大切SRT8劳您驾 能把路先让开一下吗？

　　中超赛场上被奉为最不文明的行为恐怕就是北京国安球迷的所谓“京骂”了，但批评者们忽视了一个很简单的问题，那就是俗话说的十里不同音。就以“回家吃饭”这句话为例，换成京东三十里外通州区的原住民，就变成了“家走吃饭”这四个字。诺大的神州大地，方言土语尚且千变万化，不文明用语恐怕也不会只有三种五种，与京骂的那四个字相比，曾经的国军总司令在影视剧中频频出现的那句口头语，虽然只有三个字，但不文明程度恐怕并不低。从甲A联赛算起，历史都不过二十余年的中国足球职业联赛赛场上出现的不文明行为，显然不能代表千年古都人民群众的真实精神文明面貌。

　　虽然说旧社会的北京城有“东富西贵，南穷北阔”之说，但即便是在距足协办公地点不远的南城龙须沟地区，老舍先生笔下刻画的人物也都表现得礼数繁多、温文尔雅。就算比不上人艺演出的经典剧目《茶馆》中，达官显贵、王公大臣们那般繁文缛节到了极致，但也足够作为文明礼貌的标准教材了。现如今您要是走在东、西城仅存的那几条胡同里，不要说遇见街面儿上混的老炮儿，就是向一位提着笼挂着鸟，慈眉善目的老大爷问路，要是不在哪儿哪儿哪儿怎么走前面加上一句“劳您驾”，恐怕您也只能求助于手机导航软件了。对于前辈和老一辈的尊重，是所有深受汉文化浸染的国家和地区公认的道德规范，谦逊之理后辈还是要时刻谨记的，作为配备自然吸气发动机超高性能SUV的先驱者，大切诺基SRT8无疑属于前辈了。

　　不过两代SRT版本都已经和越野无缘了，想同时拥有SRT高性能V8 HEMI发动机和毫不妥协的越野性能，就只能通过这款牧马人皮卡392 HEMI特别版来实现了，只不过这款车并不是由SRT部门研发而成的，所以并不能称为Jeep牧马人SRT8。其实在越野改装领域，牧马人后期换装392 HEMI发动机，甚至跨品牌的雪佛兰LS7发动机都已经不是新鲜事了，Jeep品牌自己也推出了配备着707马力强大动力输出的SRT Hellcat版本发动机的越野概念车。但前者改装工程浩大、花费也相当可观，后者就不要去奢望了，概念车一般情况下是买不到的！眼前的这辆军绿色牧马人皮卡，既不是改装出来的，也不是什么概念车，而是出厂之时就已经像现在这样的小批量量产车，拥有完备的车辆登记和相关进口手续，可以到车管所直接领取牌照。

　　除了罕见的皮卡造型，这款车最大的亮点当然就是其配备的“392 HEMI”发动机，392并不是像465、488、491这些国产发动机那样代表着发动机的型号，而是指排气量为392立方英寸（相当于6.4升）。这也是美制高性能发动机常用的表述方式，比如著名的经典车型AC Cobra 427，配备的福特FE系列427 V8发动机，排气量即为427立方英寸也就是7升。不过如今的392 HEMI并非单纯追求排气量的大小，在动力性能、工作效率、节能环保方面都跟上了时代，除了在大切诺基SRT8车型上使用，还在道奇等菲亚特-克莱斯勒旗下品牌众多高性能车型中广泛采用。那么牧马人这样的越野车需要这么大排气量的发动机吗？当你看到深受全球专业汽车媒体好评的全能越野SUV--雷克萨斯LX570的时候，这个问题一定就会有答案了！

　　小排量涡轮增压发动机虽然在极低的转速下就能输出几乎全数的扭矩，但后续动力不足的问题是无法改善的，被国人奉为越野皇帝的奔驰G级，也只是在G 500车型上使用了4.0双涡轮增压V8发动机，虽然油耗得到了明显的降低，但研发成本和整机造价并没有因此而降低，对于油品和维护保养方面的要求也变得更复杂、苛刻。392 HEMI则继承了美制大排量V8发动机的传统，经典的半球形燃烧室保证着极佳的燃烧效率，OHV侧置气门配气机构保证着十足的可靠性和极强的低转速动力、扭矩输出，485马力的强大动力，643牛·米的惊人扭矩，放在车重并不高的牧马人皮卡上，除了像脱缰野马一样的狂暴加速性能以外，也没有其他更好的词可以用来形容了。

　　盖上高高突起的复仇者发动机盖，这辆车在外观上也有着不少独特之处，包括造型简洁、棱角分明的PoisonSpyder（毒蜘蛛）RockBrawler前、后保险杠，兼顾高强度、轻量化的Front Crusher Flares轮眉，结实耐用的Brawler Rockers侧杠。再加上Vision X LED大灯、WARN沃恩ZEON 8-S合成材料缆绳电动绞盘，看起来并不算夸张，但美观和实用却都达到了。

　　动力比牧马人3.6高出了200马力，重量也轻了不少，如果脚底下的功夫跟不上，有再大的力气也使不出来、使不到位，所以这款车安装了TeraFlex 6英寸长臂升高套件，福特F-150猛禽等高性能越野车型常用的FOX Racing减震器保证着稳定的操控，外置氮气瓶设计有效地缓解了减震器的热衰减现象。为了适应强大得多的动力输出，Tom Wood‘s强化传动轴是基本的安全保障，TeraFlex Dana 44 HD高强度车桥彻底解决了车桥易变形的问题。

　　为了避免长行程悬挂发生减震器触底的问题，车桥的相应位置上装有TeraFlex Speed Bump液压缓冲器，RCV强化球笼则有效地保护着半轴。为了适应行程更长的悬挂，TeraFlex可断开扭力杆式防倾杆是必不可少的，需要悬挂处于最大行程的状态时可以很方便的断开。FOX转向减震器在极限越野行驶时，可以有效避免方向盘发生意外的扯动。

　　外径达到39.5英寸的Irok专业越野轮胎，在公路上行驶也有着极强的抓地力，极高的扁平比和韧性极强的胎壁，则保证极限越野时轮胎拥有可靠、稳定的性能表现。重量轻、强度高的17英寸Rock Monster两件组合式铝合金轮毂，造型很有特点，由螺栓组合在一起的内外两件轮毂，是同类产品中很少见的。最后一项很重要的装备，就是TeraFlex强化刹车系统，相对于强大的动力性能，其实还有升级的空间。

　　经常听到大马力越野车这个词，但是牧马人3.6显然不属于这个行列。不过这辆没有任何特殊标识的牧马人，很容易让人因此而犯下大错，所以还是贴上392 HEMI的标识比较好，当然这不是为了炫耀什么，而是一种出于善意的安全提示。

　　文/运良改装 图/杨广