那些属于生活的所向披靡和心旷神怡--一台忠于生活又高于生活的牧马人JK

　　很多读者一直觉得一台改装牧马人应该有的是大气磅礴，像心旷神怡这种柔软的词汇压根不适合这种凸显雄性气概的东西。确实，当你开着一匹“高头大马”呼啸而过，引来路人的侧目和连连称赞，那是一种征服感和荣誉感爆棚的精神饕餮。对！几乎所有的JEEP牧马人车主都怀揣着这样的一个类似的梦想。

　　不过当所有的JK都奔着同一个目的，千篇一律地按捺不住喷薄而出的狂躁之症。而我们却从今天这匹马的躯体上感受到了车主不一样的气场。一份来自无比强大的内心中少有的平静。

　　今天这辆Rubicon，由JForce精心打造，仍然采用了主流的Teraflex2.5英寸升高套件，FOX 28段可调转向减震，同时采用了FOX黑牌减震器。没错，没有选择把它升得更高是因为车主并不打算搞出一台不接地气的怪兽。车主要的是既可在沙漠峡谷小豁一把，又能保留一些日常驾驶的舒适性的性价比之选。

　　当然，它在越野方面也并非等闲之辈，如果你只是开着它走走年久失修的烂路，过过炮弹坑、交叉轴，那你也太小看它的作用了。它还配备了罗宾汉原厂前后电差速锁，Teraflex加强前桥，YUKON加强后半轴，TomWoods加强传动轴，在猛烈的动力输出中也能保证底盘的稳定性。毫不夸张地说，这台车完全可以胜过市面上在售的绝大部分部分以越野性能著称的车型，开着它“豁一把”那是生活中的激情所在。

　　排气这个项目向来都是改装界的宠儿，小改怡情也好还是爆改伤钱也罢，多多少少都得打点进排气的主意。有人追求畅快的动力，有人追求厚重的声音，也有人追求视觉上的高级感。无论出于什么目的，排气这玩意总是能让你一举多得。一套双边单出的Magnaflow排气尾段，采用双回流内压鼓设计，可提升发动机10%的功率，再加上KN高流量风格，就算你没有沉醉于它高亢的声浪去的，那你也应该赞美它有着如此高的价值。

　　所有喜欢越野的人，都会觉得原厂的轮毂轮圈很难支撑起自己强大的信仰，甚至支撑不起牧马人厚重的身躯。一双厚实的大脚，能让一辆看上去其貌不扬的车，瞬间变成一台战斗机器，这同样也能解释大脚赛车为什么拥有这么大的观众群体。

　　而这台车采用了来自美国著名越野轮毂厂商ATX的钢圈，孔武有力而不失格调，再配以315 70 R19 mickey Thompson越野轮胎，除了大大增加的抓地力之外，也让整个车的气场凸显出来。

　　在同车主的交谈中，我们能感觉到他并不希望自己开的是一台“非主流”越野车，对于那些车身贴得花里胡哨的高调炫酷相比，他的内心更加沉稳、平静。这也完全体现在了这台车的外观上，深绿的配色，简单的点缀装饰，AEV的前后杠大气整洁而不失实用性，四个巨大的车轮衬着规规矩矩的车身，就算在城市的嘈杂中丝毫不拖泥带水地呼啸而过，也毫无违和感。

　　照明作为越野不可或缺的一套系统，也成了众多车迷追捧的改装项目。Speaker LED龙版大灯，Vision 8英寸前杠灯，KC LED 黄金眼雾灯，海拉A柱射灯。这组灯绝对算得上优秀，完全满足了越野的照明需求之外，弯弯的笑眼还能给车身带来一丝诙谐的点缀。

　　都说日本盛产宅男，阿尔派正式这样一个专业生产汽车音响设备的宅男，它在汽车音响界的影响不亚于铁三角在耳机界的地位。一些娱乐设备的加入也让车内的氛围显得格外舒爽，9英寸大屏导航、全车高音质喇叭、低音炮全部都来自阿尔派，这就好似让牧马人这样一个硬派肌肉男多了几分柔美与坦然。

　　除此之外，车主还把这顶无比难拆卸的顶棚换成了非常方便MOPAR软顶。当我提出要拍车主合影时，这位身高将近190cm的大叔毫不犹豫地打开顶棚，坐到了车顶上。他说，这是他最放松的样子。这台车几乎颠覆了我对于牧马人毫无舒适性的一贯映像，也让我明白了这其实也是另一种对生活的热爱。

　　当你开着这台车疾驰在南五环上、徘徊在马驹桥的乡间小路，或是轰鸣咆哮在沙漠戈壁，当耳边响起李克勤的《月半小夜曲》，你才终于明白什么是生活，什么是属于生活的所向披靡和心旷神怡。