越野圈里有一句话，叫“修不好的Jeep，开不坏的陆巡”。我们现在还能在西藏看到很多LC80在服役，不过更多的还是LC150 普拉多和LC200陆巡在西北、西南等偏远地区任劳任怨的工作，丰田的牛头标在这里几乎就是神话版的存在。甚至读到这里，都会让人误会，普拉多是不是也只是通勤兵的命，难道就因为它的皮实耐用吗，不，它还有更多可能等待挖掘。
作为丰田旗下 LC120的升级款，LC150是一辆把舒适性和越野性做到了平衡的车，非铺装路面，狂暴不羁气吞山河，上了铺装路面马上安静沉稳波澜不惊，好像刚才的狂野什么也没发生过。却也因此一直没有摆脱人们对它就是不坏的固有认识。
其实普拉多在结实耐用的基础上，还有更多潜能等待探索，如果一款如背包客式的穿越范儿普拉多放在你眼前，你会不会突然觉得这是冲破传统的一股清流。放下傲慢，不代表卸甲归田，开始走一条清新风，更生活化的普拉多，它或许更能体会海纳百川的真谛。
而如何打造一款既有生活乐趣又提升越野性能的普拉多，对于争先恐后地将性能提升放在首位的改装界确实是一个较大的缺口，而这个艰巨的任务落到了有15年经验的运良之后，似乎一切就变得不一样了。
准备工作要到位，各个细节更换好
MR底盘护板
车身前方加装MR底盘装甲，素有越野车“护心镜”之称的底盘装甲，是检验一辆越野车的最好手段，尽管普拉多的结实耐用是圈里圈外出了名的，但是基本的保护还是要做的，一块底盘的油箱护板、一块分动箱护板和一块前护板，这样的一副身板，足以应对大部分恶劣的路面情况了吧！
ARB后差速锁
中东版普拉多装配有中央差速器同时还带有一把机械式差速锁和前后轴差速器。对于普拉多而言，似乎还不够完美，为了应付各种极端路况，我们还是安装了ARB后差速锁，关于ARB差速锁，无论是可靠性还是启动时间，都是不二的选择。
关键部分做好，走哪都不怯场
ICON 2 英寸软硬可调减震器
长久以来，普拉多在悬挂方面的性能提升上都是很保守的，通常情况下也就是换上一套越野强化型减震器，ICON 2英寸软硬可调减震器，拥有超强抗冲击以及更好的散热性，在野外连续的高强度越野情况下，能给车辆最强有力的支撑，更好的控制车身的姿态。它不但可以通过绞牙调节减震器的软硬度，还可以通过自身的氮气罐手动调节。在公路和越野两种完全不同的驾驶环境下，都有着非常优秀的操控感。
米奇·汤姆森轮胎/TRD两片式锻造轮毂
TRD两片式锻造轮毂降低胎压行驶时可以有效防止轮胎脱出，轮胎选择了尺寸略大于原厂的米奇·汤姆森轮胎，虽然不是越野性能最强的轮胎，但对综合路况的适应能力才是这款轮胎的最大优点。
背上身的深夜食堂，让风餐露宿更悠扬
ARB全套冰箱/ARB旅行款行李框/国产车顶帐篷
国产车顶帐篷加ARB旅行款行李框，再配上ARB全套冰箱，这倒有点荒野厨房的感觉，一个真正爱生活的人，就一定是将厨房背在身后的人，一个有味道的男人是一定要经常将自己置身野外感悟生活的人。So，为什么在路上就不能犒劳自己一顿色香味俱全，又逼格满满的八珍玉食呢。饱腹之后，再来一夜精致的睡眠，这样看来，越野路上，帐篷与装满深夜食堂的冰箱才是最佳CP。
从外观到内在，从安全到功能，从性能到动力，这辆大白LC150已经进行了脱胎换骨的改变，从一辆平民SUV进化到了寻找到生活乐趣的穿越派。也许有一天，它还可以变成一辆超级大房车，随着时间的流逝和改装技术的不断提高，那还真说不准呢，我们敬请期待吧。
文/刘鑫鑫 图/运良改装
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