商用和纯电动车为何弱于大势 福田汽车寄望高端走出泥沼可奏效

　　新能源车是未来汽车的发展方向，政府已经在研究传统燃油车退出市场的时间表。尽管今年上半年业绩不佳，但福田汽车仍然表示出坚定发展新能源车的决心

　　商用车的回暖、国家对新能源汽车发展的支持，对近来的国内汽车圈产生不小的影响。在资本市场上，近期A股市场众多新能源汽车企的股票价格均出现大幅上涨，这也反映出市场对新能源汽车发展前景的看好。

　　然而，在此情形下，国内最大的商用车企——福田汽车（600166.SH）却未能跟上大势，今年上半年，公司商用车、中重型卡车、轻型卡车市场占有率均有所下滑。

　　与此同时，今年以来，福田汽车电动车销量也并不乐观。今年1-8月，公司纯电动车累计产、销量仍分别同比减少54%、42%。

　　福田汽车商用车市场占有率因何下滑？公司此前曾多次表示，今后业务重心将逐渐从商用车转向乘用车。现在商用车市场回暖，公司是否会将更多精力发展商用车？公司今年来新能源汽车销量又为何下滑？未来，公司计划扩大还是减少新能源汽车的生产？

　　对于以上相关问题，《投资者报》记者采访了福田汽车，并得到公司董秘办公室的答复。

　　商用车下滑

　　福田汽车始建于1996年8月28日，由北汽摩公司、江苏常柴集团等100家法人企业共同发起成立。

　　此后，福田开始在商用车领域发展，公司生产车型涵盖轻型卡车、中型卡车、重型卡车、轻型客车、大中型客车等，旗下品牌包括欧曼、欧辉、欧马可等。2006年，公司将产品线延伸至皮卡、SUV等领域，目前，其乘用车品牌包括萨瓦纳、拓陆者、北京伽途等。

　　自成立后，福田汽车多数年头业绩均保持增长，逐步成为国内最大商用车企。但2014年至今，公司持续亏损。2014年、2015年、2016年及2017年上半年，公司扣非后均为亏损，亏损额分别为5.5亿元、6.7亿元、3.7亿元、5.8亿元。

　　对此，福田汽车方面对《投资者报》记者解释：“2014、2015年受国家法规政策切换影响，商用车整体市场容量呈现大幅下降，公司商用车销量出现较大幅度滑坡；同时受国家经济环境影响，工程机械类车辆销量下降较大，影响了公司扣非后净利润；2016、2017年，是公司新产品切换及推广期间，陆续推广乘用类新产品，为了赢得市场竞争位次，公司加大了新产品推广力度，以此为后续赢得市场地位打下基础。”

　　拓展乘用车

　　作为国内最大商用车企，在商用车市场明显回暖时，福田汽车的商用车销量增长率却并不可喜，导致今年以年业绩也不景气。

　　今年上半年，国内商用车销售210万辆，同比增长17%。福田汽车商用车共售出26.5万辆，较去年同期增长10%。相比之下，公司竞争对手东风集团共卖出22.1万辆，同比增长26%。福田汽车商用车、中重型卡车、轻型卡车市场占有率分别较去年同比下滑0.8、0.4及1个百分点。

　　对于商用车销量增长为何不及行业平均水平，福田汽车对《投资者报》记者回应称：“重型卡车市场占有率下降，主要原因是受前期车桥资源供货紧张及因重要会议停产7天影响。轻型卡车市场份额下降主要因产品结构升级、从低端向中高端转型，有意放弃了一些低端产品市场份额。公司中高端轻卡车产品，尤其是欧马可增长明显，1~8月销量同比增长25.9%。”

　　尽管国内商用车市场今年来销量增长明显，但福田汽车并不看好商用车业务后续增长潜力。公司人士对记者表示：“商用车在整个中国汽车市场仅占约10%份额，发展成熟，竞争激烈，空间有限。而乘用车市场毛利率高，市场空间大。公司会继续目前的发展战略，在保持商业车第一的基础上，积极发展乘用车业务。”

　　看好新能源

　　对于未来如何提升业绩，福田汽车向《投资者报》记者透露，公司致力于提升优化产品结构，提升盈利能力较高的产品结构比重，如新能源车、中重型卡车的销售比重。

　　但以今年前8月的累计销售量看，福田汽车所产的纯电动车销量大幅落后于去年。今年前8月，公司累计纯电动车销量为1178辆，同比减少42%。

　　对此，福田汽车对《投资者报》记者解释：“销量下滑明显是受新能源补贴政策调整、地方补贴政策落地晚、车型目录重新申请等因素影响，新能源车市场需求无法释放，转化为有效订单。我们原本预测4月份开始新能源客车市场会迅速回暖，但受地方补贴政策落地、政府采购资金预算调整、客户经营计划调整等因素影响，市场表现不佳，销量下滑。”

　　尽管前期纯电动车销量跌幅较大，但在今年8月间，福田纯电动汽车产销量分别为522辆、528辆，同比分别增长33%、190%。公司人士告诉《投资者报》记者：“8月之所以纯电动车产销量大增，因客户（尤其是城市客车客户）的采购从7月份开始逐步回暖；另一方面，我们加大了市场开发力度，拓展了一些新的客户资源。”

　　对于新能源汽车后续的发展，福田汽车表现较强的信心，上述公司人士表示，国家对新能源车是较为支持的。在9月9日举行的2017中国汽车产业发展国际论坛上，工信部副部长辛国斌曾表示，我国已启动传统新能源车停产停售时间表研究。同时，工信部会同有关部门制订了双积分管理办法，近期即将发布实施，该文件规定，企业所产燃油车超过一定燃油量将减少积分，相反，生产新能源汽车超过一定的公里数将得到正积分。

　　对此，福田汽车也坚定了继续发展新能源车的战略，上述公司人士称：“公司今年未减少纯电动车生产的计划，相反，公司坚持发展新能源汽车的战略，我们会进一步拓展纯电动产品品类，投放更多的纯电动产品。新能源车是未来汽车的发展方向，政府已经在研究传统燃油车退出市场的时间表。公司会加大新技术开发力度，增加相关技术储备，积极应对行业未来新趋势。”？

　　《投资者报》记者 张诗雨