在不乏优质竞争对手的客车业内，比亚迪选择的竞争武器，就是自己全产业链的优势和在国内、国外两个市场的同步发力。
据统计，我国目前拥有约80万辆道路营运客车，每年耗油量高达2752万吨，排放二氧化碳7568万吨，给环境带来了巨大的压力，传统运输行业转型升级已迫在眉睫。
在5月23日举办的2016北京国际道路运输展上，比亚迪商用车以“坚守梦想·专注前行”为主题，在E1馆502展台举办了C8、K6纯电动客车新车发布会。借助在城市公交、出租车、物流及仓储等新能源汽车领域的开拓成果，比亚迪向世人展示了未来绿色交通运输的蓝图，以及先进的新能源技术与成果，再次赢得了业界的广泛关注。
记者了解到，C8、K6两款纯电动客车分别是比亚迪在道路客运和城市公交领域的最新车型。C8的首发，将进一步巩固比亚迪在纯电动大客车市场的全球引领者地位，并加速中国道路客运电动化进程；而K6的正式发布，也标志着比亚迪首次进入6~8米纯电动公交领域，将满足更多细分市场需求。
在外观上，C8车长10.5米，高2.5米，宽3.5米，轴距为5000mm，电池全部布置在地板下，降低整车重心的同时造型更加美观。C8前脸轮廓鲜明，车身线条流畅，采用两门气动外摆的设计，整体给人以简约大方的视觉感受。在内部空间上，宽大的车体和座椅的合力布局使核载人数达45人，乘客可享受宽阔的肢体伸展空间。与传统燃油客车相比，车内噪音更小，乘坐更舒适。同时，车内安装了无死角监控设备，司机可以通过监控摄像头实时察看车内情况。
相比于传统燃油客车，C8凭借“以电代油”、“维护方便”等优势，可进一步降低运营维护成本，每日油电差价270元，每年油电差价可达93960元，在生命周期内综合成本优势明显。同时，根据现行政策，购置纯电动客车还可获得国家（地区）给予的新能源汽车补贴。
K6则适用于各种道路运行，在公交车、通勤车、微循环巴士等领域具有广泛用途，可满足不同市场和客户的需求。根据客户需求，K6纯电动公交车可以提供6.5米与7.1米车长、单门与双门乘客门、分体空调与一体式空调、交流与直流充电等不同型号与配置选择。
在2010到2016短短的6年时间里，比亚迪纯电动客车经历了从1~10000辆的跨越，比亚迪客车登上新台阶，其背后蕴含着比亚迪13年来在新能源汽车领域专注前行的信心和匠心。
然而，在不乏优质竞争对手的客车业内，比亚迪选择的竞争武器，就是自己全产业链的优势和在国内、国外两个市场的同步发力。
在新能源汽车领域，比亚迪是国内唯一掌握电动车电机、电控、电池三大核心技术的汽车制造企业。正如车展上比亚迪的宣言：“坚守梦想，专注前行”，比亚迪将以全新的竞争优势满足班车客运、包车客运及旅游客运等多方位需求，迎接道路客运产业面临的新机遇和新挑战，以绿色科技创造蔚蓝明天。
文/AO记者 刘畅
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