领克03

　　不夸张地说，这是我第一次参加领克的试驾会，相比珠海温暖的阳光和碧蓝的大海更让我感兴趣的是领克为每位媒体提供的一本厚度达200P的产品沟通手册。相比那些索要早餐的“主流”自媒体，这么专业的产品手册才应该是他们最最需要的。

　　作为领克家族的第四款车型，也是CMA平台下的第五款车型，和领克01、领克02不同，领克03是一辆A级轿车。虽然最近国人对于SUV的热潮呈现出爆发式的增长，但轿车仍旧占据着52%的市场占有率，尤其是A级轿车，更是在细分市场中占据了半壁江山。领克03的推出正是为了攻占这一细分市场。

　　最近关于领克03的新闻铺天盖地，尤其是选择了在日本富士赛道上市，更加体现出了领克03的定位。和目前所有的领克车型一样，领克03也是一款主打年轻消费群体的产品。

　　标志性的分离式LED日间行车灯、上下两段式前进气格栅都采用了领克家族式DNA设计。我们本次试驾的车型为“劲Pro”，作为一辆主打运动型的轿车，“劲”采用了更加富有激情的前保险杠，而且全车也采用了众多提升气动效率的前沿设计。不要以为一辆15万元价格区间的A级车谈气动效率很可笑，事实上领克03的风阻系数仅为Cd0.27。前保险杠也采用了空气动力学设计，小刀锋可以梳理车前段的乱流，左右两侧的导风槽可以将气流引导至前轮拱，此外这一设计还能够为前制动系统降温。车身侧面也装配了地风阻侧裙，可以加快车身侧面空气的流动。车尾的小鸭尾并不是摆设，其可以提供最大11kg的下压力。车身底部也采用了平整式设计，加快气流的通过，配合尾部下方的扩散器防止气流在车尾形成涡流。可以说，当你第一眼看到领克03，你就知道它一定是一位天生的运动好手。

　　至于领克03的颜值我不想做过多赘述，因为“外表”永远都是一个仁者见仁智者见智的话题。至少我个人第一眼看到领克03，就能够感受到它年轻动感的产品定位，负责任地说这种产品定位非常讨好现在的年轻消费群体。

　　坐进驾驶室，领克03依旧采用了领克家族标志性的简约经典式设计，功能区域划分得很清晰，用料、质感和工艺都展现出了领克一贯的水准。尤其是室内气味控制，我觉得甚至比那些高端合资品牌还要强上些许。当然，为了凸显年轻运动的定位，领克03在内饰细节方面加入了拉丝饰板和蜂巢网状饰板，软性的拉丝网装饰板给人感觉充满力量，蜂巢网装饰板则给人营造出科技的氛围。

　　带镂空颈部的运动型座椅充满了战斗力，柔软、宽大厚实的填充也使得该座椅能够给予驾驶者贴心的支撑和包裹，我相信接下里的驾驶环节我会更加爱上这款座椅。D型方向盘依旧突出运动旋律，握感不错只不过尺寸略大。后方的液晶仪表盘可以自由选择主题，给人感觉很科技，尤其是“航行主题”，甚至有种飞机上水平仪表的感觉。10.2英寸的中控屏和领克家族其他车型一样，车机的响应速度、UI设计以及操作表现在同级中都属上乘。尤其是换装了“科大讯飞”的语音识别系统后，操作更加得心应手。空间方面，2730mm的轴距和1840mm的宽度让你完全无需担心乘坐舒适性。

　　按下一键启动按键，车内的振动和NVH很难让我相信发动机舱中躺着的居然是一台3缸发动机。坦白的讲，今年我体验过众多最新推出的3缸发动机，例如通用、福特、宝马等等，领克03的表现可以说是最为完美的。平衡轴、双质量飞轮以及副车架有效地消除了3缸发动机振动不平衡的劣势。这台1.5TD在动力输出方面拥有132kW最大功率和265Nm的最大扭矩，账面数据甚至比一些4缸增压发动机还要高出许多，与其匹配的是领克自己研发的7DCT。这套动力总成的调校比我之前开过的领克02感觉更加激进，发动机在1000rpm时就已经介入，只需1500rpm就能够达到265Nm的峰值扭矩，直至4000rpm的扭矩平台更加宽泛，无论何时都能提供源源不断的动力。运动模式下，这种体会你会感受的更加明显，7DCT的逻辑和响应以及匹配做得几近完美。可以说，这台变速器当你想温柔驾驶时会表现得小鸟依人非常平顺，当你需要爆发激情时又能够做到迅速而敏捷。电子助力转向有一定的虚位，但指向依旧精准并不拖沓，个人觉得ECO模式下的电子助力有些过于轻盈，这种标定可能是为了更多照顾越来越多“勇往直前”的女性司机，就我个人而言“运动模式”给人的感觉刚刚好。

　　底盘和悬架方面领克03的表现和它的动力总成一样，前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的调校更加均衡，并没有一味地追求极限驾驶也没有刻意地讨好舒适而做出牺牲，整体表现很均衡。对于一般路面的颠簸过滤得很完美，较大颠簸车身也不会出现二次弹跳，这套悬架的调校给人的感觉很紧绷、很有韧性。采用了众多铝制轻量化设计的底盘进一步降低了簧下质量，但在高速状态下领克03的底盘表现很稳定很坚实。所以，就像领克03的产品定位一样，无论是外观设计还是产品个性，都将运动凸显到了极致。

　　作为一款10~15万元售价区间的车型，领克03将竞争对手锁定在了福克斯、思域以及昂克赛拉，当然按照厂家说法，A3和1系（国产）也被当成了“假想敌”。动力性方面，领克03还是有着不错的优势，操控和驾乘感受基本上和以上对手并无出入。品牌认知度可能还是目前需要亟待解决的问题，当然炫酷的外观设计、丰富的配置以及过硬的产品品质也进一步提高了领克03的竞争力。至于消费者买单与否，我们只能交给市场来决定。

　　文、摄影/马爽 @evo马小陆