长安铃木骁途

全新的小型SUV骁途是长安铃木今年的重点车型，定位是城市SUV，车身尺寸与昂科拉这类车型比较接近，都是 4 . 3 m左右的车身长度，宽度也相差无几，有点区别的是车身高度方面，骁途的车身高度约 1 . 6 m，给人一种相对温和的感觉，没有那么“趾高气昂”。这也就是为什么我一直在质疑它属性的地方，如果从外观给人的感觉来判断，它更像是一款都市SUV车型。借着这个疑问，我也与长安铃木的工作人员进行了沟通，他们给出的回复是这款车是一款全新车型。

根据此前公布的消息，这款车将会有四驱的版本，当然只会出现在顶配的产品上，中低配车型都为前驱，这倒也符合目前小型SUV的特点。还有就是铃木的 1 . 4 T发动机也会搭载到这款车型上，这款发动机曾经获得了“中国心”年度十佳发动机的称号，实力自然不弱。我们这次的试驾活动中，企业并没有安排搭载这款发动机的骁途，试驾车全部是 1 . 6 L车型，不过这款机型同样为“中国心”年度十佳发动机的获奖机型。

论动力，长安铃木的这款 1 . 6 L发动机肯定没有 1 . 4 T那么出色，毕竟自然吸气的动力不可能有太大的亮点。平坦的路面也许还能让人感觉动力还可以，至少不会觉得不够用，但是在山路上驾驶，就会明显感觉中段的发力有点力不从心，超车的时候需要提前判断动力够不够，当然最好是将CVT的挡位直接控制在 2 挡或者 3 挡，最好是 2 挡。也许工程师已经考虑到了这点，所以他们在方向盘的后面设置好了换挡拨片，在将挡位调整到M模式后，拨动拨片就可以直接换挡，高效方便。这款CVT在舒适性方面的表现可圈可点，比如在山路上时，不管你用多么粗暴的方式换挡，它都会温文尔雅地执行，尽量将顿挫感缩减至最弱，让人察觉不到。 1 . 6 L的发动机其实也有亮点，它 11 1 的压缩比可以让燃烧更加充分，提高发动机热效率，配合高效的传动系统，轻量化的车身（整备质量只有1200 kg），使得骁途的百公里油耗能够达到5 . 6 L，在同级别车型中这个油耗应该是最低的，对于消费者来说，这一数据绝对具有吸引力。

骁途驾驶起来非常轻松，转向手感轻快，山路中又不失方向感，悬架虽说比较传统，但从日常驾驶的角度来看也挑不出毛病，毕竟它的市场定位注定了它的驾驶属性不会太过鲜明。

在配置方面，骁途也是下了很大的功夫。它拥有同级最大的电动全景天窗，全系标配智能无钥匙进入一键启动系统，另外全系还标配了 6 安全气囊+ESP、 7 扬声器剧院式高保真立体音场、智能互联多媒体系统。在中高配车型上，它还配有前泊车雷达、高清晰倒车影像、外后视镜电动收折、全系标配外后视镜电热除雾等丰富配置。 8 英寸的中控台显示屏也是车内的一大亮点，这个触控屏幕灵敏度出色，功能界面清晰合理，还集成了carlife系统，注意不是carplay，是源自百度的carlife，操作时这套系统与carplay系统类似。

长安铃木一直以非常实用且性价比高的产品为主，这次的骁途也不例外。如果定价合理，这次的骁途肯定更比早期的锋驭更具市场竞争力。