激情，驾享秘境 再会“秘域·西藏”

　　去西藏“洗涤心灵”似乎是现在非常热门的一件事，我的同事前一阵子纷纷到访，这次终于换我前往。但有所不同的是，这次我是跟随保时捷中国旅行俱乐部在西藏举行的“秘域西藏”驾驶体验之旅同行，因此我终于可以知道，开保时捷自驾在西藏会是什么感受了。

　　九月底，整个西藏已经变成了金色、黄色和仅剩不多的绿色交相辉映的世界，保时捷中国旅行俱乐部“秘域西藏”驾驶体验之旅在这里开始。这次旅行集结了macan和Cayenne的全系车型，整个6天的旅程里，将在不同的路段轮换驾驶不同的车型，期待它们能给我带来怎样的惊喜。

　　9月24日飞抵拉萨，虽然来过多次，但到达拉萨之后还是有些高反，第一个晚上绝大部分人肯定是无法安然入睡的，只能迷迷糊糊的捱到清晨。对于高反，很多人建议硬扛过去，但我想说的是，没有这个必要，该吸氧就吸氧。因为整个适应过程是需要时间的，短途旅行的话，等你适应已经该回家了；长时间的话，适度的吸氧能让症状大大缓解，适应过程也没有那么难熬，毕竟前两个夜晚的头部阵痛真的挺难受。

　　探寻藏文之始

　　经过头一天拉萨市区内的游览之后，第一段旅程是去往尼木吞巴景区。在早上8点出发的时候拉萨城内的交通给车队带来了不小的考验，没想到本来不算大的城市在堵车这方面已经媲美北上广了，况且去过西藏的人都知道，这里有许多司机开车比较随意，大街上遛弯的小狗也是相当的任性，还好我驾驶的Cayenne S应付这种情况游刃有余。

　　往贡嘎机场高速方向出城，之后沿着雅鲁藏布江一路向西，就到达了目的地尼木县。尼木县吞巴乡是藏文字和藏香创始人吞弥·桑布扎的故居所在地。说到吞弥·桑布扎，称得上是一位奇人，吐蕃王朝松赞干布时期，他经过艰难跋涉去天竺学习梵文和天竺文，之后回到西藏创造了藏文。而他同时还是一位翻译家，将二十多部梵文佛教经典翻译成藏文，在功成身退之后，他又回到家乡又发明了水磨藏香。值得一提的是，在吞弥·桑布扎纪念馆，我们看到了一大批藏文书法作品，据介绍，其中有一些已经没有人可以认得出来，这是因为藏传佛教派别在使用藏文的时候会自行创制一套文字规则，而当本人没有把这套东西传下去就去世的话，后世就没有办法得知其中的意思了。

　　在参观完吞弥·桑布扎故居和纪念馆之后，通过一大片美丽的格桑花海，就来到了水磨藏香的制作地点，现在也只有在尼木乡还能看到这种最原始的原料采集和手工制作的手法。在这里，还能欣赏到列入国家级非物质文化遗产名录的藏戏。藏戏由于受到严格宗教规则的制约，和平时看到的其它剧种有相当大的不同，表演形式基本上保留了最原始的风貌，古朴、凝重。这里藏戏团的传承人已经72岁了，当地人说，藏戏和其它许多古老的事物一样，受到了现代文化的冲击，当地的年轻人们已经不太愿意从事这门古老的剧种，造成人才断档。我们是不是需要多考虑一下如何在保护遗产的同时，想办法去经营好它，或许这才能更好的解决问题。

　　往返尼木县300公里左右的路途中，由于整体海拔保持在3500米左右，新款Cayenne的动力由于这里氧气相较平原地区稀薄，应该说微微有一些下降。但就正常驾驶的情况下，主观感受其实和平原地区的分别不大。良好包裹性的座椅、优良的隔音和柔韧的底盘过滤，让本来有的一些高原反应也没那么强烈了。

　　圣湖羊卓雍错

　　去过羊卓雍错的人应该对上山看湖必经那段山路记忆深刻。从拉萨海拔3500米一直平缓的开到山下，接下来需要骤然爬升到海拔近5000米的岗巴拉山顶，几十个发夹弯，还是双向车道，一边悬崖一边峭壁，不时地有拉满游客的旅游大巴上下。不过还好，今天驾驶的是一台顶配的Macan turbo，按下Sport Plus模式，降低底盘，打开运动排气，伴随着浑厚的声浪，3.6L双涡轮增压V6发动机输出的400hp让整段山路驾驶变得非常惬意。

　　羊湖与纳木错、玛旁雍错并称西藏三大圣湖，从岗巴拉山顶放眼看去，整个羊湖宛若一块翡翠扣在山峦之间，湖水碧绿清澈。十多年前第一次来到羊湖的时候和这次一样，恰逢阳光明媚的天气，秋高气爽，让人简直不敢相信湖水可以美到这般地步，无怪羊湖在藏人心目当中被看做是“神女散落的绿松石耳坠”，的确名副其实。在山顶观景台，清一色Macan和Cayenne的保时捷旅行俱乐部车队吸引了很多人来拍照、合影。在西藏，各种各样的车队出没是很正常的事情，但保时捷车队可不多见。

　　一路向东去“江南”

　　本次试驾之旅最后的一段旅程，是车队由拉萨前往被称为西藏小江南的林芝县，途中会翻越此次驾驶体验之旅的最高点——海拔5013米的米拉山口。或许明年再走这条路就已经是全高速了，但现在墨竹工卡还是有一段高速没能衔接起来，在这里保时捷主动悬挂管理系统和空气悬架发挥出了极大作用。大家都知道，318国道的路况向来以烂闻名，我之前也走过两次，具体过程和所用的车型不表，但过程的确极为艰辛，一路忍受因为路况差而放得很慢的速度，以及难熬的颠簸。但这次驾驶新款Cayenne给人的感觉完全是天上地下的对比，无论途中遇见修路的沙土便道，还是被工程车压烂的坑洼地，车子都能保证稳定，并且在完全可以接受的颠簸程度下快速通过，可见保时捷作为豪华品牌在这方面的确做的很棒，即便是当天旅途时间长达8个多小时，到达林芝之后也并没有感觉到不适。

　　在高原地区国道上，驾驶者遇见最多的情况就是上坡的货车。由于空气稀薄，动力损失严重，而货车一般都是满载，所以爬坡非常吃力，速度很慢。在双向车道上如何安全而又快速的超车一直是高原驾驶者头疼的问题，如果不能快速超过去对向来车是一件很危险的事情。这时新款Cayenne强大的动力输出再一次得到印证，“前方暂时无来车，请7号车超越慢车。”伴随着车队最前面勘察车从手台中传来熟悉的指令，脚下略略深踩油门，熟悉的推背感随之而来，浑厚的动力源源不断的传递出来，在很短的时间完成一次完美的超车，如果感觉还不够，那么用上sport plus模式这个过程就会更爽快了。

　　在通过米拉山口再次驶入高速之前，我们继续沿着国道往前，来到了工布江达县的阿沛新村，到一家藏民家中探访。这里是原全国政协副主席阿沛·阿旺晋美的家乡，整个新村非常整洁，全部建筑都是两层的藏式小楼，有很多藏民依托交通要道的便利开办了家庭旅馆和农家乐。但现在，林拉高速开通了，因为西藏的高速公路全部实施免费政策，所以通过村子这一段国道上基本上看不到什么车，只有零星的一些从成都出发的骑行者通过。接待我们的大哥说，村子需要挖掘新的方式来吸引客人！

　　在林芝，保时捷旅行俱乐部的西藏驾驶体验之旅圆满结束。现在西藏路况条件好了很多，川藏线也很快全程高速，以艰苦危险着称的318国道以后只属于有探险情结的缅怀者。在这几天的西藏之旅中，我们看到了许许多多从全国各地来的自驾客们，有装着行李架十万元区间的小型车，也有各种城市SUV，还有数不胜数的改装硬派越野车。西藏自驾不再是普通轿车的禁区，不管开什么车，只要有时间和向往，都可以完成心中那个西藏梦。但和你开其它车辆去西藏非常重要的区别是，保时捷带给你的，不光是“能去”，更是可以舒舒服服的去，轻松愉快的玩，舒心惬意的驾驶。

　　Text：安宁