“坦克两项-2015”大赛选拔赛，来自4个合成兵团，即第57、59、60和70摩步旅的T-72B坦克车组参加了选拔赛，最终59旅车组获得冠军。而今年“五四”青年节前夕，《解放军报》记者探访南京军区第一集团军某装甲旅，并参观备战2015坦克两项竞赛集训队在训练间隙的主题团日活动。从报道图片中，可以看到我军也举行了多场内部坦克擂台赛，选拔出来的优秀车组将参加坦克大赛。

　　中国队会获得优势吗？

　　去年的“坦克两项”竞赛共分4个阶段：第一阶段单车赛，包括跨越涉水场、雷场道路、土岭、崖壁等障碍路段，沿途完成各项射击；第二阶段短程和竞速赛，障碍路段和射击任务与单车赛相似，但赛道缩短；第三阶段体能赛，设置仰卧起坐、俯卧撑、百米、障碍等项目。通过上述3个阶段决出4支成绩最好的队伍，进入第四阶段的决赛——接力赛，最终决出团体优胜者。

　　96A坦克是我们南方水网稻田部队的重量级装备。它更适合在松软的土路上行驶。在国内的训练场，道路大多为土质结构，96A行驶在上面，会发挥出最佳速度和性能。在无以计数的训练里，96A型坦克都能以接近完美的姿态完成各种复杂障碍。而在俄罗斯坦克两项的比赛场地，道路却是由石子铺成的，坦克在两挡以内的速度下行驶并不会产生任何影响，而一旦加速情况就完全不同了。96A坦克履带在转弯的时候，如果转得比较快的话，履带稍微抬起来，沙石就会塞进去，造成履带比较容易滑脱。

　　通过去年的比赛，我国代表队不仅获得了宝贵的经验和教训，也了解了96A坦克在这种高强度的状态下进行比赛，到底会出现哪一方面的故障和不可预想的状况。这有利于以后部队和工厂协调，将96A坦克改造得更完美，使其更加适应俄罗斯赛场的环境和比赛规则，同时也为我们了解其它参赛国家的坦克和训练水平提供了丰富的参考资料。

　　今年参赛的96A型坦克，按照中国兵器工业集团此前的说法，是专门为参加坦克两项比赛而准备的新型改进版。兵器工业集团仅仅透露他们对量产版96A型坦克的动力系统和传动系统进行了改进，主要包含发动机变化、车体减重两大方面。发动机方面，96A原来使用800马力柴油机，动力不算很强，再加上新型先进火控和附加装甲，实在是小马拉大车。在去年的比赛中，其速度明显慢于俄军的T-72B3M。乐观估计，今年的96A坦克很可能换装了2009年进行过实车测试的12/200ZL型水冷废气涡轮增压柴油机，功率为735千瓦（1000马力）。据早年测试信息显示，安装新动力后，96A的单位功率从17.8马力/吨提高到23马力/吨。最高速度从57千米/小时提高到65千米/小时，0~32千米/小时的加速时间从原先的14秒缩减至11秒，虽不能说是飞跃性的提升，但帮助也很大。外观方面，96A也做了针对性改进，因比赛中没有考验装甲性能的环节，所以车体前部首上附加装甲全部撤下以减重。同时由于去年比赛中频频发生挡泥板在越野中因碰撞而损坏的情况，今年也明显强化了挡泥板的结构。此外，针对在沙石路面高速行驶时容易出现履带脱出的致命伤，96A坦克也会进行针对性的改进。

　　那么今年定制的比赛版96A型主战坦克与俄罗斯相比有优势吗？从理性角度看，定制版96A虽然性能提升不小，但俄罗斯供比赛用的使用1130马力发动机的T-72B3M动力异常澎湃，96A与其还是有差距，只不过没有去年大。因此单车竞速赛，也许还是我们的短板。今年如果想取得比去年第三名更好的成绩，还需继续发挥96A坦克射击精度方面的优势。

　　结语

　　客观来看，俄罗斯坦克两项赛事的科目设置主要是坦克的机动和射击，重点突出机动性能。这些科目的设置与坦克实战要求还是有较大的距离。坦克的实战能力不仅仅体现在机动力和火力打击上，而是机动力、防护力、火力打击力、信息化水平，特别是C4ISR水平等多种战斗要素的综合集成。就机动力来说，坦克一路狂飙并不是取胜法宝。战斗中，坦克乘员要在适当的速度中观察前进，在合理的停车待机时赢得有利战机。而坦克要在瞬间加速、减速、刹车、快速转向、高速转弯中提高战场生存能力。坦克在突击作战过程中，单车车组只是很小的作战单位，还必须通过各车组乘员间的有效协同，对战场态势信息的感知控制，以及陆航、空军火力的掩护配合才能凸显坦克的战斗力。因此，如果俄罗斯再次举办这项赛事，比赛科目应该增加坦克运动间打击运动目标、坦克间对抗射击（可以使用激光模拟器等）、车载武器极限射击、不同乘员间的协同射击、对隐显目标射击以及多辆坦克的协同战斗射击等科目，并且科目间评判权重系数要符合实战要求，不应有所偏颇。这样才能使赛事更贴近实战，比赛结果也能更加服众。

　　[编辑/行健]

　　文/廖锦艺

关注读览天下微信， 100万篇深度好文， 等你来看……