合资品牌，颤抖吧！长城 WEY VV5s

在去年广州车展期间，长城发布了 WEY 品牌，魏建军表示用自己的姓氏作为品牌，就会像守护自己的姓氏那般来捍卫这个品牌。如今，WEY 品牌先推出了 VV7，现在又推出了尺寸小一些的城市SUV 车型 VV5s，经过这次试驾，我对这款车，包括对 WEY 品牌都有更高的期待了。

衙门前最高的旗杆

看过之前 VV7 的人应该能发现，VV5s 的外形设计，包括很多细节，其实与 VV7 很像，说它是缩小一号的 VV7，相信也不会有人有异议。所以不论是车身整体的造型，凌厉的前脸设计，以及硬朗的车身线条，都让人比较熟悉，虽然 VV5s 和 VV7 一样，推出时间并不长。

WEY 品牌的 Logo 设计灵感源自于清代保定直隶总督府门前曾经矗立着全国最高的旗杆，所以除了 logo 之外，VV5s 的车身细节上，还有很多采用竖直设计的地方。前大灯内部的 LED 行车灯，就采用了三个竖直的灯条设计，而尾灯也是同样的三个竖条，包括车尾顶部的高位刹车灯也采用了竖条设计，而不是常见的横向灯条设计。

要说外形上最突出的两个地方，那一定是车轮和排气了。VV5s 顶配车型采用了 20 英寸轮圈，就算非顶配车型，也是 19 英寸起步，这在同级别车型中几乎是没有对手的。而双边四出的排气布局，让整辆车看起来充满力量，更加动感。这两处也非常符合现在年轻购车人群的需求。

细节的用心

除了外观，VV5s 的内饰也与 VV7 如出一辙，无论是在布局还是用料做工上，都达到比较高的水平，与任何合资品牌的产品比，都不落下风。小尺寸的方向盘，造型和皮质也都很出色，毕竟这是每个驾驶员每天都会直接触碰到的地方。方向盘后面是一块全液晶仪表盘，当然这也是顶配车型才有的配置，显示的信息比较全面，唯一的遗憾是可以定制的信息比较少。

中控区域非常整洁，一块 9 英寸悬浮式液晶屏在最顶端，下面除了三个空调出风口，就没有任何更加醒目的设置，挡杆区域也是如此，大部分操作按键都集中在两侧，以及后方的旋钮周边，整体效果很不错。而我真正被打动的地方，是一处非常小的细节。在挡杆前面的点烟器位置，盖子上面原厂就覆盖了一块防滑垫。虽然看起来很不起眼，但这绝对是一个非常实用的布置。平时身上一些零碎的东西，比如车钥匙、手机等上车掏出来、下车随手要带走的东西，放在上面都不用担心会乱滑。往往就是这些小细节，才能看出厂家对消费者的用心。

高度匹配的动力系统

WEY VV5s 搭载了一台代号为 4C20NT 的 2.0T涡轮增压发动机，最大功率 145kW5200~5500rpm，最大扭矩 355Nm2000~3200rpm，匹配 7 挡湿式双离合变速器。发动机与变速器都是长城自主研发的，所以在匹配度上比很多采购变速器与自主发动机的匹配更好。

在实际驾驶中，这套 2.0T+7 挡双离合动力组合的实际表现也确实很不错，由于增加了电控压力控制器，可以在 1000rpm 时就启动介入，最大限度减小涡轮迟滞，并且发动机的动力通过变速箱传递到车轮上响应很快，传递也很直接。双离合变速器的换挡很积极，对油门的响应很快，只是换挡顿挫还是能感觉到，相比那些成熟的双离合变速器略微逊色。底盘的整体反馈比较紧实，没有任何松垮的感觉。整体调校偏硬朗，风格偏向运动。在同级别自主品牌 SUV 中，VV5s 的驾驶感受已经处于非常靠前的位置，已经有了挑战一些合资品牌紧凑级 SUV 车型的实力。

长城致力于将 WEY 品牌打造成豪华 SUV 品牌，从 VV5s 这款车来看，他们没有食言。作为中国 SUV市场的龙头老大，长城绝对有实力去对更高一级的市场发起挑战。有了优秀产品的保证，这个品牌也必然会被更多消费者认可。到时候，那些一贯不将自主品牌视为竞争对手的合资品牌们，必然会为之颤抖。