大众“造假门”危机升温 中国市场或成“救命稻草”_财经

　　9月25日，大众汽车监事会宣布，原保时捷CEO马蒂亚斯·穆勒(Matthias Mueller)成为马丁·文德恩（Martin Winterkorn）的继任者，出任大众汽车新任CEO。

　　由于深陷汽车尾气造假门，大众CEO文德恩周三（9月23日）晚宣布辞职，寄望公司能有新的开始，连续暴跌两天的大众股价也终于喘了一口气，周三止跌回升5.2%。不过，文德恩的辞职并没有将大众面临的危机就此画上句号，德国民众甚至担心，这场“造假门”会毁掉他们引以为豪的“德国制造”的金字招牌。

　　导火索

　　9月18日，美国环保署（EPA）宣布“大众汽车在当地的48.20万辆柴油动力车存在舞弊现象”勒令其召回，成为此次事件的导火索。

　　美国环保署称，大众汽车生产销售的2009至2015款捷达、高尔夫和奥迪A3，2014至2015款帕萨特，安装了年检作弊软件，在接受尾气排放测试时，会完全打开尾气排放控制系统，从而减少有毒污染物排放量通过了环保部门的污染物排放测试，实际上涉及车型的排放超过40倍之多。

　　柴油动力车以动力性能强和环保性能强在欧美地区得到推崇。在柴油机排放的尾气污染物中，主要包括PM微粒和NOx氮氧化物。其中，PM微粒可以通过PDF颗粒捕捉器进行处理；而氮氧化物则采用SCR选择性催化还原系统、EGR废气循环系统以及LNTNOx吸附转化器来进行处理。据媒体报道，大众被监测出的2.0TDI发动机就采用了轻型柴油发动机通常使用的EGRPDF技术路线。

　　EGR技术利用废气再循环原理，将排出的废气导入进气系统进行二次燃烧，但在二次燃烧的过程中，随着废气中含氧量的降低燃烧压力也随之降低，一定程度上影响了汽车的动力性能，也会影响到油耗。

　　据《纽约时报》消息，这款“失效保护器”可通过软件感知方向盘位置、车速、周围气压等参数来判断车辆是在实验室环境还是在道路上行驶，从而向发动机发送打开和关闭指令，令其改变NOx的排放策略。

　　之前，一位不愿透露姓名的汽车咨询分析师称，安装“作弊”软件，可以让检测车型在接受检测时打开其功能，达到美国当局的排放标准；同时，当汽车在正常行驶时，关闭该功能又能够让2.0T的柴油发动机实现甚至3.0L汽油发动机的动力，符合美国消费者对于动力的强劲需求。

　　美国环保署表示，此举违反了美国《清洁空气法案》，以每辆车罚款3.75万元计算，可能开出的180亿美元的罚单将成为汽车工业史上最大金额罚单。

　　“德国制造”正面临危机

　　9月22日，大众汽车表示，全球范围内涉及排放造假的柴油车可能高达1100万辆，这相当于大众汽车在2014年的全部销量。此事也成为大众汽车有史以来涉事车辆最多的一次危机。

　　作为与丰田不分伯仲的竞争对手，大众今年上半年从丰田手中夺走冠军杯，然而，在这节骨眼上，大众却陷入在尾气排放造假这起汽车史上最大的丑闻中。与丰田“意外”的情节不同，大众则是主动亲手撕毁的契约信誉。如何修复消费者的信任将是一场艰难又漫长的历程。很多汽车业观察人士甚至认为，大众因此有可能因难以挽回人心而坠入万劫不复的深渊，并连累多年响当当“德国制造”的金字招牌被砸毁。

　　“德国的认真精神与美国的务实精神比肩，德国处于全球制造业的金字塔顶尖，受到包括美国、中国等大国的推崇学习，这种事情为什么会发生的德国呢？”中国国际贸易学会常务理事周世俭近日对记者连声称，作为多年深入研究全球制造业的他来说，一直认为德国制造代表全球制造的最高水平，对德国质量深信不疑，自己家里购买的就是德国大众的汽车，这几天无法从情感方面接受此事。

　　各种猜测纷沓而至，这起事件被指“水很深”。在真相一层层剥开之前，目前能坐实的是大众在用软件在尾气检测中造假，原因还不得而知。大众这起主动造假的行为，将可能从环保丑闻继续发酵，严重的情况无法估量。有境外媒体认为，大众丑闻对德国乃至整个欧洲都是重创！

　　中国市场或成“救命稻草”

　　多年以来，中国政府对柴油发动机持保留态度，严格限制其使用；虽然近年来许多欧洲汽车制造商一直宣传柴油汽车的环保性，主要是以进口的形式在中国市场销售少量柴油车。

　　大众在中国的两家合资公司上海大众和一汽-大众分别于9月24日发布声明称，此次“排放造假”事件并不涉及在中国本土化生产的大众车辆。

　　但截至目前，负责大众进口车销售的大众（中国)销售有限公司并未对此事发表声明。数据显示，大众汽车在中国销售了3000辆以上柴油车。

　　一位汽车人士称，之前中美关于汽车领域的合作是基于清洁能源方面的合作，对于技术研发领域的合作，一般企业都不会向竞争对手开放，因此合作仅仅停留在表面；而中国和德国在汽车领域的合作更多的是基于标准的合作，如电动车充电标准的合作，因此双方的合作更为紧密，这也使德国汽车制造商在中国市场更具有竞争力。

　　大众汽车是中国市场上销量第一的汽车品牌，目前在中国拥有一汽-大众和上海大众两家本土化生产的合资公司。2015年上半年，大众全球交付销量503.9万辆，中国市场就交付汽车174.3万辆，占其全球销量的35%。

　　对于大众汽车此次人事变动是否会引起大众汽车之前在中国的战略放缓疑问，汽车咨询公司Auto Foresight董事总经理张豫称，“美国市场受挫，大众汽车必须更加重视中国市场，进一步加快大众在中国的战略步伐。”

　　大众汽车曾透露，2015年将面向各个细分市场推出共60款新车型，其中15款专门针对中国市场的车型正在本土化生产。在刚刚举行的2015法兰克福车展上，大众集团高层首次明确通过全新品牌的方式推出廉价车，并率先在大众汽车与一汽集团的合资公司一汽-大众生产。据介绍，大众廉价车的售价区间为0.8万-1.1万欧元，约合人民币5.7万-7.9万元，将于2018年甚至更早推向市场。

　　文/《中国证券期货》记者 雒招霞