又打差异牌广汽传祺 GS3

在紧凑级 SUV 级别，传祺有一位一直在耕耘且收获还不错的选手——广汽传祺 GS4， 此次试驾的主角是同样定位于城市 SUV 的 GS3，它们的区别到底在哪呢？

“新”与“潮”的设计

初见 GS3，贯穿式凌云翼进气格栅与飞机垂翼式隐藏 D 柱设计都可以让我在它身上看到 GS4 的影子，但细细品味后你会发现，同样采用光影雕塑 2.0 设计的 GS3 在车身线条的设计上要更加趋于年轻化 ；进入车内，同样是一种似曾相识的感觉，但与 GS4 相比，GS3 内饰细节少了一些棱角，多了一些弧线，当然这些弧线的加入也使得它更加符合年轻人的审美。

由于试驾时 GS3 还处于保密阶段，所以我并没有拿到这款车的具体配置表，但就我在车内看到的按键，它的功能还是相当丰富的，自动恒温空调、陡坡缓降、电子驻车、Autohold 等功能一应俱全，而且GS3 还专门为后排乘客设计了后排出风口、USB 充电口和双层三格储物袋，让你在后排享受 1500mm超大横向空间的同时更加舒适、便捷。

样的组合，不同的表现

传 祺 GS3 搭 载 了 与 GS4 上 相 同 的 第 二 代Ti POWER 1.3T 涡轮增压发动机，拥有 E-turbo 低惯量增压技术、GCCS 燃烧控制专利技术等一系列科技加持，在 1500rpm 便可输出 202Nm 的最大扭矩。得益于较 GS4 更轻的车身，这台 1.3T 发动机在 GS3上更加游刃有余，不仅兼顾了小排量涡轮发动机的省油、环保，同时也有很好的动力表现。

与发动机匹配的是爱信的第三代 6 速手自一体变速箱，它在工程师的精心调校下不论是在平顺性还是加速降挡的逻辑性表现可以说是优于同级了。从市区到高速的路上，很不幸遇到了大塞车，在这段走走停停的路程中，这台变速箱更愿意将换挡时机延后，将转速保持在 2200rpm 左右一段时间，当感应到油门踏板并没有被继续压迫后再升至更高挡位 ；而行驶至高速路段时，变速箱会尽量加快换挡时机，以最经济的转速进行巡航，这时如果需要超车，深踩油门后，变速箱会聪明的迅速连降两个档位，为超车提供更多的动力。

体验再升级

如果你要问我 GS3 与 GS4 开起来的感觉有什么不同，总结起来只有一句话 ：同样是 1.3T 发动机，在主观感受上 GS3 动力更好，而且 GS3 的底盘及悬挂的设定也更偏向运动，至于其他方面嘛，感觉并没有明显的变化。

但真正使用起来，这两台车的区别可就大了去了，GS3 可是紧跟潮流的步伐，加入了许多智联科技！

首先，GS3 加入了传祺新型研发的 T-BOX“智慧传祺”车联网 3.0 系统，它除了具备远程自动诊断和车辆定位等普通功能外，还兼具车辆状态查询、远程启停发动机、远程开关门锁、远程控制空调、车辆异常信息自动上传等功能，只需一个手机 APP，便可时刻掌握车辆信息。

而且，GS3 上还搭载了之前在 GE3 上发布的那套智联科技助手——“广小祺”，虽然由于车型关系我并没有体验到这款高度智能化的行车助手，但在与设计师聊天的过程中我了解到，它不仅是一款可以为车主提示加油、保养等车辆信息的语音提示助手，而且还会结合不同气候、时间、节假日给车主相应的问候，并且有一套设计师专为其精心设计的精美问候画面。

总结

在依旧火热的 SUV 市场，传祺针对更加年轻的消费群体推出的传祺 GS3，不仅定位精准，而且在设计语言、功能搭配上都很好的契合了目标人群的喜好。至发稿日为止，传祺 GS3 还并未公开亮相，其最终能否取得传祺想要的成绩，还得看上市之后消费者是否买单。