内战中的叙利亚空军

　　在2011年至今的叙利亚内战中，叙利亚空军表现突出。这支空军使用老旧的装备，在极端困难的情况下，通过各种方法维持了相当的出动率。每当叙战场战局恶化时，叙空军都会全力出动空袭对方，并且运送增援部队前往被围的孤立据点，总能起到扭转乾坤的效果。同时，叙空军也是打击极端组织的生力军。本文就将详述内战中叙利亚空军的征战历程。

　　战端初起

　　冷战时期，在苏联的全力援助下，叙利亚逐步建立起了一支强大的空军。20世纪80年代，叙利亚空军实力达到了巅峰，拥有多达650架飞机、10万官兵和37.5万预备役人员。然而，苏联解体后，没有了几乎“免费”的大额军事援助，叙空军开始衰落。此时的叙利亚经济也陷入困境，叙政府不得不大幅削减军费，令叙空军实力进一步下降。步入21世纪后，曾经强大的叙空军已经无力捍卫叙利亚的天空了。

　　面对严峻的局势，叙空军也不是没想过办法。叙利亚曾多次向俄罗斯购买现代化战机。然而，由于叙财政困难加之以色列的阻拦，很多飞机直到叙利亚内战爆发也没有交付叙空军。不仅如此，财政困难和制裁还导致叙空军维修飞机的备件数量严重不足，所以在内战爆发前夕，叙空军虽然飞机数量庞大，但能用的不足一半。最先进的米格-29机队完好率尚佳，82架中有68架可用，苏-24MK机队的24架中有20架可用。

　　而老旧的米格-21、米格-23/27等飞机完好率就差多了，200架米格-23/27中只有108架可用。叙空军就是在这种极为被动的情况下迎来了内战的爆发。

　　2011年3月，叙利亚开始出现大规模反政府游行示威，民众示威随后升级为武装骚乱，并最终演变为内战。战火很快从大马士革、霍姆斯、德拉等地遍及叙全国。

　　2012年3月22日，叙空军首次出动米-8直升机，使用火箭弹和机枪攻击了阿勒颇西北阿扎兹镇的反对派武装。2012年6月12日，叙空军出动米-25武装直升机使用FAB-250炸弹攻击了位于伊德利卜省法基亚村的反对派武装。叙空军的直升机这一时期还执行了大量侦察和炮兵校射任务。

　　2012年7月底，叙利亚空军首次出动了L-39ZA教练机轰炸了阿勒颇市郊的反对派武装。L-39ZA机身下有机炮吊舱，装有一门GSH-23型23毫米机炮，翼下有4个外挂点，可以吊挂航空炸弹、火箭吊舱、空对地导弹等，具备一定的对地攻击能力。随后几个月，叙利亚空军的米格-21，米格-23BN，苏-22和少数苏-24战斗轰炸机也加入了战团。

　　参战后不久叙空军就有了损失。2012年8月13日，叙利亚空军第697中队的1架米格-23BN战斗机在代尔祖尔省穆赫桑镇附近被叛军的ZPU-1型14.5毫米高射机枪发射出的子弹击中起火。飞行员苏莱曼上校跳伞后被俘。这也是叙空军在内战中第一架被击落的固定翼飞机。2012年8月27日，叙空军的1架米-8直升机在攻击大马士革郊区目标时被ZU-23-2高射炮击中坠毁。

　　自8月开始，叙利亚空军的损失开始逐渐增加，主要是因为反对派武装防空技术的改进。来自全球各地经验丰富的“圣战者”加入反对派后，教会了反对派武装人员如何防空。叙反对派还通过互联网搜集了相关的战法。叙反对派最有效的防空技术就是在叙空军机场附近埋伏多挺12.7毫米或14.5毫米重机枪，在飞机起降时予以攻击。此外，叙反对派还将重机枪装在卡车上，再用帆布盖上加以伪装。一但政府军直升机接近，就突然掀起帆布对其开火。这一战术也击毁了不少叙空军的直升机。

　　虽然高射机枪给叙利亚空军造成了一定的损失，此时叙空军面临的最大威胁却是反对派武装针对机场发起的袭击。由于叙空军的空袭给反对派武装造成了巨大的伤亡，吃够了苦头的反对派武装开始广泛袭击叙空军机场。2012年8月29日，一支反对派武装分队使用迫击炮和火箭炮袭击了叙空军的塔夫塔纳兹直升机机场，机场上叙空军第63陆航旅的19架直升机全部被毁。

　　8月下旬，反对派武装占领了伊德利卜省杜霍尔空军基地以西2千米的一座公寓楼，其火力由此可以威胁到起飞/着陆阶段的飞机。这座公寓楼的失守严重影响了杜霍尔空军基地的使用，叙空军的飞行员们不得不沿着更陡峭的轨道起降，以减少暴露在防空火力中的时间，降低被命中的概率。

　　针对机场的有效袭击令反对派武装极为振奋，全国范围内攻击叙空军基地的行动随即展开。2012年11月25日，大马士革附近的苏丹直升机机场被反对派武装攻占，几架米-8和米-17直升机被反对派武装缴获。2013年1月11日，塔夫塔纳兹直升机机场被叙反对派武装“支持阵线”（后更名为“征服阵线”）攻占，至少有15架米-8、米-17和1架米-25直升机被缴获或摧毁，叙空军损失惨重。塔夫塔纳兹直升机机场的陷落对伊德利卜省战局影响巨大，因为该省的杜霍尔空军基地已经被反对派武装用火力封锁，起降架次有限，对地支援主要靠塔夫塔纳兹起飞的直升机。塔夫塔纳兹陷落后，伊德利卜省内叙空军可用的基地所剩无几，驻扎在其它省份的空军单位又无暇他顾。最终，伊德利卜上空的叙空军出动架次和投弹量都大幅下降，导致伊德利卜省很快沦陷。

　　2013年4月30日，伊德利卜省的反对派武装集中优势兵力猛攻叙空军在该省最后的基地——杜霍尔空军基地，被驻防的政府军击退，反对派伤亡惨重。这也成为反对派“机场攻势”的转折点，此后，叙反对派基本停止了对叙境内机场的攻击。

　　到2013年为止，叙空军在内战中一共损失了5架米格-21，2架米格-23，1架苏-24M2，2架L-39，6架米-8和米-17，还有十余架直升机叛逃，更多的飞机则是在机场被攻占时被缴获或摧毁。飞机损失之外，叙空军还有近400名空勤人员阵亡，被俘或失踪。与这些损失相比，空军基地的陷落更令人忧虑。叙空军丢失了训练战斗机飞行员的吉拉空军基地和训练直升机飞行员的米那赫空军基地，库维雷斯航校也被围，令叙空军培养新飞行员的能力锐减，这对于叙空军的前途构成了严重的威胁。

　　训练问题之外，飞机老化更是叙空军面临的最严峻挑战。叙空军的大部分米格-21都是20世纪七十年代初接收的，机龄逾40年，米格-23BN战斗机也是70年代末制造的，机龄近40年，这两型飞机已基本达到寿命周期的极限，再承担高强度战斗任务频繁出动已是勉为其难。80年代列装的苏-22M3/M4和90年代初列装的苏-24MK/MR情况稍好。

　　危急之中的叙空军得到了俄罗斯的大力支援。2011年至2013年，俄空军第514飞机修理厂给来自叙利亚空军的21架苏-24MK战斗轰炸机进行了大修和升级。飞机更换了新的瞄准具、导航设备，可以搭载新式的精确制导炸弹和空射巡航导弹，同时也能兼容叙空军老旧的各型导弹，使得其作战能力大增。

　　这21架升级后的苏-24MK构成了叙空军对地攻击能力的核心。不过，为了避免损失，在内战中前期，叙空军很少出动苏-24打击地面目标，只是偶尔出击对反对派武装进行精确打击。2014年3月，叙空军出动升级后的苏-24MK参与了叙政府军对位于霍姆斯附近的卡拉卡德斯城堡的攻击行动。苏-24MK使用精确制导弹药精准地命中了武装分子的防御工事，随后叙特种部队攻入城堡，最大限度地保全了这座古老十字军城堡的原貌。如果没有苏-24MK和精确制导炸弹，而是使用叙空军常用的铁桶炸弹，这座城堡早就成了废墟了。

　　俄罗斯人也没忘了给叙空军老旧的米格-23MLD、米格-29SMT升级，米格飞机制造集团专门在大马士革杜马伊尔空军基地附近设立了办事处，负责维护、升级这些飞机。叙空军会定期派出伊尔-76运输机从俄罗斯运来大量的备件和弹药，维持自己空军的出动率。此外，为了弥补叙空军主要训练基地被攻占造成的飞行员训练不足问题，俄罗斯还接收大量叙空军飞行员在本国受训。

　　除了俄罗斯的大力支援，叙利亚人自己也想出了很多办法以保证空军的出动率。叙空军的办法是暂时停飞大量严重超期服役的米格-23BN、苏-22战斗轰炸机，进行集中大修，而使用较新的米格-29战斗机高强度出动以代替战斗轰炸机，填补“空窗期”。因为米格-29是叙空军为数不多的较新的战斗机，而且刚经过升级。大部分米格-29都装备给位于萨伊加尔的第697中队，剩下几架都驻扎在提亚斯空军基地。2011年，叙空军和米格飞机制造集团商定将4架米格-29B升级到米格-29SM的水平，加强了对地攻击能力。由于米格-29SM载弹量大，因此可以用它高强度出动代替战斗轰炸机以保证投弹量，同时腾出时间，一次性修好大量飞机。自2013年底以来这一策略被广泛运用，叙空军的米格-29机队已经多次执行轮换任务，代替老旧的战斗轰炸机出击。“轮换”时替换下来的米格-21、苏-22等老飞机则飞往阿勒颇省的奈耶拉卜空军基地进行维修。战前叙空军就未雨绸缪地从各处购进了大量退役的同型号飞机安置在这里，作为零备件来源。叙空军在奈耶拉卜还建有一个飞机维修厂。奈耶拉卜空军基地零配件充足，设备齐全，足以满足叙空军绝大多数老旧战机维修的需要。

　　通过以上一系列措施，叙空军在历经两年残酷的内战之后，仍然能保持1天接近50架次的总出动量，成为叙政府军火力体系中的核心要素。

　　到2014年，叙空军针对反对派武装的作战战术与战略已基本成熟。

　　叙空军的作战任务包括以下内容：

　　——对反对派控制区的经济设施、交通线实施轰炸，这一任务主要通过直升机投掷桶装炸弹来实现；

　　——支援陆军分割包围反对派武装，这一任务主要由武装直升机执行；

　　——对反对派武装的军事目标实施打击，包括其指挥部、部队集结地、弹药库等，这一任务主要由战斗轰炸机实现；

　　——战术遏阻，通过攻击反对派武装的车队将其阻滞或摧毁于战区之外；

　　——近距空中支援任务，协助地面部队进攻或防御。

　　除了这些任务，叙空军还负责为被包围的部队运送补给，撤离或重新部署被围困的军队。在叙内战战场，大量的政府军据点虽被反对派包围，却依然坚守，比如代尔祖尔城、哈赛克城等。坚守这些省会城市具有重大政治意义，同时可以牵制大量反对派武装。叙空军的直升机负担了大量类似补给任务。同时，在孤立据点受到过大压力之时，叙政府军也会将其撤出以保存有生力量。2014年夏季，在拉卡省的激战中，叙空军就曾多次将孤立据点的部队撤出，转移到更利于坚守的城镇。

　　这一阶段，从地域上看，叙空军形成了两大作战方向，一个是针对M5高速公路沿线的阿勒颇省、哈马省、霍姆斯省、伊德利卜省的反对派武装实施打击，以协助政府军坚守住大马士革-霍姆斯-阿勒颇这一叙人口最稠密、经济最发达的地带；另一个是对盘踞在拉卡和代尔祖尔省的极端组织实施打击。2014年初，极端组织攻占拉卡，又进逼代尔祖尔，对叙政府军产生了巨大的威胁。为协助陆军坚守代尔祖尔城，叙空军开始专门组织机队对极端组织在拉卡的大本营和在代尔祖尔的前线部队实施轰炸。

　　在执行对地攻击任务时，叙空军最常用的弹药是高爆炸弹、燃烧弹、桶装炸弹。自2013年4月以后，叙空军还开始频繁使用温压弹。叙空军使用的桶装炸弹一般重量在250千克至1吨左右，由铁桶填充高爆炸药、弹片构成。桶装炸弹当量巨大，即便不能直接命中，其冲击波也可将附近的人震昏，用于城市战最为合适。2013年以后，叙利亚空军的打击行动经常和炮击、地地导弹攻击同时进行，以最大限度地发挥打击效果。

　　总的说，叙空军的力量分散到叙全国是不够用的，但集中到特定战场，比如阿勒颇，就能起到重大作用。叙空军还作为一支战略预备队，哪里战况出现危机，就空运部队增援哪里并实施高强度空袭以稳定战况。在代尔祖尔、阿勒颇，叙空军多次起到决定性作用。

　　从2012年到2014年，叙空军是在极端困难的情况下完成任务的。飞机零备件、制式弹药、油料奇缺，每一次飞行都得仔细规划，不能浪费一点物资。飞行员的条件同样极为艰苦，他们在战前的训练时间严重不足，在战争中却面临着巨大挑战。很多空军基地都被包围，他们不得不冒着炮火起降。同时，叙空军的救援体系并不完善，也没有多少飞机和直升机能用于这一任务，所以一旦飞机被击落，等待飞行员的必将是严酷的考验。很多跳伞的飞行员在半空中就被射杀了。为了防止便携式防空导弹落入极端组织之手，威胁到自己飞机的安全，西方国家暂时还不敢给叙反对派提供便携式防空导弹。内战多年来，叙反对派的防空武器仍以大口径机枪和轻型高炮为主，对叙空军的威胁有限。叙空军还能承受它们带来的损失，在这场残酷的消耗战中支撑下去。不过，战场上的平衡将很快被打破。

　　艰难时刻

　　2014年，极端组织先攻占了拉卡，之后又攻占了伊拉克摩苏尔，实力大增。2014年8月，极端组织对叙政府军在拉卡省的塔布卡空军基地发起进攻。这里的米-25武装直升机曾多次重创极端组织的车队和部队，令其恨之入骨。为了保卫塔布卡，叙空军倾巢出动，就连之前从未参战的法制SA-342“小羚羊”轻型直升机也出动了。因为“小羚羊”装甲太薄，易被击落，为避免损失，叙空军一直将其用于侦察任务。现在兵临城下也顾不得那么多了。事实证明，塔布卡空军基地四周的开阔沙地极其适合“小羚羊”作战，叙空军第976直升机中队的十余架“小羚羊”用“霍特”反坦克导弹敲掉了大量极端组织武装车辆。

　　虽然叙空军尽了最大努力支援塔布卡守军，但塔布卡还是于8月24日陷落。塔布卡陷落后，这里的第767直升机中队（装备米-25）转场到了叙南部的鲁哈伊尔空军基地。塔布卡的陷落对叙空军是个重大打击，在塔布卡围攻战期间有18架米格-21在机场上被摧毁，还有3架能飞的米格-21被缴获，仅有少数飞机逃离。塔布卡陷落还导致叙空军失去了在拉卡省最后的立足之地，丢掉这里以后，叙空军战机起飞打击极端组织占据的拉卡，航程要增加一百多千米。

　　2014年，极端组织令叙空军损失惨重。到2014年底，叙空军25个空军基地中5个陷落，7个遭到围攻，大量空勤人员伤亡，很多零备件也被留在陷落的机场中，这些导致叙空军麻烦不断。叙空军因为技术故障而坠毁的飞机数量明显增多，仅2015年4月一个月，叙空军就因为机械故障损失了3架飞机。至2015年，叙空军一共损失了超过40架直升机、10架米格-21、7架L-39教练机、4架米格-23BN战斗机以及5架苏-22M战斗轰炸机。战斗损失加保养不善，导致叙空军能出动的飞机更少了。每昼夜平均出动量从2014年的50架次下降到了30架次。空中支援的大幅缩水，直接导致了叙政府军在地面战场上节节败退。少数几支精锐部队来回调动，疲于奔命，往往顾了这头又失那头。叙空军在危机时刻的集中轰炸虽然依旧起作用，但其力量也逐渐衰弱，2015年上半年因为各种原因坠毁的叙军机是其内战爆发以来最多的。显然，如果没有外援，叙政府军支撑不了多久了。在这种情况下，俄决定出兵叙利亚。

　　转机到来

　　从2015年9月30日开始，俄空天军连续两天对极端组织发起空袭。10月初，在俄空天军的支援下，叙政府军在叙西北部的哈马省发起反攻，收复了哈马省北部地区，取得了反攻的首个胜利。此后，叙政府军又于2015年10月15日在拉塔基亚发起攻势，基本控制了拉塔基亚省。

　　在2015年秋冬实施的多次反攻中，俄空天军承担了绝大部分空中支援任务，飞机严重老化的叙空军在此期间主要是维修保养自己的飞机，没有大规模出动。

　　2015年底，叙政府军在俄空天军的支援下，在多地发起反攻，基本夺回了“大马士革-霍姆斯-阿勒颇”这一叙经济最发达地区的控制权，扭转了之前的被动局面。在叙战局逆转的同时，围绕着叙利亚问题的国际政治博弈加剧，土耳其击落俄军机，西方国家也加大了对俄压力。在这种情况下，俄罗斯于2016年3月15日起开始从叙利亚部分撤军。俄空天军主力撤走，叙空军的重要性就体现出来了。此时，叙空军手中还拥有设施完备的提亚斯空军基地和新收复的一些机场，以它们为基地，叙空军手中那17架经过升级的苏-24MK战斗轰炸机就成了对地支援的主力。

　　考虑到叙空军最强大的苏-24战斗轰炸机还是数量不足，无力填补俄空天军主力撤走带来的火力空缺，俄开始向叙利亚空军提供10架苏-24M2战斗轰炸机。苏-24M2战斗轰炸机配备了最新型雷达，可使用各型精确制导武器，同时导航系统的精度也得到提升，很适合对目标进行精确打击。在接下来的阿勒颇之战中，苏-24M2就发挥了重大作用。

　　2016年6月25日，俄空天军和叙空军对阿勒颇北部的马拉农场发起猛烈空袭，随后叙政府军攻入马拉农场，实现了对阿勒颇城区反对派武装的首次合围。然而，“征服阵线”于7月底发起解围作战，利用政府军的疏漏在包围圈上打出一个缺口。8月14日夜，叙空军10架苏-24M2出动20余架次，投下大量威力巨大的桶装炸弹，其中部分炸弹还装备了延时装置以增加威力。在空军支援下，到8月17日，叙政府军收复大部分“征服阵线”占领区域，再度合围了城区。

　　2016年11月15日，俄空天军和叙空军恢复对阿勒颇的空袭。11月16日，在空军支援下，叙政府军对阿勒颇发起进攻。政府军在地势平坦、建筑不多的阿勒颇东北部取得进展。到12月13日，阿勒颇大部分城区已经肃清，剩余的反对派武装人员都被赶进奎基河以西约3.5平方千米的小口袋中。12月22日，几经波折后，阿勒颇被收复。2017年3月，叙政府军在空军支援下夺回了去年12月被反对派占领的巴尔米拉。

　　2017年4月6日，以“反对化武袭击”为由，位于地中海东部的两艘美军舰艇向叙利亚中部的沙伊拉特军用机场发射了59枚“战斧”巡航导弹，叙空军的数架战机被毁。然而，这次打击并没损害叙空军的核心战斗力。对于叙空军来说，状态良好且能使用精确制导炸弹的苏-24MK战斗轰炸机和米格-29战斗机才是战斗力的核心，而它们伪装良好，机库也得到了加强，在此次袭击中并没有损失。至于袭击打掉的那些老旧飞机，就算美军不打，由于缺乏备件，迟早也要报废。因此，美军的这次打击象征意义大于实际意义。叙空军并没有伤筋动骨，还将继续在叙内战中扮演重要角色，而叙内战的走向仍将取决于大国之间的角力。

　　文/宋心荣