菜鸟地网的星辰大海

菜鸟网络已不再低调。

自今年 5 月发布了全新的品牌标识以来，菜鸟网络已逐步走出了以往韬光养晦的格局，大力宣传其“天网 + 地网 +人网”三大网络为电商和物流企业搭建起开放、透明、共享的数据平台，并进而提供协同的物流服务。其中，自2013年以来短短四年时间， “地网”已初步建设起菜鸟乡村、跨境网络、菜鸟驿站、云仓 + 骨干网等网络板块，如此快速的发展，如此丰富的内容，让人刮目相看。

菜鸟乡村：力争新农村物流的头把交椅

把“菜鸟乡村”放在第一部分，是因为菜鸟把破解农村物流这么复杂的问题作为己任，其担当精神应该受点赞。菜鸟官网显示：截至 2017 年年初，“菜鸟乡村”已覆盖全国 29 个省（市、自治区）近 600 个县、3 万个村。菜鸟网络并不直接配送各种货物，而是利用数据系统将各地的快递及物流公司组织起来，在农村搭建一张广泛而密度的配送网络。通过该网络，超过三成的农村包裹能够实现县城到农村当日达，近七成的包裹次日可以送达村里。

当然，光靠整合快递送包裹下乡是远远不足以养活末端人员的，菜鸟深知这一道理。“菜鸟乡村”一直针对不同的区域，探索不同的农村物流解决方案。今年 4 月，它与农村淘宝、吉林延边州政府合作，成立了首个农产品全链路解决方案的服务中心仓。“菜鸟乡村”通过全链路信息监控，优化链路设计，实时监控各环节生产、运营过程，为延边大米供应链效率达成保驾护航。

“菜鸟乡村”还为农产品上行提供入仓质检，实现源头控品，并提供统一的包材，帮助卖家提升品牌形象，降低破损。

数据显示：产地入仓模式商家全链路平均可以节约 15% 的物流成本，真正做到还利于农。

另外，“菜鸟乡村”也为村民提供大件农资农具从工厂直达田间地头的拼车购模式。据报道，拼车购试运行仅仅两月，全国已拼近千车次，累计运输货物 2 万吨；节省物流中间环节费用 300 万元 月。

尽管具备了工业品、快递下乡、农产品进城等多个物流流向维度，但当前农村物流的业务量仍不足以弥补巨大的成本和开支，因此，“菜鸟乡村”基本都采取了与当地政府合作模式，由政府提供房屋、通行、税收等优惠或补贴。菜鸟提出：“菜鸟乡村”项目计划三年内与本地化的物流合作伙伴一道，共同建设成为覆盖中国广大县域及农村地区的平台型综合服务网络；同时为城乡消费者、中小企业、电商平台提供商品到村配送、县域间流通、农副产品销售流通及各类商品安装维修的综合性解决方案。

换成直白的话来讲：除了组建覆盖广袤农村的最大实物网，“菜鸟乡村”还觊觎在农村迈向现代化、农业迈向产业化过程中坐上物流渠道的头把交椅。

跨境物流：由滞后到飞速发展

几年前，淘宝系在跨境电商市场上还远不是 ebay、亚马逊等的对手，但这两年淘宝系跨境电商的发力实在强劲，而阿里集团也看到了跨境物流中广阔的市场。

菜鸟声称：截至目前，菜鸟网络的跨境物流合作伙伴数量已经有49家，包括燕文、递四方、新加坡邮政、英国邮政、中通、圆通、EMS、IC、斑马等，其物流覆盖能力可至全球 224 个国家 地区，跨境仓库数量达到 74 个，搭建起一张具有全球配送能力的跨境物流骨干网，订单处理能力达到每天 400 万单。

实际情况怎么样，还是话分两头来说吧。

先说出海方向。做淘宝类跨境电商的朋友都知道，国际快递太贵，货代太混乱，主要还是依靠价格便宜的邮政国际小包。不过，邮政渠道实在是太慢，有点赶不上这个网络时代的节奏。

现在，菜鸟的介入已使情况发生了改变。针对速卖通（俗称的“国际版淘宝”）美国路向的小件物品，菜鸟推出了无忧物流美国专线，目前已经开通深圳、香港、上海三个口岸城市同步航班至美国各个站点，再由美国邮政派送至全美各地。

菜鸟网络承诺，正常情况下，美国全境派送时间最快可达3-7 个工作日，西欧最快 5 天可达，南美专线则实现了平均 15 天送达，比普通邮政渠道快一倍，让中国卖家有机会深入到巴西、智利、墨西哥等市场。

另一种提升方式是建立更多的海外仓。据最新的数据，目前菜鸟网络接入了境外 110 多个仓库，提供菜鸟跨境电商服务。今年 5 月设在法国的海外仓正式开通运营，其发出的首单商品仅 23 小时便完成妥投。海外仓的高效率，给中国品牌带来了更多出海机会。

菜鸟网络总裁万霖表示，在速卖通海外买家破亿的契机下，菜鸟接下来将推动全球跨境物流向全球供应链升级，打造一个服务eWTP（电子世界贸易平台）的智能物流基础设施。今年 3 月，菜鸟携十余家中国物流快递企业共同出海，在马来西亚开建超级物流枢纽，该枢纽将直接对接起国内外的物流企业，使跨境电商的效率进一步提升。

再来说国人的海淘方向。除了在天猫国际等跨境电商平台引入大量商家资源，菜鸟网络也在积极利用其通关、信息、物流等优势吸引跨境电商卖家。目前，菜鸟网络已对接杭州、广州、上海、宁波、郑州和重庆等 6 个跨境电商开放口岸的通关平台，今年又与福州平潭口岸建立了合作。在物流上，其最吸引商家的，就是建立大型仓库满足各类产品保税进口的需求。如菜鸟网络在宁波杭州湾新区建设超级大仓，配有全程冷链，包括冷冻仓、冰鲜仓和恒温仓，全面满足生鲜、冻品、特殊食品的存储配送需求。

仓配网络：为菜鸟未来发展塑造了新骨架

无论是“菜鸟乡村”还是跨境物流，都属于延伸菜鸟网络的触角，真正构成菜鸟网络骨干的，还是其干线网 + 云仓+ 配送网体系。对于仓配网络的重要意义和主要情况，笔者已在《菜鸟云仓：淘宝系的 2.0 物流神器》一文中谈过，本节主要是一些更新的内容。

菜鸟称：经过 4 年多的发展，经历布局期的整合仓干配，到成长期的系统优化和大件仓配，到现在的加速期推出高时效产品，菜鸟联盟已成为电商服务王牌，已搭建全国最大的开放仓配网络，目前已可实现 254 个城市当日达。而这，与菜鸟仓配能力的提升息息相关，从近三年淘宝系平台仓配模式占比来看，仓配模式占比越来越高，而从2016 年日均票数来看，淘宝平台使用仓配模式的票件量已与京东相当。

笔者了解到，除了菜鸟自营的跨省大区仓库外，在省一级的仓库，菜鸟多采用的是电器、快消仓、生鲜、家装等分类仓库的形式，在重点地市一级，菜鸟也在布局仓库。仓库的管理商均由招标选拔产生。

业界预测，随着阿里对时效的加速和仓配的投入，2017 年将是菜鸟平台时效加速年。随着这种趋势的加速，未来快递企业的中转环节很可能被干掉，快递企业逐渐沦为末端一个环节。

从亚马逊的发展可以看出，未来菜鸟联盟中的快递企业成为阿里平台末端配送是大势所趋，更为恐怖的是，末端配送不一定要交给全网型快递公司去配送，交给落地配公司就可以。

从菜鸟的发言中，也可以捕捉到这样的趋势：万霖表示，为了让中小物流也能搭上智慧物流的快车，菜鸟平台将把物流云全链路的能力向行业开放。以前，大家以为只有大企业才能用物流云，今后小而美的物流企业也能在全链路当中找到自己擅长的位置。未来几年，菜鸟平台的大数据和算法将深入赋能到物流的毛细血管，有望为每一辆快递车和每一位快递员优化路径。现在东部地区居民普遍享受的24小时送达服务，接下来也会大量出现在中西部地区。随着中小商家和中小物流大量进入智慧物流生态，菜鸟将推动行业从局部优化进入全局优化。

说得直白一点，未来的包裹配送跑腿工作，将类似于现在的滴滴打车一样，谁的路线最近，同时又服务优、出价低，菜鸟系统都是通过计算后直接将任务将交谁。

这种趋势，值得引起传统快递企业的警惕，如果它们一味依赖阿里和京东等电商平台，份额将越来越少，收入和盈利能力都将进一步下降。因此，主流的快递企业如顺丰，既会与菜鸟保持合作，又会谨慎地保持自身的独立性，更多把精力放在寻找适合自身的新增长点上。

新“最后一公里”：小荷才露尖尖角

物流的最后一公里是块“硬骨头”。

菜鸟进军最后一公里的目的，主要是为了使淘宝系电商平台的包裹更物畅其流，因此其对最后一公里各种平台持开放态度；但另一方面，开放性（包含竞争对手）的最后一公里用户大数据对于支持电商业务的发展非常有效用，可以掌握各快递公司和用户的大量信息，因此，竞争对手对于菜鸟网络的染指有着非常强的防备戒心，这才有了今年菜鸟与顺丰对掐的事件；也因此，这几年菜鸟的最后一公里布局不是很顺利。

先来说菜鸟驿站。菜鸟驿站是菜鸟网络的五大战略方向之一，通过在小区物业、在超市、连锁店、便利店，或高校创业的学生等社会化协同、代收代寄快递包裹，以解决快递的最后一公里问题，目前已有 4 万多个菜鸟驿站。

不少业内外人士曾评价，菜鸟驿站的效果不如自助快递柜，但并没有看到两者背后的投入产出比：急速扩张的智能快递柜由于重资产产生的高成本以及创收模式的不明晰，营收乏力是一个很大的难题；而菜鸟驿站则是落实菜鸟以轻资产建大平台的产物，许多菜鸟驿站的代理商即便赔钱也要继续干下去，就是因为菜鸟驿站的存在，在一定程度上为超市或便利店聚拢了人气，成为了吸引客源的一个重要手段。

当然，也不能一概而论地差评，菜鸟驿站在有些区域就做得不错，比如校园菜鸟驿站就是一个比较成功的例子。菜鸟给出的数据是，校园菜鸟驿站已达到 2700 个，日均处理包裹 200 万个，提供实习实践岗位 10 万个，扶持创业团队 800 个。在笔者看来，在校园，实在没有其它的主体比菜鸟驿站更适合担当这一角色了。菜鸟校园驿站菜鸟驿站也在玩出新花样，前不久，它就成为了欧莱雅化妆品的“线下门店”。

智能快递柜也是菜鸟念兹在兹、无日或忘的对象，菜鸟很好地抓住了中国邮政邀请其入股速递易的机会。速递易在快递柜市场中的占有率约为32%，而整合了中国邮政的2.1万组快递柜之后，中邮速递易的市场份额飙升至 44%，总规模将达约 7.7 万台，接近一半的市场份额。

笔者曾在此前的文章中谈到过，智能快递柜将成为一种社会公益性的服务产品，承担邮政普遍服务义务的中国邮政控股速递易正印证了这一看法。能应邀入股掌控庞大的智能快递柜平台网络，而盈亏又有巨头兜底，菜鸟何乐而不为呢？另一方面，邮政也是有所求的，重点之一，是希望借阿里巴巴集团的智力来破解智能快递柜盈利的难题。